INCOTERMS 2000

ICC Publication No.560

INTRODUCTION

1. Purpose and scope of Incoterms

The purpose of Incoterms is to provide a set of international rules for the interpretation of the most commonly used trade terms in foreign trade.  Thus, the uncertainties of different interpretations of such terms in different countries can be avoided or at least reduced to a considerable degree.

Frequently, parties to a contract are unaware of the different trading practices in their respective countries.  This can give rise to misunderstandings, disputes and litigation, with all the waste of time and money that this entails.  In order to remedy these problems, the international Chamber of Commerce first published in 1936 a set of international rules for the interpretation of trade terms.  These rules were known as "Incoterms 1936".  Amendments and additions were later made in 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 and presently in 2000 in order to bring the rules in line with current international trade practices.

It should be stressed that the scope of Incoterms is limited to matters relating to the rights and obligations of the parties to the contract of sale with respect to the delivery of goods sold(in the sense of "tangibles", not including "intangibles" such as computer software).

It appears that two particular misconceptions about Incoterms are very common.  First, Incoterms are frequently misunderstood as applying to the contract of carriage rather than to the contract of sale.  Second, they are sometimes wrongly assumed to provide for all the duties which parties may wish to include in a contract of sale.

As has always been underlined by ICC, Incoterms deal only with the relation between sellers and buyers under the contract of sale, and, moreover, only do so in some very distinct respects.

While it is essential for exporters and importers to consider the very practical relationship between the various contracts needed to perform an international sales transaction - where not only the contract of sale is required, but also contracts of carriage, insurance and financing - Incoterms relate to only one of these contracts, namely the contract of sale.

Nevertheless, the parties' agreement to use a particular Incoterm would necessarily have implications for the other contracts.  To mention a few examples, a seller having agreed to a CFR - or CIF - contract cannot perform such a contract by any other mode of transport than carriage by sea, since under these terms he must present a bill of lading or other maritime document to the buyer which is simply not possible if other modes of transport are used.  Furthermore, the document required under a documentary credit would necessarily depend upon the means of transport intended to be used.

Second, Incoterms deal with a number of identified obligations imposed on the parties-such as the seller's obligation to place the goods at the disposal of the buyer or hand them over for carriage or deliver them at destination-and with the distribution of risk between the parties in these cases.

Further, they deal with the obligations to clear the goods for export and import, the packing of the goods, the buyer's obligation to take delivery as well as the obligation to provide proof that the respective obligations have been duly fulfilled.  Although Incoterms are extremely important for the implementation of the contract of sale, a great number of problems which may occur in such a contract are not dealt with at all, like transfer of ownership and other property rights, breaches of contract and the consequences following from such breaches as well as exemptions from liability in certain situations.  It should be stressed that Incoterms are not intended to replace such contract terms that are needed for a complete contract of sale either by the incorporation of standard terms or by individually negotiated terms.

Generally, Incoterms do not deal with the consequences of breach of contract and any exemptions from liability owing to various impediments.  These questions must be resolved by other stipulations in the contract of sale and the applicable law.

Incoterms have always been primarily intended for use where goods are sold for delivery across national boundaries : hence, international commercial terms.  However, Incoterms are in practice at times also incorporated into contracts for the sale of goods within purely domestic markets.  Where Incoterms are so used, the A2 and B2 clauses and any other stipulation of other articles dealing with export and import do, of course, become redundant.

1. 인코텀즈의 목적과 범위

인코텀즈의 목적은 외국무역에 가장 일반적으로 사용되는 정형거래조건의 해석에 관하여 일련의 국제규칙을 제공하는 것이다.  따라서 각 국가간에 이러한 거래조건에 대한 상이한 해석을 함에 따른 불확실성이 제거될 수 있거나 또는 최소한 상당한 정도로 감소될 수 있다.

흔히 계약당사자는 각 국가간의 상이한 무역관행을 인식하지 못하고 있다.  이로 인하여 시간 및 금전상의 낭비를 초래하는 오해, 분쟁 및 법정소송이 야기될 수 있다.  이러한 문제를 해소하기 위하여 국제상업회의소는 1936년에 거래조건의 해석에 관한 일련의 국제규칙을 출판하였다.  이 규칙을 " Incoterms 1936"이라고 한다.  그 후 이 규칙은 현재의 국제무역관행과 일치시키기 위해 1953년, 1967년, 1976년, 1980년, 1990년 그리고 현재로는 2000년에 개정과 추가가 행해졌다.

인코텀즈의 범위는 매각된 물품(“유형물”을 의미하고, 컴퓨터 소프트웨어와 같은 “무형물”은 포함하지 않는다)의 인도에 관하여 매매계약당사자의 권리와 의무에 관련된 사항에 한정되어 있다는 사실이 강조되어야 한다.

인코텀즈에 대해서는 두 가지 현저한 오해가 있는 것으로 생각된다. 첫째, 인코텀즈는 자주 매매계약이 아니라 오히려 운송계약에 적용되는 것으로 오해받고 있다.  둘째, 인코텀즈는 때때로 당사자가 매매계약에 포함시키고자 하는 모든 의무를 규정하고 있는 것으로 잘못 추측되고 있다.

ICC에 의해서 항상 강조되어 왔던 바와 같이, 인코텀즈는 매매계약하에서 매도인과 매수인간의 관계만을 취급하고 있고, 더구나, 일부 매우 명백한 점만을 취급하고 있다.

수출업자와 수입업자가 국제거래매매를 이행하는데 필요한 다양한 계약- 여기에서는 매매계약이 필요하게 될 뿐 아니라 운송, 보험 및 금융계약이 필요하다 - 간의 극히 실무적인 관계를 고려하는 것은 중요하지만, 인코텀즈는 이들 계약 중의 하나, 즉 매매계약에만 관련되어 있다.

그럼에도 불구하고 특정 인코텀즈의 조건을 사용하기 위한 당사자의 합의는 필연적으로 다른 계약에 영향을 미친다.  어떤 예를 들면, CFR 또는 CIF 계약에 합의하고 있는 매도인은 해상운송 이외의 기타 운송수단으로는 이러한 계약을 이행할 수 없다.  왜냐하면 이들 조건하에서 매도인은 다른 운송수단이 사용된 경우 전혀 가능성이 없는 선하증권 또는 기타 해상운송서류를 매수인에게 제공하여야 하기 때문이다.  더구나, 화환신용장하에서 요구되는 서류는 필연적으로 사용이 의도되어 있는 운송수단에 의해서 결정된다.

둘째, 인코텀즈는 당사자에게 부과되는 많은 특정의무 - 예를 들면, 매수인의 임의처분상태로 물품을 놓아두거나 또는 운송을 위하여 물품을 인도하거나 또는 목적지에서 물품을 인도하여야 하는 매도인의 의무 - 와 이러한 경우에 있어서 당사자간의 위험의 분배를 규정하고 있다.

또한 인코텀즈는 수출입을 위한 물품의 통관의무, 물품의 포장, 인도를 받아야 하는 매수인의 의무 및 각각의 의무가 정당하게 이행되었다는 증거를 제공할 의무를 규정하고 있다.  인코텀즈는 매매계약의 이행에 있어서 극히 중요하지만, 소유권 및 기타 재산권의 이전, 계약위반 및 그 위반에 따른 결과, 그리고 특정 상황에서의 책임의 면제와 같이, 그러한 계약에서 일어나는 수많은 문제는 전혀 취급되지 않고 있다.  인코텀즈는 완전한 매매계약에 필요한 그러한 계약조건을 표준조건의 삽입 또는 개별적으로 교섭된 조건으로 대체할 의도가 없다는 사실이 강조되어야 한다.

일반적으로 인코텀즈는 계약위반의 결과와 여러 가지 장애에 의한 책임의 면제를 규정하지 않고 있다.

이러한 문제는 매매계약의 기타 규정 및 준거법에 의해서 해결되어야 한다.

인코텀즈는 항상 물품이 국경을 넘어 인도를 위해 판매되는 경우에 주로 사용될 목적이었다.  따라서  이는 국제상거래의 조건인 것이다.  그러나 인코텀즈는 실제적으로 단순히 국내시장내의 물품매매계약에도 때로는 삽입되어 있다.  인코텀즈가 이와 같이 사용되는 경우에는 A2와 B2 조항 및 수출입에 관한 기타 조항의 모든 약정은 물론 필요가 없어진다.

2. Why Revisions of Incoterms?

The main reason for successive revisions of Incoterms has been the need to adapt them to contemporary commercial practice.  Thus in the 1980 revision the term Free Carrier(now FCA) was introduced in order to deal with the frequent case where the reception point in maritime trade was no longer the traditional FOB - point(passing of the ship's rail) but rather a point on land, prior to loading on board a vessel, where the goods were stowed into a container for subsequent transport by sea or by different means of transport in combination(so-called combined or multimodal transport).

Further, in the 1990 revision of Incoterms, the clauses dealing with the seller's obligations to provide proof of delivery permitted a replacement of paper documentation by EDI-messages provided the parties had agreed to communicate electronically.  Needless to say, efforts are constantly made to improve upon the drafting and presentation of Incoterms in order to facilitate their practical implementation.

2. 인코텀즈의 개정이유

인코텀즈를 계속적으로 개정하는 주된 이유는 그 시대의 상관행에 인코텀즈를 적응시킬 필요가 있기 때문이었다.  이와 같이 1980년 개정에서는 해상운송을 수반하는 거래에 있어서 수취지점이 전통적인 FOB 지점(본선의 난간을 통과하는)이 아니라 오히려 본선에 적재하기 전의 육상의 지점이라고 하는 경우와 물품이 해상 또는 다른 운송수단과의 조합에 의한 운송(소위 복합운송)을 위해서 컨테이너에 적입되는 경우가 빈번한 것에 대응하기 위하여, Free Carrier(현재의 FCA)가 도입되었다.

또한 인코텀즈의 1990년 개정에서는 인도의 증거를 제공하도록 하는 매도인의 의무에 관한 조항은 당사자가 전자적으로 통신하는 것에 합의하는 것을 조건으로, 종이에 의한 서류를 전자문서교환(EDI)메시지로 대체하는 것을 인정했다.  말할 것도 없이, 실무상의 이행을 용이하게 하기 위하여 인코텀즈의 기초와 프리젼테이션을 개선하기 위한 노력이 항상 있어야 한다.

3. Incoterms 2000

During the process of revision, which has taken about two years, ICC has done its best to invite views and responses to successive drafts from a wide-ranging spectrum of world traders, represented as these various sectors are on the national committees through which ICC operates.  Indeed, it has been gratifying to see that this revision process has attracted far more reaction from users around the world than any of the previous revisions of Incoterms.  The result of this dialogue is Incoterms 2000, a version which when compared with Incoterms 1990 may appear to have effected few changes.  It is clear, however, that Incoterms now enjoy world-wide recognition and ICC has therefore decided to consolidate upon that recognition and avoid change for its own sake.  On the other hand, serious efforts have been made to ensure that the wording used in Incoterms 2000 clearly and accurately reflects trade practice.  Moreover, substantive changes have been made in two areas :

■ the customs clearance and payment of duty obligations under FAS and DEQ ; and

■ the loading and unloading obligations under FCA.

All changes, whether substantive or formal have been made on the basis of through research among users of Incoterms and particular regard has been given to queries received since 1990 by the Panel of Incoterms Experts, set up as an additional service to the users of Incoterms.

3. 인코텀즈 2000

약 2년에 걸친 개정과정 동안에, ICC는 ICC의 활동을 지지하고 있는 각국의 국내위원회에는 다양한 분야의 대표가 참가하고 있기 때문에, 광범위한 세계의 무역업자들로부터 일련의 초안에 대한 의견과 반응을 요구하도록 최선을 다했다.  정말, 이번 개정과정이 세계도처의 사용자로부터 인코텀즈의 종래 개정의 어떤 것보다도 한층 더 많은 반응을 초래한 것을 인식한 것에 만족하고 있다.  이러한 문답의 결과가 인코텀즈 2000이며, 이 2000년판은 인코텀즈 1990과 비교해 볼 때, 거의 변경이 없는 것처럼 보일 것이다.  그러나, 인코텀즈가 현재 세계적으로 인정되고 있는 것은 명백하므로, ICC는 그러한 인식을 강화하고, 변경을 위한 변경을 회피하기로 결정했다.  한편, 인코텀즈 2000에서 사용되는 언어표현은 명확하고 정확하게 무역관행을 반영하고 있다는 것을 확실하게 하기 위한 진지한 노력이 행해졌다.  더구나, 실질적인 변경은 다음 두 가지 영역에서 행해졌다.

․ FAS와 DEQ하에서의 통관과 관세지불의 의무, 그리고

․ FCA하에서의 적재와 양륙의 의무

실질적이고 형식적인 모든 변경은 인코텀즈의 사용자간의 철저한 조사를 기초로 행해졌으며, 인코텀즈의 사용자에 대한 추가적 서비스로서 설치된 인코텀즈 전문가 위원회는 1990년 이후에 수취된 질문에 대하여 특별한 관심을 기울였다.

4. Incorporation of Incoterms into the contract of sale

In view of the changes made to Incoterms from time to time, it is important to ensure that where the parties intend to incorporate Incoterms into their contract of sale, an express reference is always made to the current version of Incoterms.  This may easily be overlooked when, for example, a reference has been made to an earlier version in standard contract forms or in order forms used by merchants.  A failure to refer to the current version may then result in disputes as to whether the parties intended to incorporate that version or an earlier version as a part of their contract.  Merchants wishing to use Incoterms 2000 should therefore clearly specify that their contract is governed by "Incoterms 2000".

4. 매매계약에 인코텀즈의 삽입

때때로 인코텀즈에 대해서 행해지는 변경에 비추어 볼 때, 당사자가 자신 등의 매매계약에 인코텀즈를 삽입하고자 하는 경우에는 항상 인코텀즈의 최신판으로 행하도록 명시적인 언급이 확실하게 되어 있는 것이 중요하다. 이것은 예를 들면, 표준 계약서 또는 상인에 의해서 사용되고 있는 주문서에서 이 전판을 언급하고 있는 경우에는 이것은 용이하게 간과될 수 있다.  최신판을 언급하지 않는다면, 당사자가 계약의 일부로서 최신판을 삽입하고자 한 것인지. 아니면 이 전판을 삽입시키고자 하는 것인지에 관해서 분쟁을 야기하게 될 것이다.  따라서 인코텀즈 2000을 사용하고자 하는 상인들은 자신들의 계약이 “인코텀즈 2000”에 의해 적용된다는 것을 확실하고 명백하게 하여야 한다.

5. The structure of Incoterms

In 1990, for case of understanding, the terms were grouped in four basically different categories ; namely starting with the term whereby the seller only makes the goods available to the buyer at the seller's own premises(the "E"-term Ex work) ; followed by the second group whereby the seller is called upon to deliver the goods to a carrier appointed by the buyer(the "F"-terms FCA, FAS and FOB) ; continuing with the "C"-terms where the seller has to contract for carriage, but without assuming the risk of loss of or damage to the goods or additional cost due to events occurring after shipment and dispatch(CFR, CIF, CPT and CIP) ; and finally, the "D"-terms whereby the seller has to bear all costs and risks needed to bring the goods to the place of destination(DAF, DES, DEQ, DDU and DDP).  The following chart sets out this classification of the trade terms.

5. 인코텀즈의 구성

1990에는 이해를 돕기 위하여, 거래조건은 4개의 기본적으로 다른 유형으로 분류되었다.  즉 매도인이 자신의 영업소에서 물품을 매수인에게 제공하는 조건(“E" 조건 ; Ex Works)으로 시작하고, 다음으로 두 번째의 그룹은 매도인이 매수인에 의해서 지명된 운송인에게 물품을 인도하는 것을 요구하는 (”F"조건 ; FCA, FAS 및 FOB) 두 번째 그룹이 뒤따르고, 매도인이 운송계약을 체결해야 하지만, 선적 및 발송 후 발생하는 사건에 기인하는 물품의 멸실 또는 손상의 위험 또는 추가되는 비용에 대해 책임을 지지 않는 C조건이 계속되며, 그리고 마지막으로, D조건은 매도인이 물품을 목적지까지 운송하는데 필요한 모든 비용과 위험을 부담하여야 하는 조건(DAF, DES, DEQ, DDU 및 DDP)이다.  다음의 표는 이 정형거래 조건의 분류를 나타내고 있다.

INCOTERMS 2000

Group E	Departure	EXW	Ex Works(…named place)
Group F	Main Carriage Unpaid	FCA FAS FOB	Free Carrier(…named place) Free Alongside Ship(…named port of shipment) Free On Board(…named port of shipment)
Group C	Main Carriage Paid	CFR CIF CPT CIP	Cost and Freight(…named port of destination) Cost, Insurance and Freight(…named port of destination) Carriage Paid To(…named place of destination) Carriage and Insurance Paid To(…named place of destination)
Group D	Arrival	DAF DES DEQ DDU DDP	Delivered At Frontier(…named place) Delivered Ex Ship(…named port of destination) Delivered Ex Quay(…named port of destination) Delivered Duty Unpaid(…named place of destination) Delivered Duty Paid(…named place of destination)

Further, under all terms, as in Incoterms 1990, the respective obligations of the parties have been grouped under 10 headings where each heading on the seller's side "mirrors" the position of the buyer with respect to the same subject matter.

또한 모든 거래조건하에서 인코텀즈 1990에서와 마찬가지로, 당사자 각각의 의무는 10개 항목의 표제로 분류되어 있는데, 매도인 측의 각 표제는 동일한 사항에 대해서 매수인의 입장을 “거울처럼 비추고 있다”.

6. Terminology

While drafting Incoterms 2000, considerable efforts have been made to achieve as much consistency as possible and desirable with respect to the various expressions used throughout the thirteen terms.  Thus, the use of different expressions intended to convey the same meaning has been avoided.  Also, whenever possible, the same expressions as appear in the 1980 UN Convention on Contracts for the International Sale of Goods(CIGS) have been used.

6. 용어

인코텀즈 2000을 초안함에 있어서는 13가지 거래조건을 통하여 사용되는 다양한 표현에 관해서 가능하고 바람직한 한 일관성을 달성하기 위하여 상당히 노력하였다.  따라서, 동일한 의미를 전달하고자 하는 의도로 다른 표현을 사용하는 것은 회피되었다.  또한, 가능할 때마다 1980년 국제물품매매계약에 관한 UN협약(CISG)에 나타나는 것과 동일한 표현을 사용하였다.

"Shipper"

In some cases it has been necessary to use the same term to express two different meanings simply because there has been no suitable alternative.  Traders will be familiar with this difficulty both in the context of contracts of sale and also of contracts of carriage.  Thus, for example, the term "shipper" signifies both the person handing over the goods for carriage and the person who makes the contract with the carrier : however, these two "shippers" may be different persons, for example under a FOB contract where the seller would hand over the goods for carriage and the buyer would make the contract with the carrier.

“송화인”

경우에 따라서는 단순히 적절한 대안이 없었기 때문에, 2개의 다른 의미를 표현하기 위해서 동일한 용어를 사용할 필요가 있었다.  무역업자는 매매계약에 관련하는 경우와 운송계약에 관련하는 경우의 쌍방에서 이러한 어려움을 잘 알게 될 것이다.  따라서, 예를 들면 “송화인”이라는 용어는 운송을 위해서 물품을 인도하는 자와 운송인과 계약을 체결하는 자의 양자를 의미한다.  그러나, 이 두 사람의 “송화인”은 다른 사람일 경우도 있다.  예를 들면 FOB계약에 있어서는 매도인은 운송을 위하여 물품을 인도하고, 매수인은 운송인과 계약을 체결한다.

"delivery"

It is particularly important to note that term "delivery" is used in two different senses in Incoterms.  First, it is used to determine when the seller has fulfilled his delivery obligation which is specified in the A4 clauses throughout Incoterms.  Second, the term "delivery" is also used in the context of the buyer's obligation to take or accept delivery of the goods, an obligation which appears in the B4 clauses throughout Incoterms.  Used in this second context, the word "delivery" means first that the buyer "accept" the very nature of the "C"-terms, namely that the seller fulfills his obligations upon the shipment of the goods and, second that the buyer is obliged to receive the goods.  This latter obligation is important so as to avoid unnecessary charges for storage of the goods until they have been collected by the buyer.  Thus, for example under CFR and CIF contracts, the buyer is bound to accept delivery of the goods and to receive them from the carrier and if the buyer fails to do so, he may become liable to pay damages to the seller who has made the contract of carriage with the carrier or, alternatively, the buyer might have to pay demurrage charges resting upon the goods in order to obtain the carrier's release of the goods to him.  When it is said in this context that the buyer must "accept delivery", this does not mean that the buyer has accepted the goods as conforming with the contract of sale, but only that he has accepted that the seller has performed his obligation to hand the goods over for carriage in accordance with the contract of carriage which he has to make under the A3 a) clauses of the "C"-terms.  So, if the buyer upon receipt of the goods at destination were to find that the goods did not conform to the stipulations in the contract of sale, he would be able to use any remedies which the contract of sale and the applicable law gave him against the seller, matters which, as has already been mentioned, lie entirely outside the scope of Incoterms.

Where appropriate, Incoterms 2000 have used the expression "placing the goods at the disposal of" the buyer when the goods are made available to the buyer at a particular place.  This expression is intended to bear the same meaning as that of the phrase "handing over the goods" used in the 1980 United Nations Convention on Contracts for the International Sale of Goods.

“인도”

인코텀즈에서는 “인도”라는 용어가 두 가지 다른 의미로 사용되고 있는 것에 주의하는 것은 특히 중요하다.  첫째, 그것은 매도인이 인코텀즈의 모든 A4 조항에 명시되어 있는 자신의 인도 의무를 언제 이행하는 것인지를 결정하기 위해서 사용되고 있다.  둘째, “인도”라는 용어는 인코텀즈의 모든 B4 조항에 나타나는 의무, 즉 물품의 인도를 수취 또는 수리하는 매수인의 의무와 관련해서 사용되고 있다.  이 두 번째 문맥에서 사용된 “인도”라는 단어는 첫째, 매수인이 “C"조건의 본질 그것을 ”수리하는“ 것, 즉 매도인은 물품의 선적시에 자신의 의무를 이행하는 것을 의미하고, 둘째, 매수인은 물품을 수령할 의무가 있다는 것을 의미한다.  이 후자의 의무는 물품이 매수인에 의해서 인취될 때까지 물품의 보관을 위한 불필요한 비용을 회피하기 위해서 중요하다.  따라서, 예를 들면 CFR과 CIF계약하에서는 매수인은 물품의 인도를 수리하고, 운송인으로부터 물품을 수령할 의무가 있다.  그리고, 만일 그렇게 하지 못한다면, 매수인은 운송인과 운송계약을 체결한 매도인에게 손해배상의 책임을 부담하여야 하거나, 아니면 물품을 운송인으로부터 인도받기 위해서 물품에 부과되는 초과비용을 지불할 수도 있다.  이 문맥에서 매수인은 ”인도를 수리“해야 한다고 말할 때, 이것은 매수인이 매매계약과 일치하는 물품을 수리한다는 것을 의미하는 것이 아니라 매도인이 ”C"조건의 A3 a) 조항하에서 체결해야 하는 운송계약에 따라 운송을 위하여 물품을 인도할 의무를 이행한 것이라고 매수인이 인정한 것을 의미한다.  그래서 만일 매수인이 목적지에서 물품을 수령할 때, 물품이 매매계약의 약정에 일치하지 않는 것을 발견한 경우에는 매수인은 매매계약과 준거법이 매도인에 대해서 자신에게 부여하고 있는 구제를 사용할 수 있을 것이다.  이 문제는 이미 설명한 바와 같이, 모두 인코텀즈의 범위 외에 있다.

적당한 경우, 인코텀즈 2000은 물품이 특정 장소에서 매수인에게 제공되었을 때, 매수인의 “임의처분상태로 물품을 놓아두다(placing the goods at the disposal of)"라고 하는 표현을 사용하고 있다.  이 표현은 1980년 국제물품매매계약에 관한 UN협약에서 사용되고 있는 ”물품을 인도하다(handling over the goods)"라고 하는 어구의 표현과 동일한 의미를 가지는 것으로 생각된다.

"usual"

The word "usual" appears in several terms, for example in EXW with respect to the time of delivery(A4) and in the "C"-terms with respect to the documents which the seller is obliged to provide and the contract of carriage which the seller must procure(A8, A3).  It can, of course, be difficult to tell precisely what the word "usual" means, however, in many cases, it is possible to identify what persons in the trade usually do and this practice will then be the guiding light.  In this sense, the word "usual" is rather more helpful than the word "reasonable", which requires an assessment not against the world of practice but against the more difficult principle of good faith and fair dealing.  In some circumstances it may well be necessary to decide what is "reasonable".  However, for the reasons given, in Incoterms the word "usual" has been generally preferred to the word "reasonable".

“통상적인”

“통상적인”이라고 하는 단어가 몇 가지 거래조건에서 나타난다.  예를 들면 EXW에서는 인도의 시기(A4)에 대해서, 그리고 “C"조건에서는 매도인이 제공하여야 하는 서류와 매도인이 수배하여야 하는 운송계약(A8, A3)에 대해서 사용되고 있다.  물론, ”통상적인“이라고 하는 단어가 무엇을 의미하는 가를 정확하게 설명하는 것은 곤란할 수도 있지만, 많은 경우 거래를 하고 있는 사람들은 통상적으로 무엇을 하고 있는가를 확인하는 것은 가능하고, 따라서 이러한 관행은 길을 밝히는 등불이 될 것이다.  이러한 의미에서 ”통상적인“이라고 하는 단어는 ”합리적인(reasonable)"이라고 하는 단어보다 오히려 더 유용한데, 이것은 관행의 세계에 대한 것이 아니라 선의와 공정한 거래라고 하는 한층 곤란한 원칙에 대한 평가를 요구하기 때문이다.  경우에 따라서는 무엇이 “합리적인”가를 결정할 필요가 있을 것이다.  그러나, 상술한 이유에 따라 인코텀즈에서는 “통상적이”이라고 하는 단어가 “합리적인”이라고 하는 단어보다 일반적으로 선호되어 왔다.

"charges"

With respect to the obligation to clear the goods for import it is important to determine what is meant by "charges" which must be paid upon import of the goods.  In Incoterms 1990 the expression "official charges payable upon exportation and importation of the goods" was used in DDP A6.  In Incoterms 2000 DDP A6 the word "official" has been deleted, the reason being that this word gave rise to some uncertainty when determining whether the charge was "official" or not.  No change of substantive meaning was intended through this deletion.  The "charges" which must be paid only concern such charges as are a necessary consequence of the import as such and which thus have to be paid according to the applicable import regulations.  Any additional charges levied by private parties in connection with the import are not to be included in these charges, such as charges for storage unrelated to the clearance obligation.  However, the performance of that obligation may well result in some costs to customs brokers of freight forwarders if the party bearing the obligation does not do the work himself.

“비용”

수입을 위하여 물품을 통관하는 의무에 관해서는, 물품을 수입할 때 지불되어야 하는 “비용”이 어떤 의미인가를 결정하는 것이 중요하다.  인코텀즈 1990에서는 “물품의 수출입에 지불되는 공적 비용(official charges payable upon exportation and importation of the goods)이라고 하는 표현이 DDP의 A6에서 사용되고 있다.  인코텀즈 2000의 DDP의 A6에서는 ”공식적인“이라는 단어가 삭제되었다.  그 이유는 이 단어는 비용이 ”공식적“인지의 여부를 결정함에 있어서 약간 불확실한 것을 발생시키기 때문이다.  이 삭제에 의해서 실질적인 의미의 변경을 의도한 것은 아니다.  지불하여야 하는 ”비용“은 수입의 필연적인 결과이고, 따라서, 적용되는 수입규칙에 따라 지불하여야 하는 비용에만 관련되어 있다.  통관의무와 관계없는 보관을 위한 비용과 같이, 수입과 관련하여 민간의 당사자에게 징수하는 추가비용은 이들 비용에 포함되지 않는다.  그러나 이러한 의무의 이행은 의무를 부담하는 당사자가 스스로 일을 하지 않는 경우에는 통관대리인 또는 운송주선인에게 어떠한 비용을 발생시킬 수도 있다.

"port", "places", "points" and "premises"

So far as concerns the place at which the goods are to be delivered, different expressions are used in Incoterms.  In the terms intended to be used exclusively for carriage of goods by sea - such as FAS, FOB, CFR, CIF, DES and DEQ - the expressions "port of shipment" and "port of destination" have been used.  In all other cases the word "place" has been.  In some cases, it has been deemed necessary also to indicate a "point" within the port of place as it may be important for the seller to know not only that the goods should be delivered in a particular area like a city but also where within that area the goods should be placed at the disposal of the buyer.  Contracts of sale would frequently lack information in this respect and Incoterms therefore stipulate that if no specific point has been agreed within the named place, and if there are several points available, the seller may select the point which best suits his purpose(as an example see FCA A4).  Where the delivery point is the seller's "place" the expression "the seller's premises"(FCA A4) has been used.

“항구, 장소, 지점 및 영업소”

물품이 인도되어야 하는 장소에 대해서는 다른 표현이 인코텀즈에서 사용되고 있다.  FAS, FOB, CFR, CIF, DES 및 DEQ와 같이 해상물품운송에만 사용하도록 의도되어 있는 거래조건에 있어서는 “선적항(port of shipment)" 및 ”목적항(port of destination)이라는 표현이 사용되고 있다.  기타 모든 경우에는 “장소(place)"라고 하는 단어가 사용되고 있다.  경우에 따라서는 물품이 도시와 같은 특정지역에서 인도되어야 할뿐만 아니라, 그 지역 내에서 물품이 매수인의 임의처분상태로 놓여지는 경우를 매도인이 아는 것이 중요하기 때문에, 항구 또는 장소내의 ”지점(point)"을 표시하는 것도 필요하다고 생각된다.  매매계약은 자주 이러한 점에서 정보가 결여되어 있다.  따라서 인코텀즈는 지정된 장소 내에서 특정지점이 합의되어 있지 않은 경우와 여러 개의 지점이 사용될 수 있는 경우에는 매도인은 자신의 목적에 가장 적합한 지점을 선택할 수 있다는 취지를 규정하고 있다(예로서, FCA A4를 참조할 것.).  인도지점이 매도인의 “장소(place)"인 경우에는 ”매도인의 영업소(the seller's premises)"(FCA A4)라고 하는 표현이 사용되고 있다.

"ship" and "vessel"

In the terms intended to be used for carriage of goods by sea, the expressions "ship" and "vessel" are used as synonyms.  Needless to say, the term "ship" would have to be used when it is an ingredient in the trade term itself such as in "free alongside ship"(FAS) and "delivery ex ship"(DES).  Also, in view of the traditional use of the expression "passed the ship' rail" in FOB, the word "ship" has had to be used in that connection.

"선박“

해상물품운송에 사용하고자 의도된 조건에 있어서는 “선박(ship)"과 ”선박(vessel)"이라는 용어는 동의어로서 사용되고 있다.  말할 것도 없이, “ship"이라는 용어는 ”선측인도(free alongside ship; FAS)" 및 “착선인도(delivery ex ship; DES)"에서와 같이, 그 자체가 거래조건의 구성요소일 때 사용되었다.  또한, FOB에서는 ”본선의 난간을 통과한(passed the ship's rail)"이라고 하는 표현이 전통적으로 사용되고 있는 것에 비추어 볼 때, 그와 관련하여 “선박(ship)"이라는 단어가 사용되었다.

"checking" and "inspection"

In the A9 and B9 clauses of Incoterms the headings "checking - packaging and marking" and "inspection of the goods" respectively have been used.  Although the words "checking" and "inspection" are synonyms, it has been deemed appropriate to use the former word with respect to the seller's delivery obligation under A4 and to reserve the latter for the particular case when a "pre-shipment inspection" is performed, since such inspection normally is only required when the buyer or the authorities of the export or import country want to ensure that the goods conform with contractual or official stipulations before they are shipped.

“검사”

인코텀즈의 A9와 B9 조항에서는 “검사․포장․화인(checking-packaging-marking)"과 ”물품의 검사(inspection of goods)"라고 하는 표제가 각각 사용되고 있다.  “Checking" 과 ”Inspection"이라는 단어가 동의어라고 하더라도, “Checking"이라는 단어는 A4하에서의 매도인의 인도의 의무에 대해서 사용하고, ”Inspection"은 “선적전 검사”가 이행되는 특별한 경우를 위해서 남겨두는 것이 적절하다고 생각한다.  통상적으로 이러한 검사(inspection)는 매수인이나 수출 혹은 수입국의 당국이 물품이 선적되기 전에 그 물품이 계약 또는 공식적인 약정에 일치하고 있는 것을 확실하게 하고자 하는 경우에만 필요하게 되기 때문이다.

7. The seller's delivery obligations

Incoterms focus on the seller's delivery obligation.  The precise distribution of functions and costs in connection with the seller's delivery of the goods would normally not cause problems where the parties have a continuing commercial relationship.  They would then establish a practice between themselves("course of dealing") which they would follow in subsequent dealings in the same manner as they have done earlier.  However, if a new commercial relationship is established or if a contract is made through the medium of brokers - as is common in the sale of commodities - one would have to apply the stipulations of the contract of sale and, whenever Incoterms 2000 have been incorporated into that contract, apply the division of functions, costs and risks following therefrom.

It would, of course, have been desirable if Incoterms could specify in as detailed a manner as possible the duties of the parties in connection with the delivery of the goods.  Compared with Incoterms 1990, further efforts have been made in this respect in some specified instances(see for example FCA A4).  But it has not been possible to avoid reference to customs of the trade in FAS and FOB A4("in the manner customary at the port"), the reason being that particularly in commodity trade the exact manner in which the goods are delivered for carriage in FAS and FOB contracts vary in the different sea ports.

7. 매도인의 의무

인코텀즈는 매도인의 인도의무에 초점을 맞추고 있다.  매도인의 물품인도에 따른 역할과 비용의 엄격한 분담은 통상적으로 당사자가 계속적인 거래관계에 있는 경우에는 문제가 발생하지 않는다.  그들은 상호간의 관행을 확립하고, 이후의 거래에 있어서 종전에 이행했던 것과 동일한 방법으로 관행을 답습한다.  그러나 새로운 거래관계가 확립되거나 또는 계약이 상품의 매매에서 흔히 있는 것처럼 중개인의 중개로 체결되는 경우에는 매매계약의 규정을 적용하여야 하고, 인코텀즈 2000이 그 계약에 삽입될 때마다 그것에 따라서 역할, 비용 및 위험의 분담을 적용하여야 한다.

물론 인코텀즈가 물품의 인도에 따른 당사자의 의무를 가능한 상이한 방법으로 규정할 수 있다면, 바람직할 것이다.  인코텀즈 1990과 비교해 볼 때, 구체적으로 명시된 경우(예를 들면, FCA A4를 참조)에 대해서는 이러한 점에서 노력을 다했다.  그러나 FAS와 FOB의 A4에 있어서는 거래의 관습에 대한 언급을 피할 수 없었다(항구에서의 관습적인 방법으로 : In The Manner Customary At The Port).  그 이유는 특히 상품거래에 있어서 물품이 FAS 및 FOB 계약에서 운송을 위하여 인도되는 엄밀한 방법은 다른 항구(Seaport)에 있어서 다양하기 때문이다.

8. Passing of risks and costs relating to the goods

The risk of loss of or damage to the goods, as well as the obligation to bear the costs relating to the goods, passes from the seller to the buyer when the seller has fulfilled his obligation to deliver the goods.  Since the buyer should not be given the possibility to delay the passing of the risk and costs, all terms stipulate that the passing of risk and costs may occur even before delivery, if the buyer does not take delivery as agreed or fails to give such instructions(with respect to time for shipment and/or place for delivery) as the seller may require in order to fulfil his obligation to deliver the goods.  It is a requirement for such premature passing of risk and costs that the goods have been identified as intended for the buyer or, as is stipulated in the terms, set aside for him(appropriation)

This requirement is particularly important under EXW, since under all other terms the goods would normally have been identified as intended for the buyer when measures have been taken for their shipment or dispatch("F" and "C"-terms) or their delivery at destination("D"-terms).  In exceptional cases, however, the goods may have been sent from the seller in bulk without identification of the quantity for each buyer and, if so, passing of risk and cost does not occur before the goods have been appropriated as aforesaid(cf. also article 69.3 of the 1980 United Nations on Contracts for the International Sale of Goods).

8. 물품에 대한 위험과 비용의 이전

물품의 멸실 또는 손상의 위험뿐만 아니라 물품에 대한 비용부담의무는 매도인이 물품의 인도의무를 이행하였을 때 매도인으로부터 매수인에게 이전한다.  매수인에게 위험 및 비용의 이전을 지연시킬 가능성이 주어져서는 안되기 때문에, 모든 거래조건에서는 매수인이 합의한 대로 인수하지 않거나 또는 매도인이 물품인도의무를 이행하기 위하여 필요로 하는 지시(선적시기 및/또는 인도장소에 대한)를 매수인이 하지 못하는 경우에는 위험 및 비용의 이전은 인도전이라도 일어난다는 것을 규정하고 있다.  그러한 위험 및 비용의 조기 이전은 동 물품이 매수인을 위해 의도된 대로 특정되어 있거나, 또는 거래조건에 명시된 대로 매수인을 위해 다른 물품과 구분되어 있을 것(충당)을 요건으로 한다.

이 요건은 EXW 에서는 특히 중요하다.  왜냐하면, 기타 모든 조건에서는 물품은 통상적으로 선적 또는 발송(“F" 및 ”C" 조건)을 위하여 또는 목적지에서 인도(“D"조건)를 위하여 조치가 취해질 때 매수인을 위해 특정된 것으로 보기 때문이다.  그러나 예외적인 경우에는 물품은 매도인으로부터 산적되어 각 매수인 별 수량의 확인 없이 송부될 수도 있다.  이러한 경우에는 위험 및 비용의 이전은 전술한 바와 같이 그 물품이 충당되기 전에는 발생하지 않는다.(또한 1980년 국제물품 매매계약에 관한 UN 협약의 제69조 제3항을 참조할 것)

9. The terms

9.1 The "E"-term is the term in which the seller's obligation is at its minimum : the seller has to do no more than place the goods at the disposal of the buyer at the agreed place - usually at the seller's own premises.  On the other hand, as a matter of practical reality, the seller would frequently assist the buyer in loading the goods on the latter's collecting vehicle.  Although EXW would better reflect this if the seller's obligation were to be extended so as to include loading, it was thought desirable to retain the traditional principle of the seller's minimum obligation under EXW so that it could be used for cases where the seller does not wish to assume any obligation whatsoever with respect to the loading of the goods.  If the buyer wants the seller to do more, this should be made clear in the contract of sale.

9.2 The "F"-terms require the seller to deliver the goods for carriage as instructed by the buyer.  The point at which the parties intend delivery to occur in the FCA term has caused difficulty because of the wide variety of circumstances which may surround contracts covered by this term.  Thus, the goods may be loaded on a collecting vehicle sent by the buyer to pick them up at the seller's premises ; alternatively, the goods may need to be unloaded from a vehicle sent by the seller to deliver the goods at a terminal named by the buyer.  Incoterms 2000 take account of these alternatives by stipulating that, when the place named in the contract as the place of delivery is the seller's premises, delivery is complete when the goods are loaded on the buyer's collecting vehicle and, in other cases, delivery is complete when the goods are placed at the disposal of the buyer not unloaded from the seller's vehicle.  The variations mentioned for different modes of transport in FCA A4 of Incoterms 1990 are not repeated in Incoterms 2000.

The delivery point under FOB, which is the same under CFR and CIF, has been left unchanged in Incoterms 2000 in spite of a considerable debate.  Although the notion under FOB to deliver the goods "across the ship's rail" nowadays may seem inappropriate in many cases, it is nevertheless understood by merchants and applied in a manner which takes account of the goods and the available loading facilities.  It was felt that change of the FOB-point would create unnecessary confusion, particularly with respect to sale of commodities carried by sea typically under charter parties.

Unfortunately, the word "FOB" is used by some merchants merely to indicate any point of delivery - such as "FOB factory", "FOB plant", "FOB EX seller's works" or other inland points - thereby neglecting what the abbreviation means : Free On Board.  It remains the case that such use of "FOB" tends to create confusion and should be avoided.

There is an important change of FAS relating to the obligation to clear the goods for export, since it appears to be the most common practice to put this duty on the seller rather than on the buyer.  In order to ensure that this change is duly noted it has been marked with capital letters in the preamble of FAS.

9.3 The "C"-terms require the seller to contract for carriage on usual terms at his own expense, therefore, a point up to which he would have to pay transport costs must necessarily be indicated after the respective "C"-term.  Under the CIF and CIP terms the seller also has to take out insurance and bear the insurance cost.  Since the point for the division of costs is fixed at a point in the country of destination, the "C"-terms are frequently mistakenly believed to be arrival contracts, in which the seller would bear all risks and costs until the goods have actually arrived at the agreed point.  However, it must be stressed that the "C"-terms are of the same nature as the "F"-terms in that the seller fulfills the contract in the country of shipment or dispatch.  Thus, the contracts of sale under the "C"-terms, like the contracts under the "F"-terms, fall within the category of shipment contracts.

It is in the nature of shipment contracts that, while the seller is bound to pay the normal transport cost for the carriage of the goods by a usual route and in a customary manner to the agreed place, the risk of loss of or damage to the goods, as well as additional costs resulting from events occurring after the goods having been appropriately delivered for carriage, fall upon the buyer.  Hence, the "C"-terms are distinguishable from all other terms in that they contain two "critical" points, one indicating the point to which the seller is bound to arrange and bear the costs of a contract of carriage and another one for the allocation of risk.  For this reason, the greatest caution must be observed when adding obligations of the seller to the "C"-terms which seek to extend the seller's responsibility beyond the aforementioned "critical" point for the allocation of risk.  It is of the very essence of the "C"-terms that the seller is relieved of any further risk and cost after he has duly fulfilled his contract by contracting for carriage and handing over the goods to the carrier and by providing for insurance under the CIF and CIP terms.

The essential nature of the "C"-terms as shipment contracts is also illustrated by the common use of documentary credits as the preferred mode of payment used in such terms.  Where it is agreed by the parties to the sale contract that the seller will be paid by presenting the agreed shipping documents to a bank under a documentary credit, it would be quite contrary to the central purpose of the documentary credit for the seller to bear further risks and costs after the moment when payment had been made under documentary credits or otherwise upon shipment and dispatch of the goods.  Of course, the seller would have to bear the cost of the contract of carriage irrespective of whether freight is pre-paid upon shipment or is payable at destination(freight collect); however, additional costs which may result from events occurring subsequent to shipment and dispatch are necessarily for the account of the buyer.

If the seller has to provide a contract of carriage which involves payment of duties, taxes and other charge, such costs will, of course, fall upon the seller to the extent that they are for his account under that contract.  This is now explicitly set forth in the A6 clause of all "C"-terms.

If it is customary to procure several contracts of carriage involving transshipment of the goods at intermediate places in order to reach the agreed destination, the seller would have to pay all these costs, including any costs incurred when the goods are transshipped from one means of conveyance to the other.  If, however, the carrier exercised his rights under a transshipment-or similar clause-in other to avoid unexpected hindrances(such as ice, congestion, labour disturbances, government orders, war or warlike operations) then any additional cost resulting therefrom would be for the account of the buyer, since the seller's obligation is limited to procuring the usual contract of carriage.

It happens quite often that the parties to the contract of sale wish to clarify the extent to which the seller should procure a contract of carriage including the costs of discharge.  Since such costs are normally covered by the freight when the goods are carried by regular shipping lines, the contract of sale will frequently stipulate that the goods are to be so carried or at least that they are to be carried under "liner terms".  In other cases, the word "landed" is added after CFR or CIF.  However, it is advisable not to use abbreviations added to the "C"-terms unless, in the relevant trade, the meaning of the abbreviations is clearly understood and accepted by the contracting parties or under any applicable law or custom of the trade.

In particular, the seller should not - and indeed could not, without charging the very nature of the "C"-terms - undertake any obligation with respect to the arrival of the goods at destination, since the risk of any delay during the carriage is borne by the buyer. Thus, any obligation with respect to time must necessarily refer to the place of shipment or dispatch, for example, "shipment(dispatch) not later than …".  An agreement for example, "CFR Hamburg not later than …" is really a misnomer and thus open to different possible interpretations.  The parties could be taken to have meant either that the goods must actually arrive at Hamburg at the specified date, in which case the contract is not a shipment contract but an arrival contract or, alternatively, that the seller must ship the goods at such a time that they would normally arrive at Hamburg before the specified date unless the carriage would have been delayed because of unforeseen events.

It happens in commodity trades that goods are bought while they are at sea and that, in such cases, the word "afloat" is added after the trade term.  Since the risk of loss of or damage to the goods would then, under the CFR and CIF terms, have passed from the seller to the buyer, difficulties of interpretation might arise.  One possibility would be to maintain the ordinary meaning of the CFR and CIF terms with respect to the allocation of risk between seller and buyer, namely that risk passes on shipment : this would mean that the buyer might have to assume the consequences of events having already occurred at the time when the contracts of sale enters into force.  The other possibility would be to let the passing of the risk coincide with the time when the contract of sale is concluded.  The former possibility might well be practical, since it is usually impossible to ascertain the condition of the goods while they are being carried.  For this reason the 1980 United Nations Convention on Contracts for the International Sale of Goods article 68 stipulates that "if the circumstances so indicate, the risk is assumed by the buyer from the time the goods were handed over to the carrier who issued the documents embodying the contract of carriage".  There is, however, an exception to this rule when "the seller knew or ought to have known that the goods had been lost or damaged and did not disclose this to the buyer".  Thus, the interpretation of a CFR or CIF term with the addition of the word "afloat" will depend upon the law applicable to the contract of sale.  The parties are advised to ascertain the applicable law and any solution which might follow therefrom.  In case of doubt, the parties are advised to clarify the matter in their contract.

In practice, the parties frequently continue to use the traditional expression C&F(or C and F, C+F).  Nevertheless, in most cases it would appear that they regard these expressions as equivalent to CFR.  In order to avoid difficulties of interpreting their contract the parties should use the correct Incoterms which is CFR, the only world-wide-accepted standard abbreviation for the term "Cost and Freight(…named port of destination)".

CFR and CIF in A8 of Incoterms 1990 obliged the seller to provide a copy of the charterparty whenever his transport document(usually the bill of lading) contained a reference to the charterparty, for example, by the frequent notation "all other terms and conditions as per charterparty".  Although, of course, a contracting party should always be able to ascertain all terms of his contract - preferably at the time of the conclusion of the contract - it appears that the practice to provide the charterparty as aforesaid has created problems particularly in connection with documentary credit transactions.  The obligation of the seller under CFR and CIF to provide a copy of the charterparty together with other transport documents has been deleted in Incoterms 2000.

Although the A8 clauses of Incoterms seek to ensure that the seller provides the buyer with "proof of delivery", it should be stressed that the seller fulfills that requirement when he provides the "usual" proof.  Under CPT and CIP it would be the "usual transport document" and under CFR and CIF a bill of lading or a sea waybill.  The transport documents must be "clean", meaning that they must not contain clauses or notations expressly declaring a defective condition of the goods and/or the packaging.  If such clauses or notations appear in the document, it is regarded as "unclean" and would then not be accepted by banks in documentary credit transactions.  However, it should be noted that a transport document even without such clauses or notations would usually not provide the buyer with incontrovertible proof as against the carrier that the goods were shipped in conformity with the stipulations of the contract of sale.  Usually, the carrier would, in standardized text on the front page of the transport document, refuse to accept responsibility for information with respect to the goods by indicating that the particulars inserted in the transport document constitute the shipper's declarations and therefore that the information is only "said to be" as inserted in the document.  Under most applicable laws and principles, the carrier must at least use reasonable means of checking the correctness of the information and his failure to do so may make him liable to the consignee.  However, in container trade, the carrier's means of checking the contents in the container would not exist unless he himself was responsible for stowing the container.

There are only two terms which deal with insurance, namely CIF and CIP.  Under these terms the seller is obliged to procure insurance for the benefit of the buyer.  In other cases it is for the parties themselves to decide whether and to what extent they want to cover themselves by insurance.  Since the seller takes out insurance for the benefit of the buyer, he would not know buyer's precise requirements.  Under the Institute Cargo Clauses drafted by the Institute of London Underwriters, insurance is available in "minimum cover" under Clause C, "medium cover" under Clause B and "most extended cover" under Clause A.  Since in the sale of commodities under the CIF term the buyer may wish to sell the goods in transit to a subsequent buyer who in term may wish to resell the goods again, it is impossible to know the insurance cover suitable to such subsequent buyers and, therefore, the minimum cover under CIF has traditionally been chosen with the possibility for the buyer to require the seller to take out additional insurance.  Minimum cover is however unsuitable for sale of manufactured goods where the risk of theft, pilferage or improper handling or custody of the goods would require more than the cover available under Clause C.  Since CIP, as distinguished from CIF, would normally not be used for the sale of commodities, it would have been feasible to adopt the most extended cover under CIP rather than the minimum cover under CIF.  But to vary the seller's insurance obligation under CIF and CIP would lead to confusion and both terms therefore limit the seller's insurance obligation to the minimum cover.  It is particularly important for the CIP - buyer to observe this : should additional cover be required, he should agree with the seller that the latter could take out additional insurance or, alternatively, arrange for extended insurance cover himself.  There are also particular instances where the buyer may wish to obtain even more protection than is available under Institute Clause A, for example insurance against war, riots, civil commotion, strikes or other labour disturbances.  If he wishes the seller to arranges such insurance he must instruct him accordingly in which case the seller would have to provide such insurance if procurable.

9.4 The "D"-terms are different in nature from the "C"-terms, since the seller according to the "D"-terms is responsible for the arrival of the goods at the agreed place or point of destination at the border or within the country of import.  The seller must bear all risks and costs in bringing the goods thereto.  Hence, the "D"-terms signify arrival contracts, while the "C"-terms evidence departure(shipment) contracts.

Under the "D"-terms except DDP the seller does not have to deliver the goods cleared for import in the country of destination.

Traditionally, the seller had the obligation to clear the goods for import under DEQ, since the goods had to be landed on the quay and thus were brought into the country of import.  But owing to changes in customs clearance procedures in most countries, it is now more appropriate that the party domiciled in the country concerned undertakes the clearance and pays the duties and other charges.  Thus, a change in DEQ has been made for the same reason as the change in FAS previously mentioned.  As in FAS, in DEQ the change has been marked with capital letters in the preamble.

It appears that in many countries trade terms not included in Incoterms are used particularly in railway traffic("franco border", "franco-frontiere", "Frei Grӓnze").  However, under such terms it is normally not intended that the seller should assume the risk of loss of or damage to goods during the transport up to the border.  It would be preferable in these circumstances to use CPT indicating the border.  If, on the other hand, the parties intended that the seller should bear the risk during the transport DAF indicating the border would be appropriate.

The DDU term was added in the 1990 version of Incoterms.  The term fulfills an important function whenever the seller is prepared to deliver the goods in the country of destination without clearing the goods for import and paying the duty.  In countries where import clearance may be difficult and time-consuming, it may be risky for the seller to undertake an obligation to deliver the goods beyond the customs clearance point.  Although, according to DDU B5 and B6, the buyer would have to bear the additional risks and costs which might follow from his failure to fulfil his obligations to clear the goods for import, the seller is advised not to use the DDU term in countries where difficulties might be expected in clearing the goods for import.

9. 거래조건

9.1 “E ”조건은 매도인의 의무가 최소인 조건이다.  즉, 매도인은 합의된 장소-통상적으로 매도인 자신의 영업소에서 물품을 매수인의 임의처분 상태로 놓아두어야 한다.  한편 실제문제로서 매도인은 매수인의 수취용 차량에 물품을 적재할 때 , 자주 매수인을 돕는다.  매도인의 의무가 적재를 포함하도록 확대된다고 한다면, EXW는 이 점을 반영한 것이 좋다고 하지만, 매도인이 물품의 적재에 관하여 어떠한 의무도 부담하지 않고자 하는 경우에 사용할 수 있도록, EXW하에서 매도인의 최소한의 의무라고 하는 전통적인 원칙을 유지하는 것이 바람직하다고 생각되었다.  만일 매수인이 매도인에게 그 이상의 것을 원하는 경우에는 매매계약에서 이것을 명확하게 규정하여야 한다.

9.2 “F"조건은 매수인의 지시에 따라 운송을 위하여 물품을 인도할 것을 매도인에게 요구하고 있다.  당사자가 FCA 조건으로 인도하도록 하는 지점은 이 조건이 사용되는 계약을 둘러싼 상황이 다양하기 때문에 어려움이 발생되었다.  따라서 물품은 매도인의 영업소에서 물품을 인수하기 위하여 매수인이 파견된 수취용 차량으로부터 양륙될 필요가 있을 수도 있다.  인코텀즈 2000은 이러한 양자택일을 고려해서, 계약에 인도장소로서 지정되어 있는 장소가 매도인의 영업소인 경우에는 인도는 매수인의 수취용 차량에 적재된 때에 완료되고, 그리고 기타의 경우에는 인도는 물품이 매도인의 차량으로부터 양륙되지 않은 상태로 매수인의 임의처분 상태로 놓여진 때에 완료된다는 취지를 규정하고 있다.  인코텀즈 1990의 FCA A4에서 다른 운송수단에 대해서 설명되어 있던 세칙은 인코텀즈 2000에서는 반복되지 않았다.

FOB 조건에서의 인도지점은 CFR 및 CIF와 동일하지만, 상당한 논의에도 불구하고 인코텀즈 2000에서는 변경되지 않았다.  FOB 에서는 물품이 “본선의 난간을 횡단하여(Across Ship's Rail)"인도된다는 생각은 현재 많은 경우 부적당하다고 생각될 수도 있지만, 그럼에도 불구하고 상인에 의해서 이해되고 있으며, 물품과 이용 가능한 적재설비를 고려한 방법에서 적용되고 있다.  FOB에서 인도지점(FOB -point)의 변경은 특히 용선계약하에서 전통적으로 해상 운송되는 상품의 매매에 관해서 불필요한 혼란을 초래한다고 느껴졌다.

불행하게도 FOB라는 단어는 일부 상인에 의해서 “FOB FACTORY", "FOB PLANT", "FOB EX SELLER'S WORKS" 또는 other inland points 와 같이 단순히 어떤 인도지점을 나타내기 위해 사용되고 있다.  따라서 FREE ON BOARD 라고 하는 약어의 의미가 무시되고 있다.  FOB를 이와 같이 사용하는 것은 혼란을 야기하기 쉽고, 사용되지 않아야 된다는 사실에 변함이 없다.

수출을 위한 물품의 통관의무에 관하여, 이 의무를 매수인보다는 오히려 매도인에게 부과하는 것이 가장 보편적인 관행이라고 생각되기 때문에 FAS에 중요한 변경이 행해졌다.  이러한 변경은 충분히 주목받을 수 있도록 하기 위하여, FAS의 전문에 대문자로 표기했다.

9.3 “C "조건은 매도인에게 자신의 비용으로 통상적인 조건의 운송계약을 체결하도록 요구하고 있다.  따라서 매도인이 그 곳까지의 운송비를 지불해야 하는 최종지점은 각 ”C"조건 다음에 반드시 표시되어야 한다.  또한 CIF 및 CIP 조건에서는 매도인은 보험을 수배하고 보험료를 부담하여야 한다.  비용의 분담을 위한 지점이 목적지 국가의 어떤 지점으로 되어 있기 때문에, “C"조건은 물품이 실제로 합의된 지점에 도착될 때까지 모든 위험과 비용을 매도인이 부담하는 도착지 계약(Arrival Contract)으로 오해를 받는 경우가 빈번하다.  그러나 C 조건은 매도인이 선적 또는 발송을 행하는 국가에서 계약을 이행한다는 점에서 ”F"조건과 동일한 성질을 가진 것이라는 사실이 강조되어야 한다. 따라서 “C"조건의 매매계약은 F 조건의 계약과 마찬가지로, 선적지 계약(Shipment Contracts)의 범주에 속한다.

매도인이 합의된 장소까지 통상적인 항로 및 관습적인 방법으로 물품의 운송을 위한 통상적인 운송비를 지불하여야 하는 반면, 물품의 멸실 또는 손상의 위험 및 물품이 운송을 위하여 적절하게 인도된 이후에 발생한 사건으로 인해 생긴 추가비용은 매수인의 부담으로 되는 것은 선적지계약의 본질이다.  따라서 “C"조건은 2개의 ”분기(Critical)점“을 가지고 있다는 점에서 다른 모든 조건과 구별된다.  그 하나는 매도인이 운송계약을 수배하고 그 비용을 부담해야 하는 지점을 표시하고, 다른 하나는 위험의 분배를 위한 지점을 표시하고 있다.  이러한 이유로 위험의 분배를 위한 상술한 “분기”점을 넘어서 매도인의 책임을 확대하도록 요구하여 “C"조건에 매도인의 의무를 추가하는 경우에는 최대한의 주의가 필요하다.  ”C"조건의 본질은 매도인이 운송계약을 체결하고 운송인에게 물품을 인도함으로써 그리고 CIF 및 CIP 조건에서는 보험을 제공함으로써, 자신의 계약을 정당하게 이행한 후에는 그 이상의 어떤 위험과 비용으로부터도 벗어나게 하는 것이다.

또한 선적지 계약으로서 “C"조건의 본질적인 성질은 이러한 조건에서 대금 결제의 방법으로서 선호되고 있는 화환신용장의 일반적인 사용에 의해서도 예증되고 있다.  매도인이 화환신용장하에서 합의된 선적서류를 은행에 제시함으로써 지불 받는 것이 매매계약의 당사자에 의해서 합의되어 있는 경우에는, 대금지급이 물품의 선적 또는 발송시에 화환신용장 또는 기타의 방법으로 이행된 이후에 매도인이 추가적인 위험과 비용을 부담하는 것은 화환신용장의 중심적인 목적에 아주 위배될 것이다.  물론, 매도인은 운임이 선적시에 선불되는지 또는 목적지에서 지불(운임후불)되는지의 여부에 관계없이, 운송계약의 비용을 부담하여야 한다.  그러나, 선적 및 발송 이후에 발생하는 사건으로 인해 생기는 추가비용은 반드시 매수인의 계산으로 한다.

만일, 매도인이 관세, 조세 및 기타 비용의 지급을 포함하는 운송계약을 제공하여야 하는 경우에는 이러한 비용은 물론, 계약 하에서 매도인의 계산인 한도에 있어서 매도인의 부담으로 된다. 이것은 현재 모든 “C"조건의 A6 조항에 명시적으로 설명되어 있다.

합의된 목적지에 도달하기 위하여, 중간장소에서 물품의 환적을 포함한 여러 운송계약을 수배하는 것이 관습적인 경우에는 매도인은 물품이 한 운송수단으로부터 다른 운송수단으로 환적될 때에 생긴 비용도 포함하여 이러한 모든 비용을 지불하여야 한다.  그러나 운송인이 예상치 않은 장애(결빙, 혼잡, 노동쟁의, 정부의 명령, 전쟁 또는 그에 준하는 행위 등)를 피하기 위하여 환적조항이나 이와 유사한 조항에 따라 자신의 권리를 행사하는 경우에는 그로부터 생긴 모든 추가비용은 매수인의 계산으로 한다.  왜냐하면 매도인의 의무는 통상적인 운송계약을 수배하는 것에 한정되기 때문이다.

매매계약의 당사자는 매도인이 양륙비용을 포함하여 어느 정도의 운송계약을 체결하는 가를 명확히 하고자 하는 경우가 많다.  그러한 비용은 물품이 정기선에 의해 운송되는 경우에는 통상적으로 운임에 포함되어 있고, 매매계약은 물품이 그렇게 운송되어야 하거나 또는 적어도 “정기선조건(Liner Terms)"으로 운송되어야 한다고 명시되는 경우가 많다.  다른 경우에는 "양륙된(landed)"이라는 단어가 CFR 또는 CIF의 뒤에 추가되어 있다.  그러나 관련거래에 있어서 그 약어의 의미가 계약당사자에 의해서 또는 준거법 혹은 거래의 관습하에서 분명하게 이해되고 인정되지 않는 한, C조건에 약어를 추가해서 사용하는 것은 바람직하지 않다.

특히 운송도중의 모든 지연의 위험은 매수인이 부담하기 때문에 매도인은 목적지에서 물품의 도착에 대한 어떠한 의무도 부담해서는 안되며, 또한 “C"조건의 본질을 변경하지 않고서 그러한 의무를 부담할 수 없다.  따라서, 시기에 관한 어떠한 의무도 예를 들면, ”.... 이전까지 선적(발송)“이라고 하는 것처럼 반드시 선적 또는 발송장소를 언급하고 있어야 한다.  예를 들면 ”... 이전까지 CFR HAMBURG"라고 하는 합의는 사실 잘못이므로 여러 가지 해석이 가능하게 된다.  당사자는 물품이 실제로 명시된 일자에 함부르크에 도착하여야 하는 것을 의미한 것으로 생각할 수 있다.  이 경우에는 그 계약은 선적지계약이 아니라 도착지계약이다.  아니면, 운송이 예상치 못한 사건 때문에 지연되지 않는 한, 매도인은 통상적으로 명시된 일자 이전에 함부르크에 도착할 수 있는 그러한 시기에 물품을 선적하여야 하는 것을 의미한 것으로 생각할 수 있다.

상품의 무역에서는 물품이 해상에 있는 동안 그 물품이 매매되는 경우가 있는데, 그러한 경우에는 “해상에서(afloat)"라고 하는 단어가 거래조건 다음에 추가된다.  물품의 멸실 또는 손상의 위험은 CFR과 CIF조건에서는 이 때 매도인으로부터 매수인에게 이전하므로 해석상의 어려움을 야기할 수도 있다.  한 가지 가능성은 매도인과 매수인간의 위험의 분배에 대해서 CFR 및 CIF조건이 통상 의미하는 것을 유지하는 것, 즉 위험은 선적시에 이전한다고 생각하는 것이다. 이것은 매매계약이 유효하게 된 시기에 이미 발생한 결과를 매수인이 부담해야 하는 것을 의미한다.  또 다른 가능성은 위험의 이전을 매매계약이 체결된 시기에 일치시키는 것이다.  운송되는 도중의 물품의 상태를 확인하는 것은 통상적으로 불가능하기 때문에, 전자의 가능성이 더 현실적일 수도 있다.  이러한 이유로 1980년 국제물품매매계약에 관한 UN협약의 제68조에서는 ”주위의 상황에 따라서는 위험은 운송계약을 포함하고 있는 서류를 발행한 운송인에게 물품이 인도된 때로부터 매수인이 부담한다.“고 규정하고 있다.  그러나, ”물품의 멸실 또는 손상된 사실을 매도인이 알고 있었거나 또는 알았으면서도, 이 사실을 매수인에게 명확하게 알리지 않은“ 경우에는 이 규칙에 대한 예외가 된다.  따라서 “해상에서(afloat)"라고 하는 단어가 추가되어 있는 CFR 또는 CIF 조건의 해석은 매매계약의 준거법을 따르게 될 것이다.  당사자는 준거법과 그것에 뒤따르게 될 모든 해결방안을 확인해 두는 것이 현명하다.  의심스러운 경우에는, 당사자는 계약에서 이 문제를 명확하게 해 두는 것이 현명하다.

실무에서는 당사자는 자주 전통적인 표현인 C&F(또는 C AND F, C+F)를 계속해서 사용하고 있다.  그럼에도 불구하고, 대부분의 경우에는 당사자는 이러한 표현을 CFR과 동등한 것으로 간주된다는 생각한다. 계약해석의 혼란을 피하기 위해서 당사자는 정확한 인코텀즈인 CFR을 사용하여야 한다. 이것은 “운임포함(지정목적항)”조건을 위한 세계적으로 인정된 유일한 표준약어이다.

CFR과 CIF는 인코텀즈 1990의 A8에 있어서, 예를 들면, “다른 모든 조건은 용선 계약에 따른다”라고 하는 빈번한 표현에 따라, 운송서류(통상적으로 선하증권)가 용선 계약에 언급되어 있는 경우에도 매도인에게 용선 계약의 사본을 제공하는 것을 의무로 하고 있었다.  물론 계약당사자는 항상 계약의 모든 조건을 가능하다면 계약체결시에 확인하여야 하지만, 상술한 것처럼, 용선 계약을 제공한다고 하는 것은 특히 화환신용장거래와 관련해서 문제를 발생시켰다고 생각된다.  CFR과 CIF에 있어서 다른 운송서류와 함께 용선 계약의 사본을 제공하는 매도인의 의무는 인코텀즈 2000에서는 삭제되었다.

인코텀즈의 A8 조항은 매도인이 매수인에게 “인도의 증거(proof of delivery)"를 확실하게 제공하도록 요구하고 있지만, 매도인은 ”통상적인“증거를 제공한다면, 이 요건을 충족시킨 것으로 된다는 사실이 강조되어야 한다.  CIF와 CIP에서는 그것은 ”통상적인 서류(usual transport document)“이고 또한 CFR과 CIF에서는 선화증권 또는 해상화물운송장이다.  운송서류는 ”무고장(CLEAN)”이어야 한다. 즉 운송서류는 물품 및/또는 포장이 결합이 있는 상태를 명시적으로 설명하고 있는 조항 또는 주석을 포함해서는 안 된다는 것을 의미한다.  만일 이러한 조항 또는 주석이 서류에 있다면, 그 서류는 “고장부(UNCLEAN)"로 간주되며, 이 경우 화환신용장 거래에서는 은행에 의해 수리되니 아니한다.  그러나 운송서류는 설령 이러한 조항 또한 주석이 없더라도 통상적으로 운송인에 대한 관계에서는 물품이 매매계약의 약정에 따라서 선적되었다고 하는 논쟁의 여지가 없는 증거를 매수인에게 제공하는 것이 아니라는 사실에 주의하여야 한다.  통상적으로 운송인은 운송서류의 표면에 표준문언으로 운송서류에 삽입되어 있는 명세는 송화인의 신고에 의한 것이고 따라서 그 정보는 서류에 삽입되어 있는 바와 같다고 “언급되어 있는”것에 불과하다는 것을 표시함으로서 물품에 관한 정보에 대해서 책임을 인정하는 것을 거절하고 있다.  대부분의 준거법과 원칙 하에서는 운송인은 적어도 정보의 정확성을 조사하려는 합리적인 수단을 사용하여야 하고, 그렇지 않다면 수화인에 대해서 책임을 부담할 수도 있다.  그러나 컨테이너의 내장품을 조사하는 수단은 그 자신이 컨테이너의 적입에 책임을 부담하지 않는 한 존재하지 않는다.

보험을 취급하고 있는 것은 2가지 조건, 즉 CIF와 CIP조건뿐이다.  이들 조건에서는 매도인은 매수인의 이익을 위하여 보험을 수배하여야 한다.  다른 경우에는 보험을 부보하고자 하거나 또는 어느 정도로 부보하고자 하는 가를 결정하는 것은 당사자 자신을 위한 것이다.  매도인은 매수인의 이익을 위하여 보험을 수배하기 때문에, 매수인의 정확한 요구 조건을 알지 못한다.  런던 보험자 협회에 의해서 초안된 협회적하보험약관에서는 보험은 C약관에서는 “최소담보”, B약관에서는 “중간적 담보”, 그리고 A약관에서는 “가장 확대된 담보”를 이용할 수 있다.  CIF조건에서의 상품의 매매에 있어서는 매수인은 운송중인 물품을 다음의 매수인에게 판매하고자 하고, 다음의 매수인은 물품을 다시 전매하고자 할 수도 있기 때문에, 그러한 다음의 매수인에게 적합한 담보범위를 알 수가 없고 따라서 CIF하에서 최소담보가  전통적으로 선택되어 있지만, 매수인이 매도인에게 추가보험의 수배를 요구할 가능성이 있다.  그러나 최소담보는 제품의 매매에는 부적당하다.  이 경우에는 도난, 발화 또는 물품의 부적당한 취급 혹은 보관이 위험이 C 약관에서 이용될 수 있는 담보범위 이상의 것을 요구한다.  CIP는 CIF조건과는 달리, 통상적으로 상품의 매매에서는 사용되지 않기 때문에, CIP계약에서는 CIF에서의 최소담보가 아니라 가장 확대된 담보를 채용하는 것도 가능할 것이다.  그러나 CIF와 CIP에서 매도인의 보험의 의무를 변경하는 것은 혼란을 초래한다.  따라서, 이 두 조건은 매도인의 보험의무를 최소담보로 한정하고 있다.  CIP의 매수인은 다음의 것을 준수하는 것이 특히 중요하다.  즉, 만일 추가담보가 필요하다면, 매도인이 추가보험을 수배하도록 매도인과 합의하거나 아니면 매수인 스스로 확대된 보험담보를 수배하여야 한다.  매수인이 예를 들면, 전쟁, 폭동, 소요, 동맹파업 기타 노동쟁의에 대한 보험과 같이 협회약관 A에서 이용할 수 있는 것 이상의 보호를 받고자 하는 특별한 경우도 있다.  매도인이 그러한 보험을 수배하도록 매수인이 원하는 경우에는 매수인은 매도인에게 그와 같은 지시하여야 한다.  이 경우 매도인은 수배할 수 있다면, 그러한 보험을 제공하여야 한다.

9.4 “D"조건은 ”C"조건과 성질이 다르다. 왜냐하면, “D"조건에 의한 매도인은 국경 또는 수입국내의 합의된 목적장소 또는 지점에서 물품이 도착하는데 대한 책임을 부담하고 있기 때문이다.  매도인은 그 곳까지 물품을 운송하는 모든 위험과 비용을 부담하여야 한다.  따라서 ”D" 조건은 양륙지 계약을 의미한다.

이것에 비하여 “C"조건은 출발지(선적지)계약이다.

“D"조건에서는 DDP를 제외하고, 매도인은 목적지 국가에서 수입을 위하여 물품을 통관하여 인도할 필요는 없다.

전통적으로 DEQ에서는 물품이 부두 상에 양륙되어야 하고, 그리고 수입국에 운송되기 때문에, 매도인은 수입을 위하여 물품을 통관할 의무를 부담하고 있었다. 그러나 대부분의 국가에서의 통관절차의 변경에 따라 당해 국가에 거주하고 있는 당사자가 통관을 부담하고, 관세 및 기타 비용을 지불하는 것이 현재로서는 더 적당하다.  따라서 DEQ 조건에서의 변경은 먼저 설명한 FAS에서의 변경과 동일한 이유로 행해졌다.  FAS의 경우와 마찬가지로, DEQ에서도 변경은 전문에 대문자로 표기되었다.

많은 국가에서 인코텀즈에 포함되어 있지 않은 거래조건이 특히 철도운송에서 사용하고 있다고 생각된다(“franco border", "franco-frontiere","frei Granze").  그러나 이러한 조건하에서는 매도인은 국경까지 운송하는 동안의 물품의 멸실 또는 손상의 위험을 부담하여야 하는 것은 통상적으로 생각되지 않는다.  이러한 상황에서는 국경을 표시해서 CPT조건을 사용하는 것이 바람직 할 것이다.  한편, 매도인이 운송도중의 위험을 부담하여야 하는 것을 당사자가 의도하고 있다면, 국경을 표시하고 있는 DAF 조건이 적당하다.

DDU 조건은 인코텀즈 1990년판에 추가되었다.  이 조건은 매도인이 수입을 위하여 물품을 통관하거나, 관세를 지불하지 않고 목적지 국가에서 물품을 인도하려고 할 경우에도 중요한 역할을 수행한다.  수입통관이 곤란하고 시간이 소요되는 국가에서는 매도인이 통관지점을 넘어서 물품을 인도할 의무를 부담하는 것은 위험일 수도 있다. DDU의 B5 및 B6에 따르면, 매수인은 수입을 위하여 물품을 통관할 자신의 의무가 이행되지 못하는데 따르는 추가적인 위험과 비용을 부담하여야만 하더라도, 매도인은 수입을 위하여 물품을 통관함에 어려움이 있을 것으로 예상되는 국가에서는 DDU 조건을 사용하지 않는 것이 현명하다.

10. The expression "No obligation"

As appears from the expressions "the seller must" and "the buyer must" Incoterms are only concerned with the obligations which the parties owe to each other.  The words "no obligation" have therefore been inserted whenever one party does not owe an obligation to the other party.  Thus, if for instance according to A3 of the respective term the seller has to arrange and pay for the contract of carriage we find the words "no obligation" under the heading "contract of carriage" in B3 a) setting forth the buyer's position.  Again, where neither party owes the other an obligation, the words "no obligation" will appear with respect to both parties, for example, with respect to insurance.

In either case, it is important to point out that even though one party may be under "no obligation" towards the other to perform a certain task, this does not mean that it is not in his interest to perform that task.  Thus, for example, just because a CFR buyer owes his seller no duty to make a contract of insurance under B4, it is clearly in his interest to make such a contract, the seller being under no such obligation to procure insurance cover under A4.

10. “의무 없음“의 표현

“매도인은 하여야 한다.(the seller must") 및 ”매수인은 하여야 한다.(the buyer must)“라고 하는 표현에서 알 수 있는 바와 같이, 인코텀즈는 당사자가 상호 부담하고 있는 의무에만 관심을 가지고 있다.  따라서 ”의무 없음(no obligation)"이라는 단어는 일방의 당사자가 다른 당사자에게 의무를 부담하고 있지 않은 경우에도 삽입되어 있다.  그 때문에 예를 들면, 각 조건의 A3에 따라 매도인이 운송계약을 수배하고, 그에 따라 지불해야 하는 경우에는 우리는 B3 a)에서 운송계약(contract of carriage)"이라고 하는 표제 하에서 “의무 없음”이라고 하는 매수인의 입장을 설명한 단어를 발견한다.  또한, 어떠한 당사자도 상대방에게 의무를 부담하고 있지 않은 경우에는 “의무 없음”이라는 단어는 예를 들면, 보험에 대해서와 같이 양당사자에게 사용되고 있다.

어떤 경우에도 일방의 당사자는 어떤 일을 이행함에 있어서 다른 당사자에 대해서는 “의무 없음“일 수도 있지만, 이것은 그러한 일을 이행하는 것이 자신의 이익에 합치하고 있지 않는 것을 의미하지 않는 다는 것을 지적하는 것은 중요하다.  따라서 예를 들면, CFR의 매수인은 B4하에서 보험계약을 체결할 의무를 매도인에 대하여 부담하고 있지 않지만, 이러한 계약을 체결하는 것은 명확히 자신의 이익에 합치하고 있다.  왜냐하면, 매도인은 A4하에서 보험담보를 수배할 의무를 부담하지 않기 때문이다.

11. Variants of Incoterms

In practice, it frequently happens that the parties themselves by adding words to an Incoterms seek further precisions than the term could offer.  It should be underlined that Incoterms give no guidance whatsoever for such additions.  Thus, if the parties cannot rely on a well-established custom of trade for the interpretation of such additions they may encounter serious problems when no consistent understanding of the additions could be proven.

If for instance the common expressions "FOB stowed" or "EXW loaded" are used, it is impossible to establish a world-wide understanding to the effect that the seller's obligations are extended not only with respect to the cost of actually loading the goods in the ship or on the vehicle respectively but also include the risk of fortuitous loss of or damage to the goods in the process advised to clarify whether they only mean that the function or the cost of the stowage and loading operations should fall upon the seller or whether he should also bear the risk until questions to which Incoterms do not provide an answer : consequently, if the contract too fails expressly to describe the parties' intentions, the parties may be put to much unnecessary trouble and cost.

Although Incoterms 2000 do not provide for many of those commonly used variants, the preambles to certain trade terms do alert the parties to the need for special contractual terms if the parties wish to go beyond the stipulations of Incoterms.

EXW    the added obligation for the seller to load the goods on the buyer's collecting vehicle ;

CIF/CIP  the buyer's need for additional insurance ;

DEQ    the added obligation for the seller to pay for costs after discharge.

In some cases sellers and buyers refer to commercial practice in liner and charterparty trade.  In these circumstances, it is necessary to clearly distinguish between the obligations of the parties under the contract of carriage and their obligations to each other under the contract of sale.  Unfortunately, there are no authoritative definitions of expressions such as "liner terms" and "terminal handling charges"(THC).  Distribution of costs under such terms may differ in different places and change from time to time.  The parties are recommended to clarify in the contract of sale how such costs should be distributed between themselves.

Expressions frequently used in charterparties, such as "FOB stowed", "FOB stowed and trimmed", are sometimes used in contracts of sale in order to clarify to what extent the seller under FOB has to perform stowage and trimming of the goods on board the ship.  Where such words are added, it is necessary to clarify in the contract of sale whether the added obligations only relate to costs or to both costs and risks.

As has been said, every effort has been made to ensure that Incoterms reflect the most common commercial practice.  However in some cases - particularly where Incoterms 2000 differ from Incoterms 1990 - the parties may wish the trade terms to operate differently.  They are reminded of such options in the preamble of the terms signalled by the word "However".

11. 인코텀즈의 변형

실무에서는 당사자 자신이 인코텀즈에 단어를 추가함으로써 그 조건이 제공하고 있는 것보다도 더 정확성을 요구하는 것이 흔히 발생하고 있다.  인코텀즈는 이러한 추가에는 어떠한 안내도 하고 있지 않고 있음을 강조하고 있다.  따라서 만일 당사자가 이러한 추가적 해석에 대하여 거래의 정착된 습관에 의존할 수 없는 경우에는 추가의 일관성 있는 이해가 증명될 수 없다면, 당사자는 중대한 문제에 직면할 것이다.

예를 들면, “FOB stowed" 또는 ”EXW loaded" 라고 하는 일반적인 표현이 사용되는 경우에는, 매도인의 의무는 물품을 각각 본선 또는 차량에 실제로 적재하는 비용에 대해서 확대하고 있는 것뿐만 아니라, 적부(stowage) 또는 적재(loading)의 과정에 있어서 물품의 우연한 멸실 또는 손상의 위험을 포함한다고 하는 취지로 세계적인 이해를 확립하는 것은 불가능하다.  이러한 이유로 당사자에게는 적부 및 적재작업의 역할과 비용이 매도인에게 부과된 것만을 의미하는 것인가, 아니면, 매도인은 적부와 적재가 실제로 완료될 때까지 위험도 부담하는 것인가, 아니면 매도인은 적부와 적재가 실제로 완료될 때까지의 위험도 부담하는 것인가를 명확히 하도록 강하게 충고한다.  이들은 인코텀즈가 해답을 제공하지 있지 않는 문제이다.  따라서 만일 계약도 당사자의 의사를 명시적으로 설명하고 있지 않다면, 당사자는 대단히 불필요한 분쟁과 비용에 직면할 수도 있다.

인코텀즈 2000은 이들이 일반적으로 사용하고 있는 변형의 대부분을 규정하고 있지는 않더라도, 어떤 거래조건의 전문은 당사자가 인코텀즈의 약정의 범위를 벗어나고자 하는 경우에는 특별한 계약조건의 필요성에 대해서 당사자에게 주의를 환기시키고 있다.

EXW      매도인이 매수인의 수취용 차량에 물품을 적재하는 추가의무

CIF/ CIP   매수인이 추가보험을 필요로 하는 경우

DEQ       매도인이 양륙후의 비용을 지불하는 추가 의무

경우에 따라서는 매도인과 매수인은 정기선 및 용선계약에 의한 거래에 있어서 상관행을 언급하고 있다.  이러한 상황에서는, 운송계약하에서의 당사자의 의무와 매매계약하에서의 상호 의무를 확실하게 구별할 필요가 있다.  불행하게도, “liner terms" 나 ”terminal handling charge"(THC)와 같은 표현에 대한 권위 있는 정의가 없다.  이러한 용어 하에서의 비용의 분배는 장소가 다르다면 다른 것이 있을 수 있고, 때에 따라서도 변할 수 있다.  이러한 비용이 당사자간에 어떻게 분배되어야 하는가를 매매계약에서 명확히 하도록 당사자에게 권고한다.

용선 계약에서 자주 사용되고 있는 “FOB stowed", "FOB stowed and trimmed"와 같은 표현은 FOB하에서의 매도인이 본선에 적재된 물품의 적부와 정리(trimming)를 어느 정도 이행하는 가를 명확히 하기 위하여 매매계약에서도 종종 사용되고 있다.  이러한 단어가 추가되는 경우에는 추가된 의무가 비용에만, 관련된 것인가, 아니면 비용과 위험의 쌍방에 관련된 것인가를 매매계약에서 명확하게 할 필요가 있다.

이미 설명한 것처럼, 인코텀즈가 가장 보편적인 상관행을 반영하고 있다는 것을 확실하게 하기 위하여 모든 노력이 행해졌다.  그러나, 경우에 따라서는 특히 인코텀즈 2000이 인코텀즈 1990과 다른 경우에는, 당사자는 거래조건이 다르게 작용하기를 바랄 것이다.  당사자는 “그러나(However)"라고 하는 단어를 신호로 거래조건의 전문에서 그러한 선택에 대해서 주의된다.

12. Customs of the Port or of a Particular Trade

Since the trade terms must necessarily be possible to use in different trades and regions it is impossible to set forth the obligations of the parties with precision. To some extent it is therefore necessary to refer to the custom of the particular trade place or to the practices which the parties themselves may have established in their previous dealings (cf. Article 9 of the l980 United Nations Convention on Contracts for the International Sale of Goods). It is of course desirable that sellers and buyers keep themselves duly informed of such customs of the trade when they negotiate their contract and that, whenever uncertainty arises, clarify their legal position by appropriate clauses in their contract of sale. Such special provisions in the individual contract would supersede or vary anything which is set forth as a rule of interpretation in the various Incoterms.

12. 항구 또는 특정거래의 관습

인코텀즈는 상이한 거래나 지역에서 사용되는 일련의 거래조건을 규정하고 있기 때문에, 당사자의 의무를 항상 명확하게 설명하는 것은 불가능하다.  따라서, 어느 정도는 항구 또는 특정 거래의 관습, 또는 당사자 자신이 이전의 거래에서 확립한 관행을 참조할 필요가 있다(1980년 국제물품매매계약에 관한 UN 협약 제9조 참조).  물론 매도인과 매수인은 그들 상호간에 계약내용을 교섭할 때 이러한 관습을 정확히 알아야 하고, 또한 불확실한 점이 있다면, 매매계약의 적절한 조항에 의해서 자신들의 법적 지위를 명확히 하는 것이 바람직하다.  개별 계약상의 그러한 특별 규정은 인코텀즈의 여러 가지 해석 규칙으로서 설명되어 있는 것에 대신하거나 또는 그것을 변경한다.

13. the buyer's options as to the place of shipment

In some situations, it may not be possible at the time when the contract of sale is entered into to decide precisely on the exact point or even the place where the goods should be delivered by the seller for carriage or.  For instance reference might have been made at this stage merely to a "range" or to a rather large place, for example, seaport, and it is then usually stipulated that the buyer has the right or duty to name later on the more precise point within the range or the place.  If the buyer has a duty to name the precise point as aforesaid his failure to do so might result in liability to bear the risks and additional costs resulting from such failure(B5/B7). In addition, the buyer's failure to use his right to indicate the point may give the seller the right to select the point which best suits his purpose(FCA A4).

13. 선적장소에 관한 매수인에 선택

상황에 따라서는 매매계약이 체결된 시기에 물품이 운송을 위하여 매도인에 의해 인도되어야 하는 정확한 지점 또는 장소조차도 정확히 결정하는 것이 가능하지 않을 수도 있다.  이를테면, 이 단계에서는 단지, “범위(range)" 또는 다소 광범위한 장소, 예를 들면 항구(seaport)로 언급되어 있고, 따라서 매수인이 추후에 그 범위 또는 장소내의 좀더 정확한 지점을 지정할 권리 또는 의무를 가진다는 것이 통상적으로 명시된다.  만일 매수인이 전술한 대로 정확한 지점을 지정할 의무를 부담하는 경우에 그 의무를 이행하지 않는다면 그러한 의무를 이행하지 못함으로서 발생하는 위험과 추가비용을 부담할 책임이 있다(모든 거래 조건의 B5/B7).  이에 추가하여, 매수인이 그러한 지점을 지시할 자신의 권리를 사용하지 못하게 되는 경우에는 매도인에게 그 자신의 목적에 가장 적합한 지점을 선택할 권리가 부여될 수도 있다.(FCA A4)

14.  Customs Clearance

The term "customs clearance" has given rise to misunderstandings.  Thus, whenever reference is made to an obligation of the seller or buyer to undertake obligations in connection with passing the goods through customs of the country of export or import it is now made clear that this obligation does not only include the payment of duty and other charges but also the performance and payment of whatever administrative matters are connected with the passing of the goods through customs and the information to the authorities in this connection.  Further, it has - although quite wrongfully - been considered in some quarters inappropriate to use terms dealing with the obligation to clear the goods through customs when, as in intra - European Union trade or other free trade areas, there is no longer any obligation to pay duty and no restrictions relating to import or export.  In order to clarify the situation, the words "where applicable" have been added in the A2 and B2, A6 and B6 clauses of the relevant Incoterms in order for them to be used without any ambiguity where no customs procedures are required.

It is normally desirable that customs clearance is arranged by the party domiciled in the country where such clearance should take place or at least by somebody acting there on his behalf. Thus, the exporter should normally clear the goods for export, while the importer should clear the goods for import.

Incoterms 1990 departed from this under the trade terms EXW and FAS(export clearance duty on the buyer) and DEQ(import clearance duty on the seller) but in Incoterms 2000 FAS and DEQ place the duty of clearing the goods for export on the seller and to clear them for import on the buyer respectively, while EXW-representing the seller's minimum obligation-has been left unamended(export clearance duty on the buyer).  Under DDP the seller specifically agrees to do what follows from the very name of the term-Delivered Duty Paid-namely to clear the goods for import and pay any duty as a consequence thereof.

14. 통관절차

“통관절차"라는 용어는 오해를 발생시킨다.  따라서 물품을 수출 또는 수입국의 세관을 통과시키는 것과 관련하여 의무를 부담하고 있는 매도인 또는 매수인의 의무로 언급되어 있는 경우에는, 이러한 의무가 관세 및 기타 비용의 지급을 포함할 뿐 아니라, 물품의 세관통과에 관련된 모든 행정사항의 이행과 지급 및 이와 관련한 당국에 대한 정보를 포함한다는 것이 현재는 명백하게 되어 있다.  더구나, 매우 잘못되어 있지만, 일부 지역에서는 유럽연합의 역내무역 또는 기타 자유 무역지대와 같이 관세를 지불할 어떠한 의무도 없으며 수출입에 관한 제한이 없는 경우에는, 물품의 통관의무를 취급하고 있는 거래조건을 사용하고 있는 것은 부당하다고 생각된다.  그러한 상황을 명확하게 하기 위하여, ”적용할 수 있는 경우에는 (where applicable)“이라고 하는 단어는 통관절차가 불필요한 경우에 이들 조건이 애매한 표현 없이 사용되도록” 해당 인코텀즈의 A2 및 B2, A6 및 B6 조항에 추가되었다.

통관절차는 이러한 통관이 이행되어야 하는 국가에 거주하고 있는 당사자 또는 적어도 그 곳에서 자신을 위해 행동하는 자에 의해서 수배되는 것이 항상 바람직하다.  따라서 수출업자는 통상적으로 물품의 수출통관을 이행하는 반면, 수입업자는 물품의 수입통관을 이행하여야 한다.

인코텀즈 1990은 EXW와 FAS(수출통관은 매수인의 의무) 및 DEQ(수입통관은 매도인의 의무)조건하에서는 이러한 원칙과 구별되어 있지만, 인코텀즈 2000에서는 FAS 및 DEQ는 수출을 위한 물품의 통관의무에 대해서는 매도인에게, 수입을 위한 물품의 통관의무에 대해서는 매수인에게 각각 부담시키고 있다.  한편, 매도인의 최소의무를 나타내는 EXW는 변경되지 않은 상태로 남아 있다(수출통관은 매수인의 의무).   DDP조건에서는 매도인은 특히 관세지급인도라고 하는 조건의 명칭 그것으로부터 발생되는 것을 행하는 것, 즉 수입을 위하여 물품을 통관하고, 그 결과로서 모든 관세를 지불할 것에 동의하고 있다.

15.  Packaging

In most cases, the parties would know beforehand which packaging is required for the safe carriage of the goods to destination. However, since the seller's obligation to pack the goods may well vary according to the type and duration of the transport envisaged, it has been felt necessary to stipulate that the seller is obliged to pack the goods in such a manner as required for the transport, but only to the extent that the circumstances relating to the transport are made known to him before the contract of sale is concluded (cf. Article 35.1. and 35.2.b. of the 1980 United Nations Convention on Contracts for the International Sale of Goods where the goods, including packing, must be fit for any particular purpose expressly or impliedly made known to the seller at the time of the conclusion of the contract, except where the circumstances show that the buyer did not rely, or that it was unreasonable for him to rely, on the seller's skill and judgement").

15. 포장

대부분의 경우에, 당사자는 어떠한 포장이 물품의 목적지까지의 안전한 운송을 위하여 필요하게 되는 가를 사전에 알고 있다.  그러나, 매도인의 물품을 포장하는 의무는 예정되어 있는 운송의 형태와 기간에 따라 상당히 변경될 수 있기 때문에, 매도인이 운송하는데 요구되는 방법으로, 그러나 매매계약이 체결되기 전에 운송에 관한 상황이 자신에게 알려진 범위에서만, 물품을 포장할 의무가 있다는 것을 명시할 필요가 있다고 느꼈다. (1980년 국제물품매매계약에 관한 UN 협약의 제35조 제2항 b호 참조 : 동 조항에 의하면, 물품은 포장을 포함하여 “주변의 상황이, 매수인이 매도인의 역량 또는 판단에 의존하고 있지 아니하거나 또는 의존하는 것이 불합리한 것을 표시하는 경우를 제외하고, 계약체결시에 명시적 또는 묵시적으로 매도인에게 알려져 있었던 특정 목적에 적합”하여야 한다.)

16.  Inspection of Goods

In many cases, the buyer may be well advised to arrange for inspection of the goods before or at the time they are handed over by the seller for carriages (so-called pre-shipment inspection or PSI). Unless the contract stipulates otherwise, the buyer would himself have to pay the cost for such inspection that is arranged in his own interest. However, if the inspection has been made in order to enable the seller to comply with any mandatory rules applicable to the export of the goods in his own country, the seller would have to pay for that inspection, unless the EXW term used, in which case the costs of such inspection are for the account of the buyer.

16. 물품의 검사

많은 경우에 매수인은 물품의 운송을 위하여 매도인에 의해서 인도되기 전 또는 인도되는 시기에 물품의 검사(소위 선적전 검사 또는 PSI )를 수배하도록 적절하게 통지 받을 수도 있다.  계약상 별도의 약정이 없는 한, 매수인은 그 자신의 이익을 위해 수배되는 그러한 검사비용을 스스로 지불하여야 한다.

그러나 매도인이 그 자신의 국가에서 물품의 수출에 적용되는 강행법규에 따를 수 있도록 하기 위하여 검사가 행해지는 경우에는 매도인은 그 검사를 위하여 지불하여야 한다.  단, EXW 조건이 사용되는 경우를 제외하고 ,이 경우에는 그러한 검사비용은 매수인의 계산으로 한다.

17. Mode of transport and the appropriate Incoterms 2000

17. 운송수단 및 이에 적합한 인코텀즈 2000

Any mode of transport

Group E
	EXW	Ex works(…named place)
Group F
	FCA	Free Carrier(…named place)
Group C
	CPT	Carriage Paid To(…named place of destination)
	CIP	Carriage and Insurance Paid To(…named place of destination)
Group D
	DAF	Delivered At Frontier(…named place)
	DDU	Delivered Duty Unpaid(…named place of destination)
	DDP	Delivered Duty Paid(…named place of destination)

Maritime and inland waterway transport only

Group F
	FAS	Free Alongside Ship(…named port of shipment)
	FOB	Free On Board(…named port of shipment)
Group C
	CFR	Cost and Freight(…named port of destination)
	CIF	Cost, Insurance and Freight(…named port of destination)
Group D
	DES	Delivered Ex Ship(…named port of destination)
	DEQ	Delivered Ex Quay(…named port of destination)

18. The recommended use

In some cases the preamble recommends the use or non-use of a particular term.  This is the particularly important with respect to the choice between FCA and FOB.  Regrettably, merchants continue to use FOB when it is totally out of place thereby causing the seller to incur risks subsequent to the handing over of the goods to the carrier named by the buyer.  FOB is only appropriate to use where the goods are intended to be delivered "across the ship's rail" or, in any event, to the ship and not where the goods are handed over to the carrier for subsequent entry into the ship, for example stowed in containers or loaded on lorries or wagons in so-called roll on-roll off traffic.  Thus, a strong warning has been made in the preamble of BOB that the term should not be used when the parties do not intend delivery across the ship's rail.

It happens that the parties by mistake use terms intended for carriage of goods by sea also when another mode of transport is contemplated.  This may put the seller in the unfortunate position that he cannot fulfil his obligation to tender the proper document to the buyer(for example a bill of lading, sea waybill or the electronic equivalent).  The chart printed at paragraph 17 above makes clear which trade term in Incoterms 2000 it is appropriate to use for which mode of transport.  Also, it is indicated in the preamble of each term whether it can be used for all modes of transport or only for carriage of goods by sea.

18. 추천하는 사용법

경우에 따라서는 전문은 특정조건의 사용 또는 포기를 권고하고 있다.  이것은 FCA와 FOB간의 선택에 대해서 특히 중요하다.  유감스럽게도  상인은 매우 부적절한 경우에 FOB를 계속해서 사용하고 있고, 매수인에 의해서 지정된 운송인에게 물품이 인도된 후까지 매도인에게 위험을 부담시키는 원인으로 되어 있다.  FOB는 물품이 “본선의 난간을 횡단하여” 또는 어떠한 경우에도 본선에 인도되는 것이 의도된 경우에만 사용하는 것이 적절하고, 물품이 컨테이너에 적부되거나, 또는 소위 RO/RO 운송에서 운반차량 또는 무개화차에 적재되어 나중에 본선에 적재되기 위하여 운송인에게 인도되는 경우에 사용하는 것은 적절하지 않다.  따라서 FOB의 전문에서는 이 거래조건은 당사자가 본선의 난간을 횡단하여 인도할 의도가 없는 경우에는 사용되어서는 안 된다고 강한 경고가 행해지고 있다.

당사자는 다른 운송수단을 사용하고자 할 때 물품의 해상운송이 의도되어 있는 거래 조건을 잘못 사용하는 경우가 있다.  이것은 매수인에게 정당한 서류(예를 들면, 선하증권, 해상화물운송장, 또는 이에 상응하는 전자식 운송서류)를 제시하는 의무를 부담할 수 없다고 하여 매도인을 불행한 입장에 처하게 할 수도 있다.  상기 17절에 기재되어 있는 도표는 인코텀즈 2000의 어떤 거래조건을 어떤 운송수단에 사용하는 것이 적절한지를 명확하게 하고 있다.  또한 각 전문에는 그 조건이 모든 운송수단에 사용될 수 있는가 또는 물품의 해상운송에만 사용될 수 있는 가가 표시되어 있다.

19. The bill of lading and electronic commerce

Traditionally, the on board bill of lading has been the only acceptable document to be presented by the seller under the terms CFR and CIF. The bill of lading fulfills three important functions, namely :

- proof of delivery of the goods on board the vessel ;

- evidence of the contract of carriage ;

- a means of transferring rights to the goods in transit to another party by the transfer of the paper document to him.

Transport documents other than the bill of lading would fulfil the two first mentioned functions, but would not control the delivery of the goods at destination or enable a buyer to sell the goods in transit by surrendering the paper document to his buyer. Instead, other transport documents would name the party entitled to receive the goods at destination. The fact that the possession of the bill of lading is required in order to obtain the goods from the carrier at destination makes it particularly difficult to replace by electronic means of communication.

Further, it is customary to issue bills of lading in several originals but it is, of course, of vital importance for a buyer or a bank acting upon his instructions in paying the seller to ensure that all originals are surrendered by the seller (so-called "full set"). This is also a requirement under the ICC Rules for Documentary Credits (the so-called ICC Uniform Customs and Practice, "UCP" ; current version at date of publication of Incoterms 2000 :  ICC Publication 500).

The transport document must evidence not only delivery of the goods to the carrier but also that the goods, as far as could be ascertained by the carrier, were received in good order and condition.  Any notation on the transport document which would indicate that the goods had not been in such condition would make the document "unclean" and would thus make it unacceptable under UCP.

In spite of the particular legal nature of the bill of lading it is expected that it will be replaced by electronic means in the near future.  The 1990 version of Incoterms had already taken this expected development into proper account.  According to the A8 clauses, paper documents may be replaced by electronic messages provided the parties have agreed to communicate electronically.  Such messages could be transmitted directly to the party concerned or through a third party providing added-value services.  One such service that can be usefully provided by a third party is registration of successive holders of a bill of lading.  Systems providing such services, such as the so-called BOLERO service, may require further support by appropriate legal norms and principles as evidenced by the CMI 1990 Rules for Electronic Bills of Lading and articles 16-17 of the 1996 UNCITRAL Model Law on Electronic Commerce.

19. 선화증권과 전자상거래

전통적으로 선적선화증권이 CFR 및 CIF조건하에서 매도인에 의해서 제출되는 유일한 수리가능한 서류이었다.  선하증권은 다음과 같은 세 가지 중요한 기능을 수행한다. 즉,

- 본선상으로의 물품 인도의 증명

- 운송계약의 증거 ; 그리고

- 종이에 의한 서류의 이전에 의해서 다른 당사자에게 운송 중의 물품에 대한 권리를 이전하는 수단

선하증권 이외의 운송서류는 위의 첫 번째와 두 번째 기능을 수행할 수 있지만, 목적지에서 물품의 인도를 지배할 수 없고, 그리고 매수인이 자신의 구매자에게 종이에 의한 서류를 인도함으로써 운송중의 물품을 전매할 수는 없다.  그 대신 다른 운송서류의 경우에는 목적지에서 물품을 수령할 권리를 가지는 당사자를 지명하게 된다.  선하증권의 점유가 목적지에서 운송인으로부터 물품을 수령하기 위해 필요하다는 사실은 전자적 통신수단으로 대체하는 것을 특히 어렵게 만든다.

또한 선하증권은 여러 통의 원본이 발행되는 것이 관습으로 되어 있지만, 매수인 또는 매도인에게 지불함에 있어서 매수인의 지시에 따라 행동하는 은행에게는 모든 원본(소위 “전통”)이 매도인에 의하여 제출되어야 한다는 사실을 확실히 하는 것이 매우 중요하다. 이것은 또한 ICC의 화환신용장통일규칙(소위 “UCP"라 불리우는 ICC의 통일규칙 및 관례, 즉 인코텀즈 2000의 출판일에 사용되고 있는 최신판은 ICC 간행물번호 500호)에서도 요구되어 있다.

운송서류는 운송인에 대한 물품의 인도 증거일 뿐만 아니라, 운송인이 확인 할 수 있는 한 그 물품이 양호한 상태로 수령되었다는 증거이어야 한다.  물품이 그러한 양호한 상태가 아님을 나타내는 운송서류상의 어떠한 표기도 그 서류를 “고장부(UNCLEANED)"서류로 만들며, 따라서 UCP 하에서도 수리되지 않는다.

선하증권의 특수한 법적 성질에도 불구하고 가까운 장래에 전자적 수단에 의해서 대체될 것으로 예상되고 있다.  Incoterms의 1990 개정판은 이와 같이 예상되는 발전을 이미 수용하였다.  그 A8조항에 의하면, 당사자가 전자적으로 통신할 것에 합의하고 있는 경우에는 종이에 의한 서류는 전자적 메시지로 대체될 수 있다.  그러한 메시지는 관계당사자에게 직접 또는 부가가치 서비스를 제공하는 제3자를 통하여 전송될 수 있다.  제3자에 의해서 유용하게 제공될 수 있는 이러한 서비스의 하나는 연속적인 소지인의 등록이다.  소위 BOLERO 서비스와 같은 그러한 서비스를 제공하는 시스템은 1990년 전자식 선하증권을 위한 CMI규칙이나 1996년 전자상거래에 관한 UNCITRAL 모델법의 제16-17조에 의해 입증되는 것처럼 적절한 법적 규범 및 원칙에 의한 지지를 필요로 할 수 있다.

20. Non-negotiable transport documents instead of bills of lading

In recent years, a considerable simplification of documentary practices has been achieved. Bills of lading are frequently replaced by non-negotiable documents similar to those which are used for other modes of transport than carriage by sea. These documents are called "sea waybills", "liner waybills", "freight receipts", or variants of such expressions. Non-negotiable documents are quite satisfactory to use except where the buyer wishes to sell the goods in transit surrendering a paper document to the new buyer.  In order to make this possible, the obligation of the seller to provide a bill of lading under CFR and CIF must necessarily be retained. However, when the contracting parties know that the buyer does not contemplate selling the goods in transit, they may specifically agree to relieve the seller from the obligation to provide a bill of lading, or alternatively, they may use CPT and CIP where there is no requirement to provide a bill of lading.

20. 선화증권 대체의 비유통성 운송서류

최근 서류면에서 업무의 상당한 간소화가 달성되고 있다. 선하증권은 해상운송이외의 운송형태에서 사용되는 것과 유사한 유통성이 없는 서류에 의해서 자주 대체되고 있다.  이들 서류는 “해상화물운송장”,  “정기선 화물운송장”, “화물수취증” 등의 여러 가지 표현으로 불려 지고 있다.  유통성이 없는 서류는 매수인이 새로운 매수인에게 종이에 의한 서류를 인도함으로써 운송중의 물품을 전매하고자 하는 경우를 제외하고는 아주 만족스럽게 사용될 수 있다.  운송중의 전매를 가능하게 하기 위하여 매도인이 CFR과  CIF하에서 선화증권을 제공할 의무는 반드시 지켜져야 한다.  그러나 계약당사자가 매수인이 운송중의 물품을 전매할 의사가 없다는 것을 알고 있는 경우에는 그들은 매도인을 선하증권의 제공의무로부터 면제하기로 특별히 합의할 수 있거나, 아니면 선하증권의 제공이 요구되지 않는 CPT나 CIP조건을 사용할 수도 있다.

21. The Right to Give Instructions to the Carrier

A buyer paying for the goods under a "C"-term should ensure that the seller upon payment is prevented from disposing of the goods by giving new instructions to the carrier. Some transport documents used for particular modes of transport (air, road or rail) offer the contracting parties a possibility to bar the seller from giving such new instructions to the carrier by providing the buyer with a particular original or duplicate of the waybill.  However, the documents used instead of bills of lading for maritime carriage do not normally contain such a barring function. The Comite Maritime International has remedied this shortcoming of the above-mentioned documents by introducing the 1990 "Uniform Rules for Sea Waybills" enabling the parties to insert a "no-disposal" clause whereby the seller surrenders the right to dispose of the goods by instruction to the carrier to deliver the goods to somebody else or at another place than stipulated in the waybill.

21. 운송인에 대한 지시권

“C"조건하에서 물품대금을 지불하는 매수인은 대금지급시에 매도인이 운송인에게 새로운 지시를 함으로써 물품을 처분하지 못하도록 확실히 하여야 한다.  특정 운송형태(항공, 도로 또는 철도)에 사용되는 약간의 운송서류는 화물운송장의 특정 원본 또는 부본을 매수인에게 제공함으로써 매도인이 운송인에게 이러한 새로운 지시를 하는 것을 금지하는 가능성을 계약당사자에게 부여하고 있다.  그러나, 선하증권 대신에 해상운송에서 사용되고 있는 서류는 통상적으로 이러한 금지의 기능을 포함하고 있지 않는다.  국제해사위원회는 매도인이 기타의 자 또는 화물운송장에 기재되어 있는 것과는 다른 장소에서 물품을 인도하는 것을 운송인에게 지시함으로써 물품을 처분하는 권리를 포기한다는 “처분금지(No Disposal)” 조항을 당사자가 삽입하는 것을 가능하게 하고, 1990년의 “해상화물운송장에 관한 통일 규칙(Uniform Rules For Sea Waybills)”의 도입에 의해서 상술한 이러한 서류의 단점을 해결하였다.

22. ICC Arbitration

Contracting parties that wish to have to possibility of resorting to lCC Arbitration in the event of a dispute with their contracting partner  should specifically and clearly agree upon ICC Arbitration in their contract or, in the event that no single contractual document exists, in the exchange of correspondence which constitutes the agreement between them.  The fact of incorporating one or more Incoterms in contract or the related correspondence does NOT by itself constitute an agreement to have resort to ICC Arbitration.

The following standard arbitration clause is recommended by ICC :

"All disputes arising out of or in connection with the present contract shall be finally settled under the Rules of Conciliation and Arbitration of the International Chamber of Commerce by one or more arbitrators appointed in accordance with the said Rules."

22. ICC 중재

계약당사자간에 분쟁이 야기되는 경우에, ICC 중재에 회부하는 기회를 갖기를 원하는 계약당사자는 그들의 계약서 또는 단일의 계약서가 존재하지 않은 경우에는 당사자 상호간의 합의를 구성하는 통신문의 교환에 있어서 분명하고 명백하게 ICC 중재에 합의하여야 한다. 계약서나 관련된 통신문에 한 개 또는 그 이상의 인코텀즈를 삽입하고 있다는 사실은 그것만으로는 ICC 중재에 소송한다는 합의를 구성하지는 않는다.  다음과 같은 표준중재조항이 ICC에 의해서 추천되고 있다.

“ 이 계약으로부터 또는 이와 관련하여 발생하는 모든 분쟁은 국제상업회의소의 중재규칙하에서 동 규칙에 따라 지명된 한 명 또는 그 이상의 중재인에 의하여 동 규칙 하에서 최종적으로 해결될 수 있다.”

EXW

EX WORKS                           공장인도조건

(…named place)                      (…지정장소)

“Ex works" means that the seller delivers when he places the goods at the disposal of the buyer at the seller's premises or another named place(i. e.  works, factory, warehouse, etc.) not cleared for export and not loaded on any collecting vehicle.

This term thus represents the minimum obligation for the seller, and the buyer has to bear all costs and risks involved in taking the goods from the seller's premises.

However, if the parties wish the seller to be responsible for the loading of the goods on departure and to bear the risks and all the costs of such loading, this should be made clear by adding explicit wording to this effect in the contract of sale.  This term should not be used when the buyer cannot carry out the export formalities directly or indirectly.  In such circumstances, the FCA term should be used, provided the seller agrees that he will load at his cost and risk.

1. Ex Works ... (named place) : EXW

“공장인도”란 매도인이 수출통관절차를 이행하지 않고, 수취용 차량에 적재하지 않은 상태로 매도인의 영업소 또는 기타 지정된 장소(예를 들면, 작업장, 공장, 창고 등)에서 물품을 매수인의 임의처분상태로 놓아두었을 때 매도인이 인도하는 것을 의미한다.

따라서, 이 조건은 매도인에 대한 최소한의 의무를 나타내며, 매수인은 매도인의 영업소로부터 물품을 인수하는 데에 수반되는 모든 비용과 위험을 부담하여야 한다.

그러나, 만일 당사자가 출발시의 물품의 적재에 대한 책임과 그러한 적재의 모든 비용과 위험을 매도인에게 부담시키고자 하는 경우에는, 매매계약에서 이러한 취지의 문언을 명시적으로 추가함으로써 이를 명확하게 하여야 한다.  이 조건은 매수인이 직접 또는 간접적으로 수출절차를 이행할 수 없을 경우에는 사용되어서는 안 된다.  이러한 상황하에서는 매도인이 자신의 비용과 위험으로 적재할 것이라고 합의한다면, FCA조건을 사용하여야 한다.

A. The seller must(매도인의 의무)

A.1. Provision of goods in conformity with the contract

The seller must provide the goods and the commercial invoice, or its equivalent electronic message, in conformity with the contract of sale and any other evidence of conformity which may be required by the contract.

A.1. 계약과 일치하는 물품의 제공

매도인은 매매계약과 일치하는 물품 및 상업송장 또는 이에 상응하는 전자메시지, 그리고 계약에서 요구되는 기타의 모든 일치증거를 제공하여야 한다.

A.2. Licences, authorizations and formalities

The seller must render the buyer, at the latter's request, risk and expense, every assistance in obtaining, where applicable, any export licence or other official authorization necessary for the export of the goods.

A.2. 허가, 인가 및 통관절차

매도인은 매수인의 요청에 따라, 매수인의 위험과 비용으로, 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수출에 필요한 모든 수출허가 또는 기타 공적인가를 취득하여야 하고, 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수출을 위한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

A.3. Contract of carriage and insurance

a) Contract of carriage

No obligation.

b) Contract of insurance

No obligation.

A.3. 운송 및 보험계약

a) 운송계약

의무 없음

b) 보험계약

의무 없음

A.4. Delivery

The seller must place the goods at the disposal of the buyer at the named place of delivery, not loaded on any collecting vehicle, on the date or within the period agreed  or, if no such time is agreed, at the usual time for delivery of such goods.  If no specific point has been agreed within the named place, and if there are several points available, the seller may select the point at the place of delivery which best suits his purpose.

A.4. 인도

매도인은 합의된 일자 또는 기간 내에 지정된 인도장소에서 또는 그러한 기한에 합의되어 있지 않는 경우에는 물품의 인도에 사용되는 통상적인 기한에 수취용 차량을  매수인의 임의 처분상태로 놓아 두어야 한다. 지정된 장소의 범위 내에 합의된 특정지점이 없는 경우, 또는 이용될 수 있는 지점이 여러개 있는 경우에는 매도인은 자신의 목적에 가장 적합한 인도장소의 지점을 선택할 수 있다.

A.5. Transfer of risks

The seller must, subject to the provisions of B5, bear all risks of loss of or damage to the goods until such time as they have been delivered in accordance with A4.

A.5. 위험의 이전

매도인은 B5의 규정을 준수하지만, A4에 따라 인도될 때까지 물품의 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

A.6. Division of Costs

The seller must, subject to the provisions of B6, pay all costs relating to the goods until such time as they have been delivered in accordance with A4.

A.6. 비용의 분기

매도인은 B6의 규정을 준수하지만, 물품이 A4에 따라 인도될 때까지 그 물품에 관한 모든 비용을 지불하여야 한다.

A.7. Notice to the buyer

The seller must give the buyer sufficient notice as to when and where the goods will be placed at his disposal.

A.7. 매수인에 대한 통지

매도인은 물품이 매수인의 임의 처분상태로 놓이게 되는 일자와 장소에 대하여 매수인에게 충분한 통지를 하여야 한다.

A.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

No obligation

A.8.  인도증명, 운송서류  또는 이에 상응하는 전자메시지)

의무 없음

A.9. Checking- packaging- marking

The seller must pay the costs of those checking operations ( such as checking quality, measuring, weighing, counting) which are necessary for the purpose of placing the goods at the buyer's disposal.

The seller must provide at his own expense packaging (unless it is usual for the particular trade to make the goods of the contract description available unpacked) which is required for the transport of the goods, to the extent that the circumstances relating to the transport (for example modalities, destination) are made known to the seller before the contract of sale is concluded.  Packaging is to be marked appropriately.

A.9. Checking- packaging- marking (검사, 포장, 하인)

매도인은 물품을 매수인에 임의처분상태로 놓아두는데 필요한 검사업무(예를 들면, 품질, 용적, 중량, 개수의 검사 등)의 모든 비용을 지불하여야 한다. 매매계약이 체결되기 전에 운송에 관한 사항(예를 들면, 운송수단, 목적지)이 매도인에게 알려진 범위 내에서 (특정거래에서 계약에 기재된 물품을 포장 없이 제공하는 것이 관습이 아닌 한) 매도인은 자신의 비용으로 그 물품의 포장에 필요한 포장을 제공하여야 한다.

A.10. Other obligations

The seller must render the buyer at the latter's request, risk and expense, every assistance in obtaining any documents or equivalent electronic messages issued or transmitted in the country of delivery and/or of origin which the buyer may require for the export and/or import of the goods and, where necessary, for their transit through any country.

The seller must provide the buyer, upon request, with the necessary information for procuring insurance.

A.10. Other obligations (기타의 의무)

매도인은 매수인의 요청에 따라 매수인의 위험과 비용으로 인도국 및/또는 원상국에서 발행 또는 발송되고 매수인이 물품의 수출 및/또는 수입을 위하여 그리고 필요한 경우에는 타국을 통과하는데 필요한 모든 서류 또는 이에 상응하는 전자메시지를 취득함에 있어서 모든 협조를 매수인에게 제공하여야 한다. 매도인은 매수인의 요청에 따라 보험계약을 체결하는데 필요한 정보를 매수인에게 제공하여야 한다.

B. The buyer must (매수인의 의무)

B.1. Payment of the price

The buyer must pay the price as provided in the contract of sale.

B. The buyer must (매수인의 의무)

B.1. Payment of the price (대금의 지급)

매수인은 매매계약에 약정된 대로 대금을 지급하여야 한다.

B.2. Licences, authorization and formalities

The buyer must obtain at his own risk and expense any export and import licence or other official authorization and carry out, where applicable, all customs formalities for the export of the goods.

B. The buyer must (매수인의 의무)

B.1. Payment of the price (대금의 지급)

매수인은 매매계약에 약정된 대로 대금을 지급하여야 한다.

B.2. Licences, authorisation and formalities (허가, 인가 및 통관절차)

매수인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수출 및 수입허가 또는 기타 공적인 인가를 취득하여야 하고, 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수출을 위한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

B.3. Contract of carriage and insurance

a) Contract of carriage

No obligation

b) Contract of insurance

No obligation

B.3. 운송 및 보험계약

a) 운송계약

의무 없음

b) 보험계약

의무 없음

B.4. Taking delivery

The buyer must take delivery of the goods when they have been delivered in accordance with A4 and A7/B7.

B.4. 인수

매수인은 물품이 A4 및 A7/B7 에 따라 인도되었을 때 그 물품을 인수하여야 한다.

B.5. Transfer of risks

The buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods

․from the time they have been delivered in accordance with A4;

․from the agreed date or the expiry date of any period fixed for taking delivery which arise because he fails to give notice in accordance with B7, provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods.

B.5. Transfer of risks (위험의 이전)

매수인은 다음과 같은 시점으로부터 물품에 대한 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

- A4 에 따라 인도된 때로부터, 그리고

- 매수인인 B7에 따른 통지를 하지 못한 것이 발생한 경우에는 인수하기로 합의된 일자 또는 합의된 기간의 만기일로부터, 다만 그 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해 두거나 기타의 방법으로 특정되어 있는 것을 조건으로 한다.

B.6. Division of costs

The buyer must pay

․all costs relating to the goods from the time they have been delivered in accordance with A4; and

․any additional costs incurred by failing either to take delivery of the goods when they have been placed at his disposal, or to give appropriate notice in accordance with B7 provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods; and

․where applicable, all duties, taxes and other charges as well as the costs of carrying out customs formalities payable upon export.

The buyer must reimburse all costs and charges incurred by the seller in rendering assistance in accordance with A2.

B.6. 비용의 분기

매수인은 다음과 같은 비용을 지급하여야 한다.

- 물품이 A4에 따라 인도되었을 때부터 그 물품에 관한 모든 비용, 그리고

- 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해 두거나, 기타의 방법으로 특정되어 있는 것을 조건으로 물품이 매수인의 임의처분상태로 놓인 때에 물품을 인수하지 못하거나 또는 B7에 따른 적절한 통지를 하지 못함으로써 발생하는 모든 추가비용. 그리고,

- 적용할 수 있는 경우에는 매수인은 수출시에 지불되어야 하는 통관절차의 이행비용과 모든 관세, 조세 및 기타 비용

매수인은 A2에 따라 협조를 제공함에 있어서 매도인이 부담한 모든 비용과 요금을 상환하여야 한다.

B.7. Notice to the seller

The buyer must, whenever he is entitled to determine the time within an agreed period and/or the place of taking delivery, give the seller sufficient notice thereof.

B.7. 매도인에 대한 통지

매수인은 합의된 기간내의 시기 및/또는 인수장소를 결정할 권한을 가질 경우에는 매도인에게 이에 대한 충분한 통지를 하여야 한다.

B.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The buyer must provide the seller with appropriate evidence of having taken delivery.

B.8.  인도증명, 운송서류 또는 이에 상응하는 전자메세지)

매수인은 물품의 적절한 인수증명을 매도인에게 제공하여야 한다.

B.9. Inspection of goods

The buyer must pay the costs of any pre-shipment inspection, including inspection mandated by the authorities of the country of export.

B.9. 물품의 검사

매수인은 수출국의 당국에 의해서 명령받는 검사를 포함해서, 선적전 검사의 비용을 지불하여야 한다.

B.10. Other obligations

The buyer must pay all costs and charges incurred in obtaining the documents or equivalent electronic messages mentioned in A10 and reimburse those incurred by the seller in rendering his assistance in accordance therewith.

B.10. 기타 의무

매수인은 A10에 언급된 서류 또는 이에 상응하는 전자메시지를 취득하는데 소요되는 모든 비용과 요금을 지블하여야 하며, 그리고 A10에 따라 협조를 제공함에 있어서 매도인이 부담하는 모든 비용과 요금을 상환하여야 한다.

FCA

FREE CARRIER      운송인인도조건

(…named place)       (…지정장소)

=======================================================

“Free Carrier" means that the seller delivers the goods, cleared for export, to the carrier nominated by the buyer at the named place.  It should be noted that the chosen place of delivery has an impact on the obligations of loading and unloading the goods at that place.  If delivery occurs at the seller's premises, the seller is responsible for loading.  If delivery occurs at any other place, the seller is not responsible for unloading.

This term may be used irrespective of the mode of transport, including multimodal transport.

"Carrier" means any person who, in a contract of carriage, undertakes to perform or to procure the performance of transport by rail, road, air, sea, inland waterway or by a combination of such modes.

If the buyer nominates a person other than a carrier to receive the goods, the seller is deemed to have fulfilled his obligation to deliver the goods when they are delivered to that person.

============================================================

2. Free Carrier ... (named place) : FCA

“운송인인도”란 매도인이 지정된 장소에서 매수인이 지정한 운송인에게 수출통관된 물품을 인도하는 것을 의미한다.  선택된 인도장소가 그러한 장소에서 물품의 적재 및 양륙의무에 영향을 미친다는 사실에 유의하여야 한다.  인도가 매도인의 영업소에서 행해지는 경우에는 매도인은 적재에 대한 책임을 진다. 인도가 기타의 장소에서 행해지는 경우에는 매도인은 양륙에 대한 책임은 없다.

이 조건은 복합운송을 포함하여 운송수단에 관계없이 사용될 수 있다.

"운송인"이란 운송계약에서 철도, 육로, 해상. 항공, 내륙수로 또는 이러한 운송수단을 결합한 운송을 이행하거나 주선하는 것을 인수하는 자를 의미한다.

매수인이 물품을 수령하기 위하여 운송인이외의 자를 지명한 경우에는 물품이 그러한 자에게 인도될 때 매도인의 물품인도의무는 이행된 것으로 간주된다.

A. The seller must (매도인의 의무)

A.1. Provision of goods in conformity with the contract

The seller must provide the goods and the commercial invoice, or its equivalent electronic message in conformity with the contract of sale and any other evidence of conformity which may be required by the contract

A.1. 계약과 일치하는 물품의 제공

매도인은 매매계약과 일치하는 물품과 상업송장 또는 이와 상응하는 전자메시지, 그리고 계약에서 요구되는 기타의 모든 일치증명서류를 제공하여야 한다.

A.2. Licences, authorizations and formalities

The seller must obtain at his own risk and expense any export licence or other official authorization and carry out, where applicable, all customs formalities necessary for the export of the goods.

A.2. 허가․인증 및 통관절차

매도인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수출허가 또는 기타 공적 인증을 취득하여야 하며, 그리고 물품의 수출에 필요한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

A.3. Contract of carriage and insurance

a) Contract of carriage

No obligation. However, if requested by the buyer or if it is commercial practice and the buyer does not give an instruction to the contrary in due time, the seller may contract for carriage on usual terms at the buyer's risk and expense. In either case, the seller may decline to make the contract and, if he does, shall promptly notify the buyer accordingly.

b) Contract of insurance

No obligation.

A.3. 운송 및 보험계약

a) 운송계약

의무 없음. 다만, 매수인의 요청이 있거나 상관행인 경우, 그리고 매수인이 약정된 기간 내에 반대의 지시를 하지 않는다면, 매도인은 매수인의 위험과 비용으로 통상적인 조건의 운송계약을 체결할 수 있다. 어느 경우에도 매도인은 운송계약의 체결을 거절할 수 있으며 그러한 경우에는 매수인에게 그 취지를 즉시 통지해야 한다.

b) 보험계약

의무가 없음.

A.4. Delivery

The seller must deliver the goods to the carrier or another person nominated by the buyer, or chosen by the seller in accordance with A3 a), at the named place on the date or within the period agreed for delivery

Delivery is completed :

a) If the named place is the seller's premises, when the goods have been loaded on the means of transport provided by the carrier nominated by the buyer or another person acting on his behalf.

b) If the named place is anywhere other than a), when the goods are placed at the disposal of the carrier or another person nominated by the buyer, or chosen by the seller in accordance with A3 a) on the seller's means of transport not unloaded.

If no specific point has been agreed within the named place, and if there are several points available, the seller may select the point at the place of delivery which best suits his purpose.

Failing precise instructions from the buyer, the seller may deliver the goods for carriage in such a manner as the transport mode and/or the quantity and/or nature of the goods may require.

A.4. 인 도

매도인은 인도를 위하여 합의된 일자 또는 기간내에 지정된 장소에서 매수인이 지정하거나 A3 a)에 따라 매도인이 선택한 운송인 또는 제3자(예컨대, 운송 주선인)의 관리하에 물품을 인도하여야 한다.

인도는 다음과 같은 시점에서 완료된다:

a) 지정된 장소가 매도인의 영업소인 경우에는 물품이 매수인 또는 매수인을 대리하여 행동하는 제3자에 의해 지명된 제공한 운송수단에 적재되었을 때

b) 상기 a) 이외의 지정된 장소인 경우에는 물품이 매도인의 운송수단상에서 양륙되지 않은 상태로 운송인 혹은 매수인이 지명하거나 A3 a)에 따라 매도인이 선택한 제3자의 임의 처분 상태로 물품이 놓여 졌을 때

특정지점이 지정된 장소내에서 합의되어 있지 않은 경우, 그리고 이용할 수 있는 지점이 여러 곳인 경우에는 매도인은 자신의 목적에 가장 적합한 인도장소의 지점을 선택할 수 있다.

매수인으로부터 정확한 시기가 없는 경우 매도인은 물품의 운송수단 및/또는 수량 및/또는 성질상 요구되는 방법으로 운송을 위하여 물품을 인도할 수 있다.

A.5. Transfer of risks

The seller must, subject to the provisions of B5, bear all risks of loss of or damage to the goods until such time as they have been delivered in accordance with A4.

A.5. 위험의 이전

매도인은 매수인의 의무 제5항의 규정에 의거 물품이 매도인의 의무 제4항에 따라 인도되었을

때까지 물품의 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

A.6. Division of Costs

The seller must, subject to the provisions of B6, pay

․all costs relating to the goods until such time as they have been delivered the carrier in accordance with A4 ; and

․where applicable, the costs of customs formalities as well as all duties, taxes, and other charges payable upon export.

A.6. 비용의 분기

매도인은 매수인의 의무 제6항의 규정에 의거 다음과 같은 비용을 지급하여야 한다.

․매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 물품이 운송인에게 인도되었을 때까지 그 물품과 관련된

모든 비용을 지급하여야 한다.

․적용할 수 있는 경우에는 통관절차의 비용뿐만 아니라 수출하는 데 따른 모든 관세, 조세 및 기타의 공적부과금을 지급하여야 한다.

A.7. Notice to the buyer

The seller must give the buyer sufficient notice that the goods have been delivered in accordance with A4.  Should the carrier fail to take delivery in accordance with A4 at the time agreed, the seller must notify the buyer accordingly.

A.7. 매수인에의 통지

매도인은 물품이 A4항에 따라 인도되었다는 사실을 매수인에게 충분히 통지하여야 한다. 만약 운송인이 합의된 시기에 A4항에 따라 물품을 인수하지 못하면 매도인은 이를 즉시 매수인에게

통지하여야 한다.

A.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The seller must provide the buyer at the seller's expense with the usual proof of delivery of the goods in accordance with A4.

Unless the document referred to in the preceding paragraph is the transport document, the seller must render the buyer at the latter's request, risk and expense, every assistance in obtaining a transport document for the contract of carriage (for example, a negotiable bill of lading, a non-negotiable sea waybill, an inland waterway document, an air waybill, a railway consignment note, a road consignment note. or a multimodal transport document).

When the seller and the buyer have agreed to communicate electronically, the document referred to in the preceding paragraph may be replaced by an equivalent electronic data interchange(EDI) message.

A.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신문

매도인은 관례적으로 매도인의 의무 제4항의 규정에 의거, 물품의 인도를 증명하는 통상적인 서류를 매수인의 비용으로 매수인에게 제공하여야 한다.

전술한 서류가 운송서류가 아닌 경우 매도인은 매수인의 요청에 따라 매수인의 위험과 비용으로 운송계약에 대한 운송서류(예를 들면, 유통선하증권, 비유통성 해상화물운송장, 내륙수로 운송서류, 항공화물운송장, 철도화물상환증, 육로화물상환증 또는 복합운송서류)를 취득하는 데 따른 모든 협조를 매수인에게 제공하여야 한다.

매도인과 매수인이 전자적로 통신할 것을 합의한 경우에는 전술할 서류가 이와 상응하는 전자문서교환(EDI)메시지로 대체될 수 있다.

A.9. Checking-packaging-marking

The seller must pay the costs of those checking operations (such as checking quality, measuring, weighing, counting) which are necessary for the purpose of delivering the goods in accordance with A4.

The seller must provide at his own expense packaging (unless it is usual for the particular trade to send the goods of the contract description unpacked) which is required for the transport of the goods, to the extent that the circumstances relating to the transport (for example modalities, destination) are made known to the seller before the contract of sale is concluded.  Packaging is to be marked appropriately.

A.9. 검사․포장․화인

매도인은 A4항에 따라 물품을 인도하기 위해 필요한 물품의 검사업무(품질, 용적, 중량, 수량의

검사 등)의 모든 비용을 지급하여야 한다.

매매계약이 체결되기 전에 운송에 대한 상황(예컨대, 운송방식․목적지)이 매도인에게 알려진 범위내에서 (당해 거래에서 계약명세의 물품이 비포장되어 발송되는 것이 관행이 아닌 한) 매도인은 자신의 비용으로 그 물품을 운송하는 데 필요한 포장을 제공하여야 한다. 포장은 적절히 화인되어야 한다.

A.10. Other obligations

The seller must render the buyer at the latter's request, risk and expense, every assistance in obtaining any documents or equivalent electronic messages(other than those mentioned in A8) issued or transmitted in the country of delivery and/or of origin which the buyer may require for the import of the goods and, where necessary, for their transit through any country.

The seller must provide the buyer, upon request, with the necessary information for procuring insurance.

A.10. 기타 의무

매도인은 매수인의 요청에 따라, 매수인의 위험과 비용으로, 매수인이 물품을 수입하는 데 요구되는, 그리고 필요한 경우 제3국을 통과하는 데 요구되는 인도국 및/또는 원산국에서 발행 또는 발송되는(매도인의 의무 A8항에 규정된 것은 제외) 모든 서류와 이와 상응하는 전자메시지의 취득함에 있어서 모든 협조를 매수인에게 제공하여야 한다.

매도인은 매수인의 요청에 따라, 매수인에게 보험계약을 체결하는 데 필요한 정보를 제공하여야 한다.

B. The buyer must (매수인의 의무)

B.1. Payment of the price

The buyer must pay the price as provided in the contract of sale.

B.1. 대금지급

매수인은 매매계약에서 약정된 대로 대금을 지급하여야 한다.

B.2. Licences, authorizations and formalities

The buyer must obtain at his own risk and expense any import licence or other official authorization and carry out, where applicable, all customs formalities for the import of the goods and for their transit through any country.

B.2. 허가․인증 및 통관절차

매수인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수입허가 또는 기타 공적 인증을 취득하여야 하고, 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수입을 위한 모든 통관절차 또는 제3국을 통과하는 데 필요한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

B.3. Contract of carriage

a) Contract of carriage

The buyer must contract at his own expense for the carriage of the goods from the named place, except when the contract of carriage is made by the seller as provided for in A3 a).

b) Contract of insurance

No obligation

B.3. 운송계약

a) 운송계약

매수인은 매도인의 의무 A3항 a)와 같이 매고인이 운송계약을 체결하는 경우를 제외하고는 자신의 비용으로 지정된 장소로부터 물품의 운송계약을 체결하여야 한다.

b) 보험계약

의무없음

B.4. Taking delivery

The buyer must take delivery of the goods when they have been delivered in accordance with A4.

B.4. 인 수

매수인은 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 물품을 인수하여야 한다.

B.5. Transfer of risks

The buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods

․from the time they have been delivered in accordance with A4 ; and

․from the agreed date or the expiry date of any agreed period for delivery which arise either because he fails to nominate the carrier or another person in accordance with A4, or because the carrier or the party nominated by the buyer fails to take the goods into his charge at the agreed time, or because the buyer fails to give appropriate notice in accordance with B7, provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods.

B.5. 위험의 이전

매수인은 다음과 같은 시점으로부터 그 물품의 멸실 및 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

- 물품이 A4에 따라 인도된 때부터

- 매수인이 A4에 따라 운송인 또는 제3자를 지명하지 못한 경우 ,그가 지정한 운송인 또는 당사자가 합의된 시간에 물품을 인수하지 못한 경우 또는 매수인이 매수인의 의무 제7항의 규정에 따른 적절한 통지를 하지 못한 경우에는 인도하기로 약정된 인도일자 또는 인도기간의 만기일로부터 물품의 멸실 및 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다. 다만, 그 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해 두거나 기타의 방법으로 계약물품으로 확인되었을 것을 조건으로 한다.

B.6. Division of Costs

The buyer must pay

․all costs relating to the goods from the time when they have been delivered in accordance with A.4.

․any additional costs incurred, either because he fails to nominate the carrier or another person in accordance with A4 or because the party nominated by the buyer fails to take the goods into the charge at the agreed time, or because he has failed to give appropriate notice in accordance with B7, provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods ; and

․where applicable, all duties, taxes and other charges as well as the costs of carrying out customs formalities payable upon import of the goods and for their transit through any country.

B.6. 비용의 분기

매수인은 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 물품이 인도되었을 때로부터 그 물품과 관련된

모든 비용을 지급하여야 한다.

매수인은 자신이 합의된 시기에 운송인을 지정하지 못하거나 또는 그가 지정한 운송인이

물품을 인수하지 못하였기 때문에, 또는 그가 매수인의 의무 제7항의 규정에 따른 적절한

통지를 하지 못하였기 때문에 발생할 모든 추가비용을 지급하여야 한다. 그러나 다만, 그

물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해 두거나 기타의

방법으로 계약물품으로서 확인되었을 것을 조건으로 한다.

그리고 매수인은 물품의 수입시 또한 필요한 경우에는 제3국을 통과하는 데 필요한 모든

통관절차의 이행비용과 모든 관세․조세 및 기타의 공적 부과금을 부담하여야 한다.

B.7. Notice to the seller

The buyer must give the seller sufficient notice of the name of party designated in A4 and, where necessary, specify the mode of transport, as well as the date or period for delivering the goods to him and, as the case may be, the point within the place where the goods should be delivered to that party.

B.7. 매도인에의 통지

매수인은 A4에 명시된 당사자의 명의에 대하여 매도인에게 충분한 통지를 하여야 하며, 또한 필요한 경우 운송방식 및 물품이 매수인에게 인도되는 일자 또는 기간, 그리고 경우에 따라서는 물품이 그 당사자에게 인도되어야 하는 장소내의 지점을 명시하여야 한다.

B.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The buyer must accept the proof of delivery in accordance with A8.

B.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신문

매수인은 매도인의 의무 제8항의 규정에 따른 인도증명을 인수하여야 한다.

B.9. Inspection of goods

The buyer must pay the costs of any pre-shipment inspection except when such inspection is mandated by the authorities of the country of export.

B.9. 물품의 검사

매수인은 그러한 검사가 수출국의 당국에 의하여 요구되는 경우를 제외하고는 선적 전 검사비용을 부담하여야 한다.

B.10. Other obligations

The buyer must pay all costs and charges incurred in obtaining the documents or equivalent electronic messages mentioned in Al0 and reimburse those incurred by the seller in rendering his assistance in accordance therewith and in contracting for carriage in accordance with A3 a).

The buyer must give the seller appropriate instructions whenever the seller's assistance in contracting for carriage is required in accordance with A3 a).

B.10. 기타 의무

매수인은 매도인의 의무 제10항에 규정된 서류 또는 이와 상응하는 전자메시지을 취득하는 데

소요되는 모든 비용과 요금을 지급하여야 하며, 그리고 매도인의 의무 제10항의 규정에 따라

협조를 제공함에 있어서 그리고 매도인의 의무 제3항의 a)의 규정에 따라 운송계약을 체결함에 있어서 매도인에게 소요된 모든 비용을 상환하여야 한다.

매수인은 운송계약 체결시 매도인의 협조가 매도인의 의무 제3항 a)의 규정에 따라 요구되는 경우에는 매도인에게 적절한 지시를 하여야 한다.

FAS

FREE ALONGSIDE SHIP        선측인도조건

(…named port of shipment)      (…지정선적항)

“Free Alongside Ship" means that the seller delivers when the goods are placed alongside the vessel at the named port of shipment.  This means that the buyer has to bear all costs and risks of loss of or damage to the goods from that moment.

The FAS term requires the seller to clear the goods for export.

THIS IS A REVERSAL FROM PREVIOUS INCOTERMS VERSIONS WHICH REQUIRED THE BUYER TO ARRANGE FOR EXPORT CLEARANCE.

However, if the parties wish the buyer to clear the goods for export, this should be made clear by adding explicit wording to this effect in the contract of sale.

This term can be used only for sea or inland waterway transport.

3. 선측인도조건 ... (지정된 선적항)

"선측인도□란 물품이 지정된 선적항에서 본선의 선측에 인도되었을 때 매도인의 인도하는 것을 의미한다. 이러한 것은 그 시점으로부터 매수인이 물품의 멸실 또는 손상의 모든 비용과 위험을 부담하여야 한다는 것을 의미한다.

FAS 조건은 매도인이 물품의 수출통관절차를 이행할 것을 요구하고 있다. 그러나, 만약 당사자가 수출통관절차를 매수인에게 이행시키고자 하는 경우에는 매매계약에서 이러한 취지의 문언을 명시적으로 추가함으로써 이를 명확히 하여야 한다.

이 조건은 해상 또는 내륙수로운송의 경우에만 사용될 수 있다.

A. The seller must (매도인의 의무)

A.1. Provision of goods in conformity with the contract

The seller must provide the goods and the commercial invoice, or its equivalent electronic message, in conformity with the contract of sale and any other evidence of conformity which may be required by the contract.

A.1. 계약과 일치하는 물품의 제공

매도인은 매매계약과 일치하는 물품과 상업송장 또는 이와 상응하는 전자메시지, 그리고

계약에서 요구되는 기타의 모든 일치증명서류를 제공하여야 한다.

A.2. Licences, authorizations and formality

The seller must obtain at his own risk and expense any export licence or other official authorization and carry out, where applicable, all customs formalities necessary for the export of the goods.

A.2, 허가․인증 및 통관절차

매도인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수출허가 또는 기타 공적 인증을 취득하기 위하여야 하며, 그리고 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수출에 필요한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

A.3. Contract of carriage and insurance

a) Contract of carriage

No obligation.

b) Contract of insurance

No obligation.

A.3. 운송 및 보험계약

a) 운송계약

의무가 없음

b) 보험계약

의무가 없음.

A.4. Delivery

The seller must place the goods alongside the vessel nominated by the buyer at the loading place named by the buyer at the named port of shipment on the date or within the agreed period and in the manner customary at the port.

A.4. 인 도

매도인은 일자 또는 합의된 기간내에 그리고 그 항구의 관습적인 방법으로 지정된 선적항에서 매수인이 지정한 적재장소에서 매수인이 지정한 본선의 선측에 물품을 놓아두어야 한다.

A.5. Transfer of risks

The seller must, subject to the provisions of B5, bear all risks of loss of or damage to the goods until such time as they have been delivered in accordance with A4.

A.5. 위험의 이전

매도인은 매수인의 의무 제5항의 규정을 준수하지만, 물품이 매도인의 의무 제4항에 따라 인도될

때까지 그 물품의 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

A.6. Division of Costs

The seller must, subject to the provisions of B6, pay

․all costs relating to the goods until such time as they have been delivered in accordance with A4 ; and

․where applicable, the costs of customs formalities as well as all duties, taxes, and other charge payable upon export.

A.6. 비용의 분기

매도인은 매수인의 의무 제6항의 규정을 준수하지만, 다음의 비용을 지급하여야 한다.

- 물품이 매도인의 의무 제4항에 따라 인도될 때까지 그 물품과 관련된 모든 비용

- 적용할 수 없는 경우에는 통관절차의 비용 및 수출시에 지급되는 통관절차의 비용과 모든 관세, 조세 및 기타 비용

A.7. Notice to the buyer

The seller must give the buyer sufficient notice that the goods have been delivered alongside the nominated vessel.

A.7. 매수인에의 통지

매도인은 물품이 지명된 선박의 선측에 인도되었다는 사실을 매수인에게 충분히 통지하여야 한다.

A.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The seller must provide the buyer at the seller's expense with the usual proof of delivery of the goods in accordance with A4.

Unless the document referred to in the preceding paragraph is the transport document, the seller must render the buyer at the latter's request, risk and expense, every assistance in obtaining a transport document (for example, a negotiable bill of lading a non-negotiable sea waybill, an inland waterway document).

When the seller and the buyer have agreed to communicate electronically, the document referred to in the preceding paragraph may be replaced by an equivalent electronic data interchange(EDI) message.

A.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자메시지

매도인은 자신의 비용으로 매도인의 의무 제4항의 규정에 따른 물품의 인도를 증명하는 통상적인 서류를 매수인에게 제공하여야 한다.

전술한 서류가 운송서류가 아닌 경우 매도인은 매수인의 요청에 따라 매수인의 위험과 비용으로 운송서류(예컨대, 유통선하증권, 비유통해상화물운송장, 내륙수로운송서류)를 취득하는 데 따른 모든 협조를 매수인에게 제공하여야 한다.

만일 매도인과 매수인이 전자로 통신할 것을 합의한 경우에는 전술한 서류가 이와 상응하는 전자문서교환(EDI) 메시지로 대체될 수 있다.

A.9. Checking-packaging-marking

The seller must pay the costs of those checking operations (such as checking quality, measuring, weighing, counting) which are necessary for the purpose of delivering the goods in accordance with A4.

The seller must provide as his own expense packaging (unless it is usual for the particular trade to ship the goods of the contract description unpacked) which is required for the transport of the goods. to the extent that the circumstances relating to the transport (e.g. modalities. destination) are made known to the seller before the contract of sale is concluded.  Packaging is to be marked appropriately.

A.9. 검사․.포장․화인(貨印)

매도인은 매도인의 의무 A4에 따라 물품을 인도하는데 필요한 물품검사업무(예컨대, 품질, 용적, 중량, 수량의 검사 등)의 모든 비용을 지급하여야 한다.

매매계약이 체결되기 전에 운송에 관한 상황(예컨대, 운송방식․목적지 )이 매도인에게 알려진 범위내에서 (당해 거래에서 계약명세의 물품이 비포장되어 선적되는 것이 관습이 아닌 한) 매도인은 자신의 비용으로 그 물품의 운송을 하는데 필요한 포장을 제공하여야 한다. 포장은 적절히 화인(貨印)을 하여야 한다.

A.10. Other obligations

The seller must render the buyer at the latter's request, risk and expense, every assistance in obtaining any documents or equivalent electronic messages(other than those mentioned in A8) issued or transmitted in the country of shipment and/or of origin which the buyer may require for the import of the goods and, where necessary, for their transit through any country.

The seller must provide the buyer, upon request, with the necessary information for procuring insurance.

A.10. 기타 의무

매도인은 매수인의 요청에 따라, 매수인의 위험과 비용으로 선적국 및/또는 원산국에서

발행 또는 발송되고, 매수인이 물품의 수입을 위하여, 그리고 필요한 경우 제3국을 통과하는 데 요구되는는 모든 서류와 이와 상응하는 전자메시지(매도인의 의무 제8항에 규정된 것을 제외한) 를 취득하는 데 있어 모든 협조를 매수인에게 제공하여야 한다.

매도인은 매수인의 요청에 따라 보험계약을 체결하는 데 필요한 정보를 매수인에게 제공하여야 한다.

B. The buyer must (매수인의 의무)

B.1. Payment of the price

The buyer must pay the price as provided in the contract of sale.

B.1. 대금지급

매수인은 매매계약에 정해진 대로 대금을 지급하여야 한다.

B.2. Licences, authorizations and formalities

The buyer must obtain at his own risk and expense any import licence or other official authorization and carry out, where applicable, all customs formalities for the import of the goods and for their transit through any country.

B.2. 허가․인증 및 통관절차

매수인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수입허가 또는 기타 공적 인증을 취득하여야 하고, 그리고 적용가능한 경우에는 타국을 통과하는 데 필요한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

B.3. Contract of carriage and insurance

a) Contract of carriage

The buyer must contract at his own expense for the carriage of the goods from the named port of shipment.

b) Contract of insurance

No obligation

B.3. 운송계약

a) 운송계약

매수인은 자신의 비용으로 지정된 선적항으로부터 물품의 운송계약을 체결하여야 한다.

b) 보험계약

의무없음

B.4. Taking delivery

The buyer must take delivery of the goods when they have been delivered in accordance with A4.

B.4. 인 수

매수인은 물품이 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 인도되었을 때 그 물품을 인수하여야 한다.

B.5. Transfer of risks

The buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods

․from the time they have been delivered in accordance with A4 ; and

․from the agreed date or the expiry date of any agreed period for delivery which arise either because he fails to give notice in accordance with B7, or because the vessel nominated by him fails to arrive on time, or is unable to take the goods, or closes for cargo earlier than the time notified in accordance with B7, provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods.

B.5. 위험의 이전

매수인은 다음과 같은 시점으로부터 물품에 대한 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

- 물품이 매도인의 의무 A4에 따라 인도된 때로부터 그리고,

- 매수인이 매수인의 의무 제7항의 따른 통지를 하지 못하거나 또는 매수인이 지명한 선박이 예정대로  도착하지 않거나 또는 물품을 수취할 수 없거나, 또는 B7에 따라 통지된 시간보다도 일찍 물품인수마감을 한 경우에는 인도하기로 합의된 일자 또는 합의된 기간의 만기일로부터, 다만, 그 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것 즉 계약물품으로서 명확히 구분해 두거나 기타의 방법으로 계약물품으로서 확인되었을 것을 조건으로 한다.

B.6. Division of Costs

The buyer must pay

․all costs relating to the goods from the time when they have been delivered in accordance with A4 ; and

․any additional costs incurred, either because the vessel nominated by him has failed to arrive on time, or is unable to take the goods, or closes for cargo earlier than the time notified in accordance with B7, or because the buyer has failed to give appropriate notice in accordance with B7, provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods ; and

․where applicable, all duties, taxes and other charges as well as the costs of carrying out customs formalities payable upon import of the goods and for their transit through any country.

B.6. 비용의 분기

매수인은 다음과 같은 비용을 지급하여야 한다.

- 물품이 매도인의 의무 제4항의 규정의 따라 인도되었을 때로부터 그 물품에 대한 모든 비용

- 매수인이 지정한 선박이 예정대로 도착하지 않거나 또는 물품을 수취할 수 없거나, 매수인의 의무 제7항의 규정에 따라 통지된 시간보다도 일찍 물품의 인수를 마감하기 때문에, 또는 매수인의 의무 제7항의 규정에 따라 적절한 통지를 하지 못하였기 때문에 발생하는 모든 추가비용을 부담하여야 한다.

그러나 다만, 그 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해 두거나 기타의 방법으로 계약물품으로서 확인되었을 것을 조건으로 한다.

그리고 적용될 수 있는 경우에는 물품의 수입시 및 타국을 통과하기 위하여 지급되는 모든 관세․조세 및 기타 비용, 그리고 통관절차의 이행비용을 부담하여야 한다.

B.7. Notice to the seller

The buyer must give the seller sufficient notice of the vessel name, loading point and required delivery time.

B.7. 매도인에의 통지

매수인은 매도인에게 본선명, 선적지점 및 필요한 인도시기에 대한 충분한 통지를 하여야 한다.

B.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The buyer must accept the proof of delivery in accordance with A8.

B.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신문

매수인은 매도인의 의무 제8항의 규정에 따른 인도증명을 수리하여야 한다.

B.9. Inspection of goods

The buyer must pay the costs of any pre-shipment inspection except when such inspection is mandated by the authorities of the country of export.

B.9. 물품의 검사

매수인은 그러한 검사가 수출국의 당국에 의해서 명령되는 경우를 제외하고, 선적전 검사비용을

지급하여야 한다.

B.10. Other obligations

The buyer must pay all costs and charges incurred in obtaining the documents or equivalent electronic messages mentioned in Al0 and reimburse those incurred by the seller in rendering his assistance in accordance therewith.

B.10. 기타 의무

매수인은 매도인의 의무 제10항의 규정된 서류와 이와 상응하는 전자메시지을 취득하는데 소요되는 모든 비용과 요금을 지급하여야 하며, 그리고 매도인의 의무 제10항의 규정에 따른 협조를 제공함에 있어서 매도인이 부담한 모든 비용과 요금을 상환하여야 한다.

FOB

FREE ON BOARD              본선인도조건

(…named port of shipment)      (…지정선적항)

“Free On Board" means that the seller delivers when the goods pass the ship's rail at the named port of shipment.  This means that the buyer has to bear all costs and risks of loss of or damage to the goods from that point.  The FOB term requires the seller to clear the goods for export.  This term can be used only for sea or inland waterway transport.  If the parties do not intend to deliver the goods across the ship's rail, the FCA term should be used.

4. Free on Board ... (named port of shipment) : FOB

"본선인도"는 물품이 지정된 선적항에서 본선의 난간을 통과할 때 매도인이 인도하는 것을 의미한다. 이것은 매수인이 그 지점으로부터 물품의 멸실 또는 손상의 모든 비용과 위험을 부담하여야 한다는 것을 의미한다.  FOB조건은 매도인에게 수출을 위하여 물품을 통관할 것을 요구하고 있다.  이 조건은 해상운송 또는 내륙수로운송에만 사용될 수 있다.  만일 당사자가 본선의 난간을 횡단하여 물품을 인도할 의도가 없는 경우에는 FCA(운송인인도)조건을 사용하여야 한다.

A. The seller must (매도인의 의무)

A.1. Provision of goods in conformity with the contract

The seller must provide the goods and the commercial invoice, or its equivalent electronic message, in conformity with the contract of sale and any other evidence of conformity which may be required by the contract.

A.1. 계약과 일치하는 물품의 제공

매도인은 매매계약과 일치하는 물품 및 상업송장 또는 이와 상응하는 전자메시지, 그리고

계약에서 요구되는 기타의 모든 일치증명서류를 제공하여야 한다.

A.2. Licences, authorizations and formality

The seller must obtain at his own risk and expense any export licence or other official authorization and carry out, where applicable, all customs formalities necessary for the export of the goods.

A.2. 허가․인증 및 통관절차

매도인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수출허가 또는 기타 공적 인증을 취득하여야 하며,

그리고 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수출에 필요한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

A.3. Contract of carriage and insurance

a) Contract of carriage

No obligation.

b) Contract of insurance

No obligation.

A.3. 운송 및 보험계약

a) 운송계약

의무 없음.

b) 보험계약

의무 없음.

A.4. Delivery

The seller must place the goods on the date or within the agreed period at the named port of shipment and in the manner customary at the port on board the vessel nominated by the buyer.

A.4. 인 도

매도인은 일자 또는 합의된 기간 내에 지정된 선적항에서 그 항구의 관습적인 방법으로 매수인이

지명한 본선상에 물품을 인도하여야 한다.

A.5. Transfer of risks

The seller must, subject to the provisions of B5, bear all risks of loss of or damage to the goods until such time as they have passed the ship's rail at the named port of shipment.

A.5. 위험의 이전

매도인은 매수인의 의무 제5항의 규정을 준수하지만, 물품이 지정된 선적항에서 본선의 난간을 통과하였을 때 그 물품의 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

A.6. Division of Costs

The seller must, subject to the provisions of B6, pay

․all costs relating to the goods until such time as they have passed the ship's rail at the named port of shipment ; and

․where applicable, the costs of customs formalities necessary for export as well as all duties, taxes, and other charge payable upon export.

A.6. 비용의 분기

매도인은 매수인의 의무 제6항의 규정에 의거 다음의 비용을 지급하여야 한다.

․물품이 지정된 선적항에서 본선의 난간을 통과할 때까지 그 물품과 관련된 모든 비용

․적용할 수 있는 경우에는 수출에 필요한 통관절차의 비용과 수출시에 지급되는 모든 관세․조세 및 기타 비용

A.7. Notice to the buyer

The seller must give the buyer sufficient notice that the goods have been delivered in accordance with A4.

A.7. 매수인에의 통지

매도인은 물품이 A4에 따라 인도되었다는 사실을 매수인에게 충분히 통지하여야 한다.

A.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The seller must provide the buyer at the seller's expense with the usual proof of delivery of the goods in accordance with A4.

Unless the document referred to in the preceding paragraph is the transport document, the seller must render the buyer at the latter's request, risk and expense, every assistance in obtaining a transport document (for example, a negotiable bill of lading a non-negotiable sea waybill, an inland waterway document).

When the seller and the buyer have agreed to communicate electronically, the document referred to in the preceding paragraph may be replaced by an equivalent electronic data interchange(EDI) message.

A.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자메시지

매도인은 자신의 비용으로 매수인에게 물품이 매도인의 의무 제4항에 따라 인도되었음을

증명하는 통상적인 서류를 제공하여야 한다.

전술한 서류가 운송서류가 아닌 경우 매도인은 매수인에게 매수인의 요청에 따라 매수인의 위험과 비용으로 운송계약을 위한 운송서류(예를 들면, 유통선하증권, 비유통해상화물운송장, 내륙수로운송서류, 또는 복합운송서류)를 취득하는 데 모든 협조를 매수인에게 제공하여야 한다.

매도인과 매수인이 전자적으로 통신할 것을 합의한 경우에는 전술한 서류가 이에 상응하는

전자데이타교환(EDI) 메시지로 대체될 수 있다.

A.9. Checking-packaging-marking

The seller must pay the costs of those checking operations (such as checking quality, measuring, weighing, counting) which are necessary for the purpose of delivering the goods in accordance with A4.

The seller must provide as his own expense packaging (unless it is usual for the particular trade to ship the goods of the contract description unpacked) which is required for the transport of the goods. to the extent that the circumstances relating to the transport (e.g. modalities. destination) are made known to the seller before the contract of sale is concluded.  Packaging is to be marked appropriately.

A.9. 검사․포장․화인(貨印)

매도인은 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 물품을 인도하기 위해 필요한 검사업무(품질, 용적, 중량, 수량의 검사 등)의 모든 비용을 지급하여야 한다.

매매계약이 체결되기 전에 운송에 대한 상황(예컨대, 운송방식․목적지)이 매도인에게 알려진 범위내에서 (당해 거래에서 계약명세의 물품이 비포장되어 선적되는 것이 관습이 아닌 한) 매도인은 자신의 비용으로 그 물품의 운송에서 필요한 포장을 제공하여야 한다. 포장은 적절히 화인(貨印)되어야 한다.

A.10. Other obligations

The seller must render the buyer at the latter's request, risk and expense, every assistance in obtaining any documents or equivalent electronic messages(other than those mentioned in A8) issued or transmitted in the country of shipment and/or of origin which the buyer may require for the import of the goods and, where necessary, for their transit through any country.

The seller must provide the buyer, upon request, with the necessary information for procuring insurance.

A.10 기타 의무

매도인은 매수인의 요청에 따라, 매수인의 위험과 비용으로, 선적국 및/또는 원산국에서 발행 또는 발송되고, 매수인이 물품을 수입을 위하여, 그리고 필요한 경우 타국을 통과하는 데 필요한 모든 서류 또는 이와 상응하는 전자메시지(매도인의 의무 제8항에 규정된 것을 제외한)를 취득함에 있어서 모든 협조를 매수인에게 제공하여야 한다.

매도인은 매수인의 요청에 따라 보험계약을 체결하는 데 필요한 정보를 매수인에게 제공하여야 한다.

B. The buyer must (매수인의 의무)

B.1. Payment of the price

The buyer must pay the price as provided in the contract of sale.

B.1. 대금지급

매수인은 매매계약에 정해진 대로 대금을 지급하여야 한다.

B.2. Licences, authorizations and formalities

The buyer must obtain at his own risk and expense any import licence or other official authorization and carry out, where applicable, all customs formalities for the import of the goods and, where necessary, for their transit through any country.

B.2. 허가․인증 및 통관절차

매수인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수입허가 또는 기타 공적 인증을 취득하여야 하고, 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수입을 위한 모든 통관절차와 또 필요한 경우에는 제3국을 통과하는 데 필요한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

B.3. Contract of carriage

a) Contract of carriage and insurance

The buyer must contract at his own expense for the carriage of the goods from the named port of shipment.

b) Contract of insurance

No obligation

B.3. 운송계약

a) 운송계약

매수인은 자신의 비용으로 지정된 선적항으로부터 물품의 운송계약을 체결하여야 한다.

b) 보험계약

의무없음

B.4. Taking delivery

The buyer must take delivery of the goods when they have been delivered in accordance with A4.

B.4. 인 수

매수인은 물품이 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 인도되었을 때 그 물품을 인수하여야 한다.

B.5. Transfer of risks

The buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods

․from the time they have been passed the ship's rail at the named port of shipment ; and

․from the agreed date or the expiry date of the agreed period for delivery which arise because he fails to give notice in accordance with B7, or because the vessel nominated by him fails to arrive on time, or is unable to take the goods, or closes for cargo earlier than the time notified in accordance with B7, provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods.

B.5. 위험의 이전

매수인은 다음과 같은 시점으로부터 물품에 대한 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

- 물품이 지정된 선적항에서 본선의 난간을 통과한 때로부터, 그리고

- 매수인이 매수인의 의무 제7항의 규정에 따른 통지를 하지 않거나 또는 매수인이 지명한

선박이 예정대로 도착하지 않거나, 또는 물품을 수취할 수 없거나 또는 B7에 따라 통지된 시간보다도  일찍 물품인수마감을 한 경우에도 인도하기로 합의된 일자 또는 합의된 기간의 만기일로부터, 물품의 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

그러나 다만, 그 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해 두거나 기타의 방법으로 계약물품으로서 확인되었을 것을 조건으로 한다.

B.6. Division of Costs

The buyer must pay

․all costs relating to the goods from the time they have passed the ship's rail at the named port of shipment ; and

․any additional costs incurred, either because the vessel nominated by him has failed to arrive on time, or is unable to take the goods, or closes for cargo earlier than the time notified in accordance with B7, or because the buyer has failed to give appropriate notice in accordance with B7, provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods ; and

․where applicable, all duties, taxes and other charges as well as the costs of carrying out customs formalities payable upon import of the goods and for their transit through any country.

B.6. 비용의 분기

매수인은 다음과 같은 비용을 지급하여야 한다.

-  물품이 지정된 선적항에서 본선의 난간을 통과한 때로부터 그 물품과 관한 모든 비용

-  물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해두거나 기타의 방법으로 특정되어 있는 것을 조건으로, 매수인이 지명한 선박이 예정대로 도착하지 않거나 또는 물품을 수취할 수 없거나 매수인이 매수인의 의무 제7항의 규정에 따른 적절한 통지를 하지 못하였기 때문에 발생하는 모든 추가비용

- 그리고 적용할 수 없는 경우에는 물품의 수입시 및 타국을 통과하기 위하여 지급되는 모든 관세․조세 및 기타 비용, 그리고 통관절차를 이행하는 비용

B.7. Notice to the seller

The buyer must give the seller sufficient notice of the vessel name, loading point and required delivery time.

B.7. 매도인에의 통지

매수인은 매도인에게 본선명, 선적지점 및 필요한 인도시기에 대한 충분한 통지를 하여야 한다.

B.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The buyer must accept the proof of delivery in accordance with A8.

B.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신

매수인은 매도인의 의무 제8항의 규정에 따른 인도증명을 인수하여야 한다.

B.9. Inspection of goods

The buyer must pay the costs of any pre-shipment inspection except when such inspection is mandated by the authorities of the country of export.

B.9. 물품의 검사

매수인은 그러한 검사가 수출국의 당국에 의하여 명령되는 경우를 제외하고는 선적전검사의 비용을  지급하여야 한다.

B.10. Other obligations

The buyer must pay all costs and charges incurred in obtaining the documents or equivalent electronic messages mentioned in Al0 and reimburse those incurred by the seller in rendering his assistance in accordance therewith.

B.10. 기타 의무

매수인은 매도인의 의무 제10항에 언급된 서류 또는 이에 상응하는 전자메시지를 취득하는 데 소요되는 모든 비용과 요금을 지급하여야 하며, 그리고 매도인의 의무 제10항의 규정에 따라 협조를 제공함에 있어서 매도인이 부담한 모든 비용과 요금을 상환하여야 한다.

CFR

COST AND FREIGHT          운임포함조건

(…named port of destination)    (…지정목적항)

“Cost and Freight" means that the seller delivers when the goods pass the ship's rail in the port of shipment.

The seller must pay the costs and freight necessary to bring the goods to the named port of destination BUT the risk of loss of or damage to the goods, as well as any additional costs due to events occurring after the time of delivery, are transferred from the seller to the buyer.

The CFR requires the seller to clear the goods for export.

This term can be used only for sea and inland waterway transport.  If the parties do not intend to deliver the goods across the ship's rail, the CPT term should be used.

5.  Cost and Freight (named port of destination) : CFR

"운임포함“이란 물품이 선적항에서 본선의 난간을 통과할 때 매도인이 인도하는 것을 의미한다.

매도인은 지정된 목적항까지 물품을 운송하는데 필요한 비용 및 운임을 지불하여야 한다.  그러나 물품의 멸실 또는 손상의 위험 및 인도이후에 발생하는 사건에 기인하는 모든 추가비용은 매도인으로부터 매수인에게 이전된다.

CFR조건은 매도인에게 수출을 위하여 물품을 통관할 것을 요구하고 있다.  이 조건은 해상 또는 내륙수로운송에만 사용될 수 있다.  만일 당사자가 본선의 난간을 횡단하여 물품을 인도할 의도가 없는 경우에는 CPT조건을 사용하여야 한다.

A. The seller must (매도인의 의무)

A.1. Provision of goods in conformity with the contract

The seller must provide the goods and the commercial invoice, or its equivalent electronic message, in conformity with the contract of sale and any other evidence of conformity which may be required by the contract.

A.1. 계약과 일치하는 물품의 제공

매도인은 매매계약과 일치하는 물품 및 상업송장 또는 이와 상응하는 전자메시지, 그리고

계약에서 요구되는 기타의 모든 일치증거를 제공하여야 한다.

A.2. Licences, authorizations and formality

The seller must obtain at his own risk and expense any export licence or other official authorization and carry out, where applicable, all customs formalities necessary for the export of the goods.

A.2. 허가․인증 및 통관절차

매도인은 지신의 위험과 비용으로 모든 수출허가 또는 기타 공적 인증을 취득하여야 하며, 그리고 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수출에 필요한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

A.3. Contract of carriage and insurance

a) Contract of carriage

The seller must contract on usual terms at his own expense for the carriage of the goods to the named port of destination by the usual route in a seagoing vessel(or inland waterway vessel as the case may be) of the type normally used for the transport of goods of the contract description.

b) Contract of insurance

No obligation.

A.3. 운송 및 보험계약

a) 운송계약

매도인은 계약에 명시된 물품의 운송에 통상적으로 사용되는 형태의 해양항행선(또는 경우에 따라 내륙수로항행선)으로 통상적인 항로에 의해 지정된 목적항까지 물품의 운송하기 위하여 자신의 비용으로 통상적인 조건으로 운송계약을 체결하여야 한다.

b) 보험계약

의무 없음.

A.4. Delivery

The seller must deliver the goods on board the vessel at the port of shipment on the date or within the agreed period.

A.4. 인 도

매도인은 일자 또는 합의된 기간내에 선적항의 본선상에서 물품을 인도하여야 한다.

A.5. Transfer of risks

The seller must, subject to the provisions of B5, bear all risks of loss of or damage to the goods until such time as they have passed the ship's rail at the named port of shipment.

A.5. 위험의 이전

매도인은 매수인의 의무 제5항의 규정을 준수하지만, 물품이 선적항에서 본선의 난간을 통과하였을

때 그 물품의 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

A.6. Division of Costs

The seller must, subject to the provisions of B6, pay

․all costs relating to the goods until such time as they have been delivered in accordance with A4 ; and

․the freight and all other costs resulting from A3 a), including the costs of loading the goods on board and any charges for unloading at the agreed port of discharge which were for the seller's account under the contract of carriage ; and

․where applicable, the costs of customs formalities necessary for export as well as all duties, taxes, and other charges payable upon export, and for their transit through any country if they were for the seller's account under the contract of carriage.

A.6. 비용의 분기

매도인은 매수인의 의무 제6항의 규정을 준수하지만 다음과 같은 비용을 지급하여야 한다.

- 물품이 A4에 따라 인도될 때까지 그 물품이 관한 모든 비용, 그리고

- 물품의 본선적재비용으로, 그리고 운송계약에서 매도인의 계산으로 되어 있는 합의된 목적항에서의 모든 양륙비용을 포함하여 매도인의 의무 제3항으로부터 발생하는 운임 및 기타 모든 비용

- 그리고 수출시 및 운송계약에서 매도인의 계산으로 되어 있는 경우에는 타국을 통과하기 위하여 지불되는 모든 관세, 조세 및 기타 비용

A.7. Notice to the buyer

The seller must give the buyer sufficient notice that the goods have been delivered in accordance with A4 as well as any other notice required in order to allow the buyer to take measures which are normally necessary to enable him to take the goods.

A.7. 매수인에의 통지

매도인은 물품이 A4에 따라 인도되었다는 사실을 매수인에게 충분히 통지하여야 하며, 또한 매수인이 그 물품을 수취하기 위하여 통상적으로 필요한 조치룰 강구할 수 있도록 하는데 요구되는 기타 모든 통지를 매수인에게 하여야 한다.

A.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The seller must, at his own expense, provide the buyer without delay with the usual transport document for the agreed port of destination.

This document(for example a negotiable bill of lading, a non-negotiable sea waybill or an inland waterway document) must cover the contract goods, be dated within the period agreed for shipment, enable the buyer to claim the goods from the carrier at the port of destination and, unless otherwise agreed, enable the buyer to sell the goods in transit by the transfer of the document to a subsequent buyer(the negotiable bill of lading) or by notification to the carrier.

When such a transport document is issued in several originals, a full set of originals must be presented to the buyer.

Where the seller and the buyer have agreed to communicate electronically, the document referred to in the preceding paragraphs may be replaced by an equivalent electronic data interchange(EDI) message.

A.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신문

매도인은 자신의 비용으로 합의된 목적항까지의 통상적인 운송서류를 지체없이 매수인에게 제공하여야 한다.

이 서류(예컨대, 유통선하증권, 비유통해상화물운송장 또는 내륙수로운송서류)는 계약물품에 대하여 발행되고, 약정물품을 선적을 위하여 합의된 기간 내의 일자가 표시되어야 하고, 매수인이 목적항에서 운송인에게 물품의 인도를 요구할 수 있게 하여야 하며, 그리고 별도의 합의가 없는 한, 다음 매수인에게 그 서류(유통선하증권)의 양도함으로써, 또는 운송인에게 대한 통지함으로써 매수인이 운송중의 물품을 전매할 수 있게 하여야 한다.

그러한 운송서류가 여러 통의 원본으로 발행되는 경우에는 매수인에게 전통의 원본이 제시되어야 한다.

만일 매도인과 매수인이 전자로 통신할 것을 합의한 경우에는 전술한 서류가 이와 상응하는 전자데이타교환(EDI) 메시지로 대체될 수 있다.

A.9. Checking-packaging-marking

The seller must pay the costs of those checking operations (such as checking quality, measuring, weighing, counting) which are necessary for the purpose of delivering the goods in accordance with A4.

The seller must provide as his own expense packaging (unless it is usual for the particular trade to ship the goods of the contract description unpacked) which is required for the transport of the goods arranged by him.  Packaging is to be marked appropriately.

A.9. 검사․포장․화인(貨印)

매도인은 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 물품을 인도하기 위해 필요한 검사업무(품질, 용적, 중량, 수량의 검사 등)의 모든 비용을 지급하여야 한다.

매도인은 자신이 수배하는 물품의 운송에 필요한 포장(특정거래에서 계약에 기재된 물품을 비포장되어 선적되는 것이 관행이 아닌 한)을 자신의 비용으로 제공하여야 한다. 포장은 적절히 화인(貨印)되어야 한다.

A.10. Other obligations

The seller must render the buyer at the latter's request, risk and expense, every assistance in obtaining any documents or equivalent electronic messages(other than those mentioned in A8) issued or transmitted in the country of shipment and/or of origin which the buyer may require for the import of the goods and, where necessary, for their transit through any country.

The seller must provide the buyer, upon request, with the necessary information for procuring insurance.

A.10. 기타 의무

매도인은 매수인의 요청에 따라 매수인의 위험과 비용으로, 선적국 및/또는 원산국에서 발행 또는 발송되고, 매수인이 물품의 수입을 위하여, 그리고 필요한 경우 타국을 통과하는 데 필요한 모든 서류 또는 이와 상응하는 전자메시지(매도인의 의무 제8항에 규정된 것을 제외한)를 취득함에 있어서 모든 협조를 제공하여야 한다.

매도인은 매수인의 요청에 따라 보험계약을 체결하는 데 필요한 정보를 매수인에게 제공하여야 한다.

B. The buyer must (매수인의 의무)

B.1. Payment of the price

The buyer must pay the price as provided in the contract of sale.

B.1 대급지급

매수인은 매매계약에 정해진 대로 대금을 지급하여야 한다.

B.2. Licences, authorizations and formalities

The buyer must obtain at his own risk and expense any import licence or other official authorization and carry out, where applicable, all customs formalities for the import of the goods and for their transit through any country.

B.2 허가․인증 및 통관절차

매수인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수입허가 또는 기타 공적 인증을 취득하여야 하고, 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수입 및 타국을 통과하기 위하여 필요한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

B.3. Contract of carriage

a) Contract of carriage

No obligation

b) Contract of insurance

No obligation

B.3 운송 및 보험계약

a) 운송계약

의무 없음.

b) 보험계약

의무 없음.

B.4. Taking delivery

The buyer must accept delivery of the goods when they have been delivered in accordance with A4 and receive them from the carrier at the named port of destination.

B.4. 인 수

매수인은 물품이 A4에 따라 인도되었을 때 물품의 인도를 수리하고, 지정된 목적항에서 운송인으로부터 물품을 수령하여야 한다.

B.5. Transfer of risks

The buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods from the time they have been passed the ship's rail at the named port of shipment.

The buyer must, should he fail to give notice in accordance with B7, bear all risks of loss of or damage to the goods from the agreed date or the expiry date of the period fixed for shipment provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods.

B.5. 위험의 이전

매수인은 물품이 선적항에서 본선의 난간을 통과한 때로부터 그 물품에 대한 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

매수인은 매수인이 의무 제7항의 규정에 따라 통지를 하지 못한 경우 물품의 합의된 일자 또는 선적을 위하여 정해진 기간의 만기일로부터 물품의 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

다만, 그 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해두거나 기타의 방법으로 특정되어 있을 것을 조건으로 한다.

B.6. Division of Costs

The buyer must, subject to the provisions of A3 a), pay

․all costs relating to the goods from the time they have been delivered in accordance with A4 ; and

․all costs and charges relating to the goods whilst in transit until their arrival at the port of destination, unless such costs and charges were for the seller's account under the contract of carriage ; and

․unloading costs including lighterage and wharfage charges, unless such costs and charges were for the seller's account under the contract of carriage ; and

․any additional costs incurred if he fails to give notice in accordance with B7, for the goods from the agreed date or the expiry date of the period fixed for shipment, provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods ; and

․where applicable, all duties, taxes and other charges as well as the costs of carrying out customs formalities payable upon import of the goods and, where necessary, for their transit through any country unless included within the cost of the contract of carriage.

B.7. Notice to the seller

The buyer must, whenever he is entitled to determine the time for shipping the goods and/or the port of destination, give the seller sufficient notice thereof.

B.7. 매도인에의 통지

매수인은 물품의 선적시기 및/또는 목적항을 결정할 권한을 가지고 잇는 경우에는 매도인에게 이에

대한 충분한 통지를 하여야 한다.

B.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The buyer must accept the transport document in accordance with A8 if it is in conformity with the contract.

B.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신문

매수인은 계약과 합치하고 있다면, 매도인의 의무 제8항의 규정에 따른 운송서류를 인수하여야 한다.

B.9. Inspection of goods

The buyer must pay the costs of any pre-shipment inspection except when such inspection is mandated by the authorities of the country of export.

B.9. 물품의 검사

매수인은그러한 검사가 수출국의 당국에 의해서 명령되는 경우를 제외하고,  선적전 검사비용을 지급하여야 한다.

B.10. Other obligations

The buyer must pay all costs and charges incurred in obtaining the documents or equivalent electronic messages mentioned in Al0 and reimburse those incurred by the seller in rendering his assistance in accordance therewith.

B.10. 기타 의무

매수인은 매도인의 의무 제10항에 규정된 서류 또는 이와 상응하는 전자메시지를 취득하는데 소요되는 모든 비용과 요금을 부담하여야 하며, 그리고 매도인의 의무 제10항의 규정에 따라 협조를 제공함에 있어서 매도인이 부담한 모든 비용과 요금을 상환하여야 한다.

CIF

COST, INSURANCE AND FREIGHT  운임, 보험료포함조건

(…named port of destination)               (…지정목적항)

“Cost, Insurance and Freight" means that the seller delivers when the goods pass the ship's rail in the port of shipment.

The seller must pay the costs and freight necessary to bring the goods to the named port of destination BUT the risk of loss of or damage to the goods, as well as any additional costs due to events occurring after the time of delivery, are transferred from the seller to the buyer.  However, in CIF the seller also has to procure marine insurance against the buyer's risk of loss of or damage to the goods during the carriage.

Consequently, the seller contracts for insurance and pays the insurance premium.  The buyer should note that under the CIF term the seller is required to obtain insurance only on minimum cover.  Should the buyer wish to have the protection of greater cover, he would either need to agree as much expressly with the seller or to make his own extra insurance arrangements.

The CIF term requires the seller to clear the goods for export.

This term can be used only for sea and inland waterway transport.  If the parties do not intend to deliver the goods across the ship's rail, the CIP term should be used.

6.  Cost, Insurance and Freight…(named port of destination) : CIF

"운임보험료포함“이란 물품이 선적항에서 본선의 난간을 통과할 때 매도인이 인도하는 것을 의미한다.

매도인이 지정된 목적항까지 물품을 운송하는데 필요한 비용 및 운임을 지불하여야 하지만, 물품의 멸실 또는 손상의 위험 및 인도이후에 발생하는 사건에 기인하는 모든 추가비용은 매도인으로부터 매수인에게 이전된다.  그러나 또한, CIF조건에서, 매도인은 매수인이 부담하는 운송중의 물품의 멸실 또는 손상의 위험에 대해서 해상보험을 수배하여야 한다.

결과적으로 매도인은 보험계약을 체결하고 보험료를 지불한다.  매수인은 CIF조건하에서 매도인은 최소부담의 보험만을 취득하도록 요구된다는 사실에 주의하여야 한다.  매수인이 보다 광범위한 담보로 보호받고자 하는 경우에는 매수인은 매도인과 명시적으로 담보의 정도를 합의하거나, 혹은 자신의 부담으로 별도의 보험을 수배할 필요가 있다.

CIF조건은 매도인에게 수출을 위하여 물품을 통관할 것을 요구하고 있다.

이 조건은 해상 또는 내륙수로운송에만 사용될 수 있다.  만일 당사자가 본선의 난간을 횡단하여 물품을 인도할 의도가 없는 경우에는 CIP조건을 사용하여야 한다.

A. The seller must (매도인의 의무)

A.1. Provision of goods in conformity with the contract

The seller must provide the goods and the commercial invoice, or its equivalent electronic message, in conformity with the contract of sale and any other evidence of conformity which may be required by the contract.

A.1. 계약과 일치하는 물품의 제공

매도인은 매매계약과 일치하는 물품 및 상업송장 또는 이와 상응하는 전자메시지, 그리고 계약에서 요구되는 기타의 모든 일치증거를 제공하여야 한다.

A.2. Licences, authorizations and formality

The seller must obtain at his own risk and expense any export licence or other official authorization and carry out, where applicable, all customs formalities necessary for the export of the goods.

A.2. 허가․인증 및 통관절차

매도인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수출허가 및 기타 공적 인증을 취득하여야 하며, 그리고 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수출에 필요한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

A.3. Contract of carriage and insurance

a) Contract of carriage

The seller must contract on usual terms at his own expense for the carriage of the goods to the named port of destination by the usual route in a seagoing vessel(or inland waterway vessel as the case may be) of the type normally used for the transport of goods of the contract description.

b) Contract of insurance

The seller must obtain at his own expense cargo insurance as agreed in the contract, such that the buyer, or any other person having an insurable interest in the goods, shall be entitled to claim directly from the insurer and provide the buyer with the insurance policy or other evidence of insurance cover.

The insurance shall be contracted with underwriters or an insurance company of good repute and, failing express agreement to the contrary, be in accordance with minimum cover of the Institute Cargo Clauses(Institute of London Underwriters) or nay similar set of clauses.  The duration of insurance cover shall be in accordance with B5 and B4.  When required by the buyer, the seller shall provide at the buyer's expense war, strikes, riots and civil commotion risk insurances if procurable.  The minimum insurance shall cover the price provided in the contract plus ten per cent(i.e. 110%) and shall be provided in the currency of the contract.

A.3. 운송 및 보험계약

a) 운송계약

매도인은 계약에 명시된 물품의 운송에 통상적으로 사용되는 형태의 해양항행선(또는 경우에 따라 내륙수로항행선)에 통상의 항로로 지정된 목적항까지 믈품을 운송하기 위하여 , 자신의 비용으로, 통상적인 조건으로 운송계약을 체결하여야 한다.

b) 보험계약

매도인은 매수인 또는 물품에 피보험이익을 가지는 기타의 자가 보험자에게 직접 보험금을 청구할 권리를 가질 수 있도록 계약에서 합의된 적화보험을 자신의 비용으로 취득하고 , 매수인에게 보험증권 또는 기타 보험담보의 증거를 제공하여야 한다.

이 보험은 평판이 좋은 보험업자 또는 보험회사와 계약을 체결하여야 하며, 반대의 명시적 합의가 없는 한 협회적하약관(런던 보험자협회가 제정한) 또는 이와 유사한 약관들의 최소담보조건으로 부보되어야 한다. 보험의 담보기간은 매수인의 의무 제5항 및 제4항에 따른다. 매수인이 요구할 경우에는, 매도인은 취득할 수 있다면 전쟁, 동맹파업, 폭동 및 소요위험에 대한 보험을 매수인의 비용으로 제공하여야 한다.    최저보험금액은 당해 계약에서 규정된 금액에 l0%를 더한 금액(즉 110%)으로 부보되어야 하며, 그리고 계약상의 통화로 부보되어야 한다.

A.4. Delivery

The seller must deliver the goods on board the vessel at the port of shipment on the date or within the agreed period.

A.4. 인 도

매도인은 일자 또는 합의된 기간 내에 선적항의 본선상에서 물품을 인도하여야 한다.

A.5. Transfer of risks

The seller must, subject to the provisions of B5, bear all risks of loss of or damage to the goods until such time as they have passed the ship's rail at the named port of shipment.

A.5. 위험의 이전

매도인은 매수인의 의무 제5항을 준수하지만, 물품이 선적항에서 본선의 난간을 통과하였을

때 그 물품의 멸실 또는 손상에 대한 모든 위험을 부담하여야 한다.

A.6. Division of Costs

The seller must, subject to the provisions of B6, pay

․all costs relating to the goods until such time as they have been delivered in accordance with A4 ; and

․the freight and all other costs resulting from A3 a), including the costs of loading the goods on board; and

․the costs of insurance resulting from A3 b) ; and

․any charges for unloading at the agreed port of discharge which were for the seller's account under the contract of carriage ; and

․where applicable, the costs of customs formalities necessary for export as well as all duties, taxes, and other charges payable upon export, and for their transit through any country if they were for the seller's account under the contract of carriage.

A.6. 비용의 분기

매도인은 매수인의 의무 제6항의 규정을 준수하지만, 다음과 같은 비용을 지불하여야 한다.

- 물품이 A4에 따라 인도될 때까지 그 물품에 관한 모든 비용, 그리고

- 물품의 본선적재비용을 포함하여 매도인의 의무 제3항으로부터 발생하는 운임 및 기타 모든 비용. 그리고

- 매도인의 의무 제3항 b)로부터 발생하는 보험비용, 그리고

- 운송계약에서 매도인의 계산으로 되어 있는 합의된 목적항에서의 모든 양륙비용. 그리고

- 적용할 수 있는 경우에는 수출에 필요한 통관절차의 비용, 수출시 및 운송계약에서 매도인의 계산으로 되어 있는 경우에는 타국을 통과하기 위하여 지불되는 모든 관세, 조세 및 기타 비용

A.7. Notice to the buyer

The seller must give the buyer sufficient notice that the goods have been delivered in accordance with A4 as well as any other notice required in order to allow the buyer to take measures which are normally necessary to enable him to take the goods.

A.7. 매수인에의 통지

매도인은 물품이 A4에 따라 인도되었다는 사실을 매수인에게 충분히 통지하여야 하며, 또한 그 물품을 수취하기 위하여 통상적으로 필요한 조치를 매수인이 강구할 수 있도록 하는 데 요구되는 기타의 모든 통지를 매수인에게 하여야 한다.

A.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The seller must, at his own expense, provide the buyer without delay with the usual transport document for the agreed port of destination.

This document(for example a negotiable bill of lading, a non-negotiable sea waybill or an inland waterway document) must cover the contract goods, be dated within the period agreed for shipment, enable the buyer to claim the goods from the carrier at the port of destination and, unless otherwise agreed, enable the buyer to sell the goods in transit by the transfer of the document to a subsequent buyer(the negotiable bill of lading) or by notification to the carrier.

When such a transport document is issued in several originals, a full set of originals must be presented to the buyer.

Where the seller and the buyer have agreed to communicate electronically, the document referred to in the preceding paragraphs may be replaced by an equivalent electronic data interchange(EDI) message.

A.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신문

매도인은 자신의 비용으로 합의된 목적항까지의 통상의 운송서류를 매수인에게 지체없이 제공하여야 한다.

이 서류(예컨대, 유통선하증권, 비유통해상화물운송장 또는 내륙수로운송서류)는 계약물품에 대하여 발행되고, 선적을 위하여 합의된 기간내에 일자가 표시되어야 하고, 매수인이 목적항에서 운송인에게 물품의 인도를 청구할 수 있도록 하여야 하며, 그리고 별도의 합의가 없는 한, 다음의 매수인에게 그 서류(유통선하증권)를 양도함으로써, 또는 운송인에게 통지함으로서 운송중의 물품을 매각할 수 있도록 하여야 한다.

그러한 운송서류가 여러 통의 원본으로 발행되는 경우에는 매수인에게 전통의 원본이 제시되어야 한다.

매도인과 매수인이 전자적으로 통신을 할 것을 합의한 경우에는 전술한 서류가 이와 상응하는 전자데이타교환(EDI) 메시지로 대체될 수 있다.

A.9. Checking-packaging-marking

The seller must pay the costs of those checking operations (such as checking quality, measuring, weighing, counting) which are necessary for the purpose of delivering the goods in accordance with A4.

The seller must provide as his own expense packaging (unless it is usual for the particular trade to ship the goods of the contract description unpacked) which is required for the transport of the goods arranged by him.  Packaging is to be marked appropriately.

A.9. 검사․포장․화인

매도인은 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 물품을 인도하기 위해 필요한 물품검사업무(품질, 용적, 중량. 수량의 검사 등)의 모든 비용을 부담하여야 한다.

매도인은 자신의 수배하는 물품의 운송에 필요한 포장(당해 거래에서 계약명세의 물품이 비포장으로 선적되는 것이 관행이 아닌 한)을 자신의 비용으로 제공하여야 한다. 포장은 적절히 화인되어야 한다.

A.10. Other obligations

The seller must render the buyer at the latter's request, risk and expense, every assistance in obtaining any documents or equivalent electronic messages(other than those mentioned in A8) issued or transmitted in the country of shipment and/or of origin which the buyer may require for the import of the goods and, where necessary, for their transit through any country.

The seller must provide the buyer, upon request, with the necessary information for procuring any additional insurance.

A10. 기타 의무

매도인은 매수인의 요청에 따라, 매수인의 위험과 비용으로, 선적국 및/또는 원산국에서 발행 또는 발송되고, 매수인이 물품의 수입을 위하여, 그리고 필요한 경우 타국을 통과하는 데 필요한 모든 서류 또는 이와 상응하는 전자메시지(매도인의 의무 제8항에 규정된 것을 제외한)를 취득함에 있어서 모든 협조를 매수인에게 제공하여야 한다.

매도인은 매수인의 요청에 따라 추가보험계약을 체결하는 데 필요한 정보를 매수인에게 제공하여야 한다.

B. The buyer must (매수인의 의무)

B.1. Payment of the price

The buyer must pay the price as provided in the contract of sale.

B.1. 대금지급

매수인은 매매계약에 정해진 대로 대금을 지급하여야 한다.

B.2. Licences, authorizations and formalities

The buyer must obtain at his own risk and expense any import licence or other official authorization and carry out, where applicable, all customs formalities for the import of the goods and for their transit through any country.

B.2. 허가․인증 및 통관절차

매수인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수입허가 또는 기타 공적인증을 취득하여야 하고, 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수입 및 타국을 통과하는 데 필요한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

B.3. Contract of carriage

a) Contract of carriage

No obligation

b) Contract of insurance

No obligation

B.3. 운송계약

a) 운송계약

의무가 없음.

b) 보험계약

의무가 없음.

B.4. Taking delivery

The buyer must accept delivery of the goods when they have been delivered in accordance with A4 and receive them from the carrier at the named port of destination.

B.4. 인 수

매수인은 물품이 A4에 따라 인도되었을 때 물품의 인도를 수리하고, 지정된 목적항에서 운송인으로부터 물품을 인수하여야 한다.

B.5. Transfer of risks

The buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods from the time they have been passed the ship's rail at the named port of shipment.

The buyer must, should he fail to give notice in accordance with B7, bear all risks of loss of or damage to the goods from the agreed date or the expiry date of the period fixed for shipment provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods.

B.5. 위험의 이전

매수인은 물품이 선적항에서 본선의 난간을 통과한 때로부터 그 물품에 대한 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

매수인은 매수인의 의무 제7항에 따른 통지를 하지 못한 경우에는 합의된 일자 또는 선적을 위하여 규정된 기간의 만기일로부터 물품의 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다. 다만, 그 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해 두거나 기타의 방법으로 특정되어 있을 것을 조건으로 한다.

B.6. Division of Costs

The buyer must, subject to the provisions of A3 a), pay

․all costs relating to the goods from the time they have been delivered in accordance with A4 ; and

․all costs and charges relating to the goods whilst in transit until their arrival at the port of destination, unless such costs and charges were for the seller's account under the contract of carriage ; and

․unloading costs including lighterage and wharfage charges, unless such costs and charges were for the seller's account under the contract of carriage ; and

․any additional costs incurred if he fails to give notice in accordance with B7, for the goods from the agreed date or the expiry date of the period fixed for shipment, provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods ; and

․where applicable, all duties, taxes and other charges as well as the costs of carrying out customs formalities payable upon import of the goods and, where necessary, for their transit through any country unless included within the cost of the contract of carriage.

B.6. 비용의 분기

매수인은 A3의 규정을 준수하지만, 다음과 같은 비용을 지급하여야 한다.

- 물품이 A4에 따라 인도된 때로부터 그 물품에 관련된 모든 비용, 그리고

- 그러한 비용과 요금이 운송계약에서 매도인의 계산으로 되어 있지 않은 경우에는, 물품이 목적항에 도착할 때까지의 운송중의 물품과 관한 모든 비용과 요금. 그리고

- 그러한 비용과 요금이 운송계약에서 매도인의 계산으로 되어 있지 않은 경우에는, 부선료와 부두사용료를 포함한 모든 양륙비용, 그리고

- 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해두거나 기타의 방법으로 특정되어 있을 것을 조건으로 , 매수인이 B7에 따른 통지를 하지 못한 경우에는, 합의된 일자 또는 선적을 위하여 정해진 기간의 만기일로부터 물품에 생긴 추가비용, 그리고

- 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수입시 및 필요한 경우 운송계약의 비용이 포함되어 있지 않다면 타국을 통과하기 위하여 지급되는 모든 관세․조세 및 기타 비용, 그리고 통관절차를 이행하는 비용

B.7. Notice to the seller

The buyer must, whenever he is entitled to determine the time for shipping the goods and/or the port destination, give the seller sufficient notice thereof.

B.7. 매도인에의 통지

매수인은 물품의 선적시기 및/또는 목적항을 결정할 권한을 가지고 있는 경우에는 매도인에게 이에

대한 충분한 통지를 하여야 한다.

B.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The buyer must accept the transport document in accordance with A8 if it is in conformity with the contract.

B.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신문

계약에 합치하고 있다면, 매수인은 매도인의 의무 제8항의 규정에 따른 운송서류를 인수하여야 한다.

B.9. Inspection of goods

The buyer must pay the costs of any pre-shipment inspection except when such inspection is mandated by the authorities of the country of export.

B.9. 물품의 검사

매수인은 그러한 검사가 수출국의 당국에 의하여 명령되는 경우를 제외하고, 선적전 검사비용을 부담하여야 한다.

B.10. Other obligations

The buyer must pay all costs and charges incurred in obtaining the documents or equivalent electronic messages mentioned in Al0 and reimburse those incurred by the seller in rendering his assistance in accordance therewith.

The buyer must provide the seller, upon request, with the necessary information for procuring insurance.

B.10. 기타 의무

매수인은 매도인의 의무 제l0항에 규정된 서류 또는 이와 상응하는 전자메시지를 취득하는데 소요되는 모든 비용과 요금을 지급하여야 하며, 그리고 매도인의 의무 제10항의 규정에 따라 협조를 제공함에 있어서 매도인이 부담한 모든 비용과 요금을 상환하여야 한다.

매수인은 매도인의 요청이 있다면, 보험계약을 체결하는데 필요한 정보를 매도인에게 제공하여야 한다.

CPT

CARRIAGE PAID TO              운송비지급조건

(…named place of destination)      (…지정목적지)

“Carriage paid to …" means that the seller delivers the goods to the carrier nominated by him but the seller must in addition pay the cost of carriage necessary to bring the goods to the named destination.  This means that the buyer bears all risks and any other costs occurring after the goods have been so delivered.

"Carrier" means any person who, in a contract of carriage, undertakes to perform or to procure the performance of transport, by rail, road, air, sea, inland waterway or by a combination of such modes.

If subsequent carriers are used for the carriage to the agreed destination, the risk passes when the goods have been delivered to the first carrier.

The CPT term requires the seller to clear the goods for export.

This term may be used irrespective of the mode of transport including multimodal transport.

"운송비지급“이란 매도인이 자신이 지명한 운송인에게 물품을 인도하는 것을 의미하고, 또한 매도인은 지정된 목적지까지 물품을 운송하는데 필요한 운송비를 지불해야 하는 것을 의미한다.  이것은 물품이 인도된 후에 발생하는 모든 위험과 기타 비용을 매수인이 부담하는 것을 의미한다.

“운송인”이란 운송계약에서 철도, 도로, 항공, 해상, 내륙수로 또는 이러한 운송수단을 결합한 운송을 이행하거나 수배하는 것을 인수하는 자를 의미한다.  만일 합의된 목적지까지 운송하는데 여러 운송인이 이용될 경우에는, 물품이 최초의 운송인에게 인도될 때 위험이 이전한다.

CPT조건은 매도인에게 수출을 위하여 물품을 통관할 것을 요구하고 있다.

이 조건은 복합운송을 포함하여 운송수단에 관계없이 사용될 수 있다.

A. The seller must (매도인의 의무)

A.1. Provision of goods in conformity with the contract

The seller must provide the goods and the commercial invoice, or its equivalent electronic message, in conformity with the contract of sale and any other evidence of conformity which may be required by the contract.

A.1. 계약과 일치하는 물품의 제공

매도인은 매매계약과 일치하는 물품 및 상업송장 또는 이와 상응하는 전자메시지, 그리고

계약에서 요구되는 기타의 모든 일치증명서류를 제공하여야 한다.

A.2. Licences, authorizations and formality

The seller must obtain at his own risk and expense any export licence or other official authorization and carry out, where applicable, all customs formalities necessary for the export of the goods.

A.2. 허가․인증 및 통관절차

매도인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수출허가 또는 기타 공적 인증을 취득하여야 하며,

그리고 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수출에 필요한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

A.3. Contract of carriage and insurance

a) Contract of carriage

The seller must contract on usual terms at his own expense for the carriage of the goods to the agreed point at the named place of destination by the usual route and in a customary manner.  If a point is not agreed or is not determined by practice, the seller may select the point at the named place of destination which best suits his purpose.

b) Contract of insurance

No obligation.

A.3. 운송 및 보험계약

a) 운송계약

매도인은 통상적인 항로와 관습적인 방법으로 지정된 목적지의 합의된 지점까지 물품의 운송하기 위하여, 자신의 비용으로 통상적인 조건하에서 운송계약을 체결하여야 한다. 만일 그러한 지점이 합의되어 있지 않거나 또한 관례적으로 결정되지 않는 경우에는, 매도인은 자신의 목적에 가장 적합한 지정된 목적지의 지점을 선택할 수 있다.

b) 보험계약

의무 없음.

A.4. Delivery

The seller must deliver the goods to the carrier contracted in accordance with A3 or, if there are subsequent carriers to the first carrier, for transport to the agreed point at the named place on the date or within the agreed period.

A.4. 인 도

매도인은 일자 또는 합의된 기간 내에 지정된 장소의 합의된 지점으로 운송하기 위하여, A3에 따라 계약된 운송인에게 또는 여러 운송인이 있을 경우에는 최초의 운송인에게 물품을 인도하여야 한다.

A.5. Transfer of risks

The seller must, subject to the provisions of B5, bear all risks of loss of or damage to the goods until such time as they have been delivered in accordance with A4.

A.5. 위험의 이전

매도인은 매수인의 의무 제5항의 규정을 준수하지만, 물품이 매도인의 의무 제4항에 따라 인도될 때까지 그 물품의 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

A.6. Division of Costs

The seller must, subject to the provisions of B6, pay

․all costs relating to the goods until such time as they have been delivered in accordance with A4 as well as the freight and all other costs resulting from A3 a), including the costs of loading the goods and any charges for unloading at the place of destination which were for the seller's account under the contract of carriage ; and

․where applicable, the costs of customs formalities necessary for export as well as all duties, taxes, and other charges payable upon export, and for their transit through any country if they were for the seller's account under the contract of carriage.

A.6. 비용의 분기

매도인은 매수인의 의무 제6항의 규정을 준수하지만, 다음의 비용을 지급하여야 한다.

- 물품이 A4에 따라 인도될 때까지 그 물품에 관한 모든 비용 뿐 아니라 물품에 관한 비용, 그리고 물품의 적재비용 및 운송계약에서 매도인의 계산으로 되어 있는 목적지에서의 양륙비용을 포함하여 매도인의 의무 제3항 a)의 결과에 따라 발생하는 운임 및 기타 모든 비용.

- 적용할 수 있는 경우에는 수출에 필요한 통관절차의 비용, 그리고 수출시 및 운송계약에서 매도인의 계산으로 되어 있는 경우에는 타국을 통과하기 위하여 지불되는 모든 관세․조세 및 기타 비용.

A.7. Notice to the buyer

The seller must give the buyer sufficient notice that the goods have been delivered in accordance with A4 as well as any other notice required in order to allow the buyer to take measures which are normally necessary to enable him to take the goods.

A.7. 매수인에의 통지

매도인은 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 물품이 인도되었다는 사실을 매수인에게 충분히

통지하여야 하며, 또한 물품을 인수하기 위하여 통상적으로 필요한 모든 조치를 매수인이 강구할 수 있도록 하는 데 요구되는 기타의 모든 통지를 매수인에게 하여야 한다.

A.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The seller must provide the buyer at the seller's expense, if customary, with the usual transport document(for example a negotiable bill of lading, a non-negotiable sea waybill, an inland waterway document, an air waybill, a railway consignment note, a road consignment note, or a multimodal transport document) for the transport contracted in accordance with A3.

Where the seller and the buyer have agreed to communicate electronically, the document referred to in the preceding paragraph may be replaced by an equivalent electronic data interchange(EDI) message.

A.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신문

매도인은 자신의 비용으로, 만일 관습적이라면, A3에 따라 계약된 운송을 위한 통상적인 운송서류(예컨대, 유통선하증권, 비유통해상화물운송장. 내륙수로운송서류, 항공화물수령장, 철도화물상환증, 육로화물상환증 또는 복합운송서류)를 매수인에게 제공하여야 한다.

매도인과 매수인이 전자적로 통신할 것을 합의한 경우에는 전술한 서류가 이와 상응하는 전자데이타교환(EDI) 메시지로 대체될 수 있다.

A.9. Checking-packaging-marking

The seller must pay the costs of those checking operations (such as checking quality, measuring, weighing, counting) which are necessary for the purpose of delivering the goods in accordance with A4.

The seller must provide as his own expense packaging (unless it is usual for the particular trade to ship the goods of the contract description unpacked) which is required for the transport of the goods arranged by him.  Packaging is to be marked appropriately.

A.9. 검사․포장․화인(貨印)

매도인은 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 물품을 인도하기 위해 필요한 물품검사업무(물품, 용적, 중량, 수량의 검사 등)의 모든 비용을 부담하여야 한다.

매도인은 자신이 수배하는 물품의 운송에 필요한 포장(특정 거래에서 계약명세의 물품이 비포장되어 선적되는 것이 통례가 아닌 한)을 자신의 비용으로 제공하여야 한다. 포장은 적절히 화인(貨印)되어야 한다.

A.10. Other obligations

The seller must render the buyer at the latter's request, risk and expense, every assistance in obtaining any documents or equivalent electronic messages(other than those mentioned in A8) issued or transmitted in the country of dispatch and/or of origin which the buyer may require for the import of the goods and for their transit through any country.

The seller must provide the buyer, upon request, with the necessary information for procuring insurance.

A.10. 기타 의무

매도인은 매수인에게 매수인의 요청에 따라, 매수인의 위험과 비용으로 발송국 및/또는

원산국에서 발행 또는 발송되고,   매수인의 수입을 위하여 , 그리고 필요한 경우 타국을 통과하는 데 필요한 모든 서류 또는 이에 상응하는 전자메시지(매도인의 의무 제8에 규정된 것을 제외한) 를 취득함에 있어 모든 협조를 매수인에게 제공하여야 한다.

매도인은 매수인의 요청에 따라 보험계약을 체결하는 데 필요한 정보를 매수인에게 제공하여야 한다.

B. The buyer must (매수인의 의무)

B.1. Payment of the price

The buyer must pay the price as provided in the contract of sale.

B.1. 대금지급

매수인은 매매계약에 정해진 대로 대금을 지급하여야 한다.

B.2. Licences, authorizations and formalities

The buyer must obtain at his own risk and expense any import licence or other official authorization and carry out, where applicable, all customs formalities for the import of the goods and for their transit through any country.

B.2. 허가․인증 및 통관절차

매수인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수출허가와 수입허가 또는 기타 공적 인증을 취득하여야 하고, 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수입 및 타국을 통과하는 데 필요한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

B.3. Contract of carriage and insurance

a) Contract of carriage

No obligation

b) Contract of insurance

No obligation

B.3. 운송 및 보험계약

a) 운송계약

의무없음

b) 보험계약

의무없음

B.4. Taking delivery

The buyer must accept delivery of the goods when they have been delivered in accordance with A4 and receive them from the carrier at the named place.

B.4. 인 수

매수인은 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 인도되었을 때 물품의 인도를 수리하고, 지정된 장소에서 운송인으로부터 물품을 인수하여야 한다.

B.5. Transfer of risks

The buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods from the time they have been delivered in accordance with A4.

The buyer must, should he fail to give notice in accordance with B7, bear all risks of loss of or damage to the goods from the agreed date or the expiry date of the period fixed for delivery provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods.

B.5. 위험의 이전

매수인은 물품이 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 인도된 때로부터 그 물품의 멸실

또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

만일 매수인은 매수인의 의무 제7항의 규정에 따라 통지하지 못한 경우에는 인도를 위하여 합의된 일자또는 정해진 기간의 만기일로부터 물품의 모든 위험을 부담하여야 한다.

그러나 다만, 그 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것. 즉 계약물품으로서 명확히 구분해 두거나 기타의 방법으로 계약물품으로서 확인되었을 것을 조건으로 한다.

B.6. Division of Costs

The buyer must, subject to the provisions of A3 a), pay

․all costs relating to the goods from the time they have been delivered in accordance with A4 ; and

․all costs and charges relating to the goods whilst in transit until their arrival at the agreed place of destination, unless such costs and charges were for the seller's account under the contract of carriage ; and

․unloading costs unless such costs and charges were for the seller's account under the contract of carriage ; and

․any additional costs incurred if he fails to give notice in accordance with B7, for the goods from the agreed date or the expiry date of the period fixed for dispatch, provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods ; and

․where applicable, all duties, taxes and other charges as well as the costs of carrying out customs formalities payable upon import of the goods and for their transit through any country unless included within the cost of the contract of carriage.

B.6. 비용의 분기

매수인은 A3 a) 규정을 준수하지만 다음과 같은 비용을 지급하여야 한다.

- 물품이 매도인의 의무 제4항에 따라 물품이 인도된 때로부터 그 물품에 대한 모든 비. 그리고

- 이러한 비용과 요금이 운송계약에서 매도인의 계산으로 되어 있지 않은 경우에는, 물품이 합의된 목적지에 도착할 때까지의 운송 중의 물품에 관한 모든 비용과 요금, 그리고

- 이러한 비용과 요금이 운송계약에서 매도인의 계산으로 되어 있지 않은 경우에는, 모든 양륙비용, 그리고

- 그 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해 두거나 기타의 방법으로 특정되어 있는 것을 조건으로 , 매수인이 B7에 따른 통지를 하지 못한 경우에는, 합의된 일자 또는 발송을 위하여 정해진 기같의 만기일로부터 물품에 생긴 모든 추가비용, 그리고

- 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수입시 및 운송계약으 비용에 포함되어 있지 않다면, 타국을 통과하기 위하여 지급되는 모든 관세․조세 및 기타 비용, 그리고 통관절차를 이행하는 비용.

B.7. Notice to the seller

The buyer must, whenever he is entitled to determine the time for dispatching the goods and/or the destination, give the seller sufficient notice thereof.

B.7. 매도인에의 통지

매수인은 물품의 발송시기 및/또는 목적지를 결정할 권한을 가지고 있는 경우에는 매도인에게 이에 대한 충분한 통지를 하여야 한다.

B.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The buyer must accept the transport document in accordance with A8 if it is in conformity with the contract.

B.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신문

계약에 합치하고 있다면, 매수인은 매도인의 의무 제8항의 규정에 따른 운송서류를 인수하여야 한다.

B.9. Inspection of goods

The buyer must pay the costs of any pre-shipment inspection except when such inspection is mandated by the authorities of the country of export.

B.9. 물품의 검사

매수인은 그러한 검사가 수출국의 당국에 의하여 명령되는 경우를 제외하고 선적전검사비용을 지급하여야 한다.

B.10. Other obligations

The buyer must pay all costs and charges incurred in obtaining the documents or equivalent electronic messages mentioned in Al0 and reimburse those incurred by the seller in rendering his assistance in accordance therewith.

B.10. 기타 의무

매수인은 매도인의 의무 제10항에 언급된 서류 또는 이와 상응하는 전자메시지를 취득하는데 소요되는 모든 비용과 요금을 지급하여야 하며, 그리고 매도인의 의무 제l0항의 규정에 따라 매수인에게 협조를 제공함에 있어서 매도인이 부담한 모든 비용과 요금을 상환하여야 한다.

CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO

운송비, 보험료지급조건(…named place of destination)

(…지정목적지)

“Carriage and Insurance paid to…" means that the seller delivers the goods to the carrier nominated by him, but the seller must in addition pay the cost of carriage necessary to bring the goods to the named destination.  This means that the buyer bears all risks and any additional costs occurring after the goods have been so delivered.  However, in CIP the seller also has to procure insurance against the buyer's risk of loss of or damage to the goods during the carriage.

Consequently, the seller contracts for insurance and pays the insurance premium.

The buyer should note that under the CIP term the seller is required to obtain insurance only on minimum cover.  Should the buyer wish to have the protection of greater cover, he would either need to agree as much expressly with the seller or to make his own extra insurance arrangements.

"Carrier" means any person who, in a contract of carriage, undertake to perform or to procure the performance of transport, by rail, road, air, sea, inland waterway or by a combination of such modes.

If subsequent carriers are used for the carriage to the agreed destination, the risk passes when the goods have been delivered to the first carrier.

The CIP term requires the seller to clear the goods for export.

This term may be used irrespective of the mode transport, including multimodal transport.

"운송비․보험료지급“이란 매도인이 자신이 지명한 운송인에게 물품을 인도하는 것을 의미하고, 또한 매도인은 지정된 목적지까지 물품을 운송하는데 필요한 운송비를 지불해야 하는 것을 의미한다.  이것은 물품이 인도된 후에 발생하는 모든 위험과 추가비용을 매수인이 부담하는 것을 의미한다.  그러나 CIP조건에서는, 또한 매도인은 매수인이 부담하는 운송중의 물품의 멸실 또는 손상의 위험에 대해서 보험을 수배하여야 한다.

결과적으로 매도인은 보험계약을 체결하고 보험료를 지불한다.

매수인은 CIP조건하에서 매도인은 최소담보의 보험만을 부보하도록 요구된다는 사실에 주의하여야 한다.  매수인이 보다 광범위한 담보로 보호되기를 희망하는 경우에는 매수인은 매도인과 명시적으로 담보의 정도를 합의하거나, 혹은 자신의 부담으로 별도의 보험을 수배할 필요가 있을 것이다.

“운송인”이란 운송계약에서 철도, 도로, 항공, 해상, 내륙수로 또는 이러한 운송수단을 결합한 운송을 이행하거나 수배하는 것을 인수하는 자를 의미한다.

합의된 목적지까지 운송하는데 여러 운송인이 이용될 경우에는, 물품이 최초의 운송인에게 인도될 때 위험이 이전한다.

CIP조건은 매도인에게 수출을 위하여 물품을 통관할 것을 요구하고 있다.

이 조건은 복합운송을 포함하여 운송수단에 관계없이 사용될 수 있다.

A. The seller must (매도인의 의무)

A.1. Provision of goods in conformity with the contract

The seller must provide the goods and the commercial invoice, or its equivalent electronic message, in conformity with the contract of sale and any other evidence of conformity which may be required by the contract.

A.1. 계약과 일치하는 물품의 제공

매도인은 매매계약과 일치하는 물품 및 상업송장 또는 이와 상응하는 전자메시지, 그리고 계약에서 요구되는 기타의 모든 일치 증거를 제공하여야 한다.

A.2. Licences, authorizations and formality

The seller must obtain at his own risk and expense any export licence or other official authorization and carry out, where applicable, all customs formalities necessary for the export of the goods.

A.2. 허가․인증 및 통관절차

매도인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수출허가 또는 기타 공적 인증을 취득하여야 하며, 그리고 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수출에 필요한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

A.3. Contract of carriage and insurance

a) Contract of carriage

The seller must contract on usual terms at his own expense for the carriage of the goods to the agreed point at the named place of destination by the usual route and in a customary manner.  If a point is not agreed or is not determined by practice, the seller may select the point at the named place of destination which best suits his purpose.

b) Contract of insurance

The seller must obtain at his own expense cargo insurance as agreed in the contract, such that the buyer, or any other person having an insurable interest in the goods, shall be entitled to claim directly from the insurer and provide the buyer with the insurance policy or other evidence of insurance cover.

The insurance shall be contracted with underwriters or an insurance company of good repute and, failing express agreement to the contrary, be in accordance with minimum cover of the Institute Cargo Clauses(Institute of London Underwriters) or nay similar set of clauses.  The duration of insurance cover shall be in accordance with B5 and B4.  When required by the buyer, the seller shall provide at the buyer's expense war, strikes, riots and civil commotion risk insurances if procurable.  The minimum insurance shall cover the price provided in the contract plus ten per cent(i.e. 110%) and shall be provided in the currency of the contract.

A.3. 운송 및 보험계약

a) 운송계약

매도인은 통상적인 목적 및 관습적인 방법으로 지정된 목적지의 합의된 지점까지 물품을 운송하기 위하여, 자신의 비용으로 통상적인 조건하에서 운송계약을 체결하여야 한다. 만일 지점이 합의되어 있지 아니하거나 또한 관례적으로 결정되지 않는 경우에는, 매도인은 자신의 목적에 가장 적합한 지정된 목적지의 지점을 선택할 수 있다.

b) 보험계약

매도인은 매수인 또는 물품에 피보험이익을 가지는 기타의 자가 보험자에게 직접 보험금을 청구할 권리를 가질 수 있도록 계약에서 합의된 적하보험을 자신의 비용으로 취득하고, 매수인에게 보험증권 또는 기타 보험계약의 증거를 제공하여야 한다.

이 보험은 평판이 좋은 보험업자 또는 보험회사와 계약을 체결하여야 하며, 반대의 명시적 합의가 없는 한 협회적하약관(런던보험자협회가 제정한) 또는 이와 유사한 약관의 최소담보조건으로 부보되어야 한다.    보험담보의 기간은 매수인의 의무 제5항 및 제4항에 따른다. 매수인이 요청할 경우, 취득할 수 있다면 전쟁, 동맹파업, 소요 및 폭동위험에 대한 보험을 매수인의 비용으로 제공하여야 한다.

최저보험금액은 계약에서 약정된 금액에 l0%를 더한 금액(즉 1l0%)으로 부보되어야 하며, 그리고 계약상의 통화로 부보되어야 한다.

A.4. Delivery

The seller must deliver the goods to the carrier contracted in accordance with A3 or, if there are subsequent carriers to the first carrier, for transport to the agreed point at the named place on the date or within the agreed period.

A.4. 인 도

매도인은 일자 또는 합의된 기간내에 지정된 장소의 합의된 지점으로 운송하기 위하여, A3에 따라 계약된 운송인에게, 또는 여러 운송인이 있을 경우에는 최초의 운송인에게 물품을 인도하여야 한다.

A.5. Transfer of risks

The seller must, subject to the provisions of B5, bear all risks of loss of or damage to the goods until such time as they have been delivered in accordance with A4.

A.5. 위험의 이전

매도인은 매수인의 의무 제5항의 규정을 준수하지만, 물품이 매도인의 의무 제4항에 따라 인도될 때까지 물품의 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

A.6. Division of Costs

The seller must, subject to the provisions of B6, pay

․all costs relating to the goods until such time as they have been delivered in accordance with A4 as well as the freight and all other costs resulting from A3 a), including the costs of loading the goods and any charges for unloading at the place of destination which were for the seller's account under the contract of carriage ; and

․the costs of insurance resulting from A3 b) ; and

․where applicable, the costs of customs formalities necessary for export as well as all duties, taxes, and other charges payable upon export, and for their transit through any country if they were for the seller's account under the contract of carriage.

A.6. 비용의 분기

매도인은 매수인의 의무 제6항의 규정을 준수하지만, 다음과 같은 비용을 지급하여야 한다.

- 물품이 A4에 따라 인도될 때까지 그 물품에 관한 모든 비용, 그리고 물품의 적재비용 및 운송계약에서 매도인의 계산으로 되어 있는 목적지에서의 양륙비용을 포함하녀, A3 a)에서 발생하는 운임 기타 모든 비용, 그리고

- A3 b)로부터 발생하는 보험비용, 그리고

- 적용할 수 있는 경우에는 수출에 필요한 통관절차의 비용, 그리고 수출시 및 운송계약에서 매도인의 계산으로 되어 있는 경우에는 타국을 통과하기 위하여 지급되는 모든 관세․조세․기타 비용

A.7. Notice to the buyer

The seller must give the buyer sufficient notice that the goods have been delivered in accordance with A4 as well as any other notice required in order to allow the buyer to take measures which are normally necessary to enable him to take the goods.

A.7. 매수인에의 통지

매도인은 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 물품이 인도되었다는 사실을 매수인에게 충분히 통지하여야 하며, 또한 물품을 인수하기 위하여 통상적으로 필요한 조치를 매수인이 강구할 수 있도록 하는데 요구되는 기타의 모든 통지를 하여야 한다.

A.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The seller must provide the buyer at the seller's expense, if customary, with the usual transport document(for example a negotiable bill of lading, a non-negotiable sea waybill, an inland waterway document, an air waybill, a railway consignment note, a road consignment note, or a multimodal transport document) for the transport contracted in accordance with A3.

Where the seller and the buyer have agreed to communicate electronically, the document referred to in the preceding paragraph may be replaced by an equivalent electronic data interchange(EDI) message.

A.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신문

매도인은 자신의 비용으로, 만일 관습적이라면, A3에 따라 계약된 운송을 위한 통상적인 운송서류(예컨대, 유통선하증권, 비유통해상화물운송장, 내류수로운송서류, 항공화물수령장, 철도화물상환증, 육로화물상환장 또는 복합운송서류)를  매수인에게 제공하여야 한다.

매도인과 매수인이 전자적로 통신을 할 것을 합의한 경우에는 전술한 서류가 이와 상응하는 전자데이타교환(EDI) 메시지로 대체될 수 있다.

A.9. Checking-packaging-marking

The seller must pay the costs of those checking operations (such as checking quality, measuring, weighing, counting) which are necessary for the purpose of delivering the goods in accordance with A4.

The seller must provide as his own expense packaging (unless it is usual for the particular trade to ship the goods of the contract description unpacked) which is required for the transport of the goods arranged by him.  Packaging is to be marked appropriately.

A.9. 검사․포장․화인(貨印)

매도인은 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 물품을 인도하기 위해 필요한 물품검사업무(품질, 용적, 중량, 수량의 검사 등)의 모든 비용을 부담하여야 한다.

매도인은 자신의 수배하는 물품의 운송에 필요한 포장(특정거래에서 계약명세의 물품이 비포장되어 송부되는 것이 통례가 아닌 한)을 자신의 비용으로 제공하여야 한다. 포장은 적절히 화인(貨印)되어야 한다.

A.10. Other obligations

The seller must render the buyer at the latter's request, risk and expense, every assistance in obtaining any documents or equivalent electronic messages(other than those mentioned in A8) issued or transmitted in the country of dispatch and/or of origin which the buyer may require for the import of the goods and for their transit through any country.

The seller must provide the buyer, upon request, with the necessary information for procuring any additional insurance.

A.10. 기타 의무

매도인은 매수인의 요청에 따라, 매수인의 위험과 비용으로 발송국 및/또는 원산국에서 발행 또는 발송되고, 매수인이 물품의 수입을 위하여 , 그리고 필요한 모든 서류 또는 이와 상응하는 전자메시지(매도인의 의무 제8항에 규정된 것을 제외한)를 취득함에 있어 모든 협조를 매수인에게 제공하여야 한다.

매도인은 매수인의 요청에 따라 추가보험계약을 체결하는 데 필요한 정보를 매수인에게 제공하여야 한다.

B. The buyer must (매수인의 의무)

B.1. Payment of the price

The buyer must pay the price as provided in the contract of sale.

B.1. 대금지급

매수인은 매매계약에 정해진 대로 대금을 지급하여야 한다.

B.2. Licences, authorizations and formalities

The buyer must obtain at his own risk and expense any import licence or other official authorization and carry out, where applicable, all customs formalities for the import of the goods and for their transit through any country.

B.2. 허가․인증 및 통관절차

매수인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수입허가 또는 기타 공적 인증을 취득하여야 하고, 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수입 및 타국을 통과하기 위한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

B.3. Contract of carriage

a) Contract of carriage

No obligation

b) Contract of insurance

No obligation

B.3. 운송계약

a) 운송계약

의무 없음

b) 보험계약

의무 없음

B.4. Taking delivery

The buyer must accept delivery of the goods when they have been delivered in accordance with A4 and receive them from the carrier at the named place.

B4. 인 수

매수인은 물품이 A4에 따라 인도되었을 때 물품의 인도를 수리하고, 지정된 장소에서 운송인으로부터 물품을 수령하여야 한다.

B.5. Transfer of risks

The buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods from the time they have been delivered in accordance with A4.

The buyer must, should he fail to give notice in accordance with B7, bear all risks of loss of or damage to the goods from the agreed date or the expiry date of the period fixed for delivery provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods.

B.5. 위험의 이전

매수인은 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 물품이 인도된 때로부터 물품의 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

매수인은 매수인의 의무 제7항의 규정에 따른 통지를 하지 못한 경우에는 인도를 위하여 합의된 일자 또는 정해진 기간의 만기일로부터 물품의 모든 위험을 부담하여야 한다. 다만, 그 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해두거나 기타의 방법으로 특정되어 있는 것을 조건으로 한다.

B.6. Division of Costs

The buyer must, subject to the provisions of A3 a), pay

․all costs relating to the goods from the time they have been delivered in accordance with A4 ; and

․all costs and charges relating to the goods whilst in transit until their arrival at the agreed place of destination, unless such costs and charges were for the seller's account under the contract of carriage ; and

․unloading costs unless such costs and charges were for the seller's account under the contract of carriage ; and

․any additional costs incurred if he fails to give notice in accordance with B7, for the goods from the agreed date or the expiry date of the period fixed for dispatch, provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods ; and

․where applicable, all duties, taxes and other charges as well as the costs of carrying out customs formalities payable upon import of the goods and for their transit through any country unless included within the cost of the contract of carriage.

B.6. 비용의 분기

매수인은 매도인의 의무 제3항의 규정을 준수하지만, 다음과 같은 비용을 지불하여야 한다.

- 물품이 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 인도된 때로부터 그 물품에 관련된 모든 비용, 그리고

- 이러한 비용과 요금이 운송계약에서 매도인의 계산으로 되어 있지 않은 경우에는 물품이 합의된 목적지에 물품이 도착할 때까지 운송중의 물품에 관한 모든 비용과 요금, 그리고

- 이러한 비용과 요금이 운송계약에서 매도인의 계산으로 되어 있지 않은 경우에는 모든 양륙비용, 그리고

- 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해 두거나 기타의 방법으로 특정되어 있는 것을 조건으로 , 매수인이 B7 에 따른 통지를 하지 못한 경우에는, 합의된 일자 또는 발송을 위하여 정해진 기간의 만기일로부터 물품에 대해 생긴 모든 추가비용, 그리고

- 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수입시 운송계약의 비용에 포함되어 있지 않다면, 타국을 통과하기  위하여 지급되는 모든 관세․조세 및 기타 비용 그리고 통관절차의 이행하는 비용

B.7. Notice to the seller

The buyer must, whenever he is entitled to determine the time for dispatching the goods and/or the destination, give the seller sufficient notice thereof.

B.7. 매도인에의 통지

매수인이 물품의 발송시기 및/또는 목적지를 결정할 권한을 가지고 있는 경우에는 매도인에게 이에 대한 충분한 통지를 하여야 한다.

B.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The buyer must accept the transport document in accordance with A8 if it is in conformity with the contract.

B.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신문

계약에 합치되고 있다면, 매수인은 매도인의 의무 제8항의 규정에 따른 운송서류를 인수하여야 한다.

B.9. Inspection of goods

The buyer must pay the costs of any pre-shipment inspection except when such inspection is mandated by the authorities of the country of export.

B.9. 물품의 검사

매수인은 그러한 검사가 수출국의 당국에 의하여 명령되는 경우를 제외하고, 선적전검사비용을 지급하여야 한다.

B.10. Other obligations

The buyer must pay all costs and charges incurred in obtaining the documents or equivalent electronic messages mentioned in Al0 and reimburse those incurred by the seller in rendering his assistance in accordance therewith.

The buyer must provide the seller, upon request, with the necessary information for procuring any additional insurance.

B.10 기타 의무

매수인은 매도인의 의무 제10항에 언급된 서류 또는 이와 상응하는 전자메시지를 취득하는데 소요되는 모든 비용과 요금을 지급하여야 하며, 그리고 매도인의 의무 제l0항의 규정에 따라 협조를 제공함에 있어서 매도인이 부담한 모든 비용과 요금을 상환하여야 한다.

매수인은 요청이 있다면, 추가보험계약을 체결하는데 필요한 정보를 제공하여야 한다.

DAF

DELIVERED AT FRONTIER           국경인도조건

(…named place)                        (…지정장소)

“Delivered at Frontier" means that the seller delivers when the goods are placed at the disposal of the buyer on the arriving means of transport not unloaded, cleared for export, but not cleared for import at the named point and place at the frontier, but before the customs border of the adjoining country.  The term "frontier" may be used for any frontier including that of the country of export.  Therefore, it is of vital importance that the frontier in question be defined precisely by always naming the point and place in the term.

However, if the parties wish the seller to be responsible for the unloading of the goods from the arriving means of transport and to bear the risks and costs of unloading, this should be made clear by adding explicit wording to this effect in the contract of sale.

This term may be used irrespective of the mode of transport when goods are to be delivered at a land frontier.  When delivery is to take place in the port of destination, on board a vessel or on the quay(wharf), the DES or DEQ terms should be used.

"국경인도“란 국경의 지정된 지점 및 장소에서, 그러나 인접국의 관세선을 넘기전에, 양륙하지 않고, 수출통관은 이행되었지만 수입통관은 이행되지 않은 상태로 도착한 운송수단상에서 물품이 매수인의 임의처분상태로 놓여졌을 때 매도인이 인도하는 것을 의미한다.  ”국경“이라는 용어는 수출국의 국경을 포함하여 모든 국경에 사용될 수 있다.  따라서, 이 조건에서는 항상 그 지점과 장소를 지정함으로써 해당 국경을 명확히 정의하는 것이 매우 중요하다.

그러나, 만일 당사자가 도착된 운송수단으로부터의 물품의 양륙에 대한 책임과 양륙의 위험과 비용을 매도인에게 부담시키고자 하는 경우에는, 매매계약에서 이러한 취지에 관한 문언을 명시적으로 추가함으로써 이를 명확하게 하여야 한다.

이 조건은 물품이 육상의 국경에서 인도될 경우에는 운송수단에 관계없이 사용될 수 있다.  인도가 목적항의 선상 또는 부두(안벽)에서 이행되는 경우에는 DES 또는 DEQ조건을 사용하여야 한다.

A. The seller must (매도인의 의무)

A.1. Provision of goods in conformity with the contract

The seller must provide the goods and the commercial invoice, or its equivalent electronic message in conformity with the contract of sale and any other evidence of conformity which may be required by the contract

A.1. 계약과 일치하는 물품의 제공

매도인은 매매계약과 일치하는 물품 및 상업송장 또는 이와 상응하는 전자메시지, 그리고 계약에서 요구되는 기타의 모든 일치증거를 제공하여야 한다.

A.2. Licences, authorizations and formalities

The seller must obtain at his own risk and expense any export licence or other official authorization or other document necessary for placing the goods at the buyer's disposal.

The seller must carry out, where applicable, all customs formalities necessary for the export of the goods to the named place of delivery at the frontier and for their transit through any country.

A.2. 허가․인증 및 통관절차

매도인은 자신의 위험과 비용으로 수출허가, 기타 공적 인증 또는 물품을 매수인의 임의처분상태로 놓아두는데 필요한 기타 서류를 취득하여야 한다.

매도인은 적용할 수 있는 경우에는 국경의 지정 인도장소로 물품을 수출하기 위하여, 그리고 타국을 통과하는데 필요한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

A.3. Contract of carriage and insurance

a) Contract of carriage

ⅰ) The seller must contract at his own expense for the carriage of the goods to the named point, if any, at the place of delivery at the goods to the frontier.  If a point at the named place of delivery at the frontier is not agreed or is not determined by practice, the seller may select the point at the named place of delivery which best suits his purpose.

ⅱ) However, if requested by the buyer, the seller may agreed to contract on usual terms at the buyer's risk and expense for the on-going carriage of the goods beyond the named place at the frontier to the final destination in the country of import named by the buyer.  The seller may decline to make the contract and, if he does, shall promptly notify the buyer accordingly.

b) Contract of insurance

No obligation.

A.3. 운송 및 보험계약

a) 운송계약

1) 매도인은 자신의 비용으로, 국경의 인도장소에서 지정된 지점이 결정되어 있는 경우에는 그 지점까지의 물품의 운송계약을 체결하여야 한다. 국경의 지정된 인도장소에 있어서 어떤 지점이 합의되지 않거나 또는 관례적으로 결정되지 않는 경우에는 매도인은 자신의 목적에 가장 적합한 인도장소의 지점을 선택할 수 있다.

2) 그러나, 매수인이 요청하는 경우에는, 매도인은 매수인의 위험과 비용으로 국경의 지정장소를 넘어서 매수인에 의해서 지정된 수입국의 최종목적지까지 물품을 계속 운송하기 위한 계약에 통상적인 조건으로 합의할 수 있다. 매도인은 계약의 체결을 거절할 수 있으며, 거절하는 경우에는 그 사실을 즉각 매수인에게 통지하여야 한다.

b) 보험계약

의무 없음.

A.4. Delivery

The seller must place the goods at the disposal of the buyer on the arriving means of transport not unloaded at the named place of delivery at the frontier on the date or within the agreed period.

A.4. 인 도

매도인은 일자 또는 합의된 기간내에 국경의 지정된 인도장소에서 양륙하지 않고 도착된 운송수단에서 매수인의 임의처분상태로 물품을 놓아 두어야 한다.

A.5. Transfer of risks

The seller must, subject to the provisions of B5, bear all risks of loss of or damage to the goods until such time as they have been delivered in accordance with A4.

A.5. 위험의 이전

매도인은 매수인의 의무 제6항의 규정을 준수하지만, 물품이 A4 에 따라 인도될 때까지 그 물품의 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

A.6. Division of Costs

The seller must, subject to the provisions of B6, pay

․in addition to the costs resulting from A3 a), all costs relating to the goods until such time as they have been delivered in accordance with A4 ; and

․where applicable, the costs of customs formalities as well as all duties, taxes, or other charges for export of the goods and for their transit through any country prior to delivery in accordance with A4.

A.6. 비용의 분기

매도인은 매수인의 의무 제6항의 규정을 준수하지만, 다음과 같은 비용을 지급하여야 한다.

- 매도인의 의무 제3항 a)으로부터 발생하는 비용에 추가하여 물품이 A4에 따라 인도될 때까지 그 물품에 관한 모든 비용. 그리고

- 적용할 수 있는 경우에는 수출에 필요한 통관절차의 비용, 그리고 물품의 수출시 및 A4에 따라 인도하기 전에 타국을 통과하기 위하여 지급되는 모든 관세․조세 기타 비용.

A.7. Notice to the buyer

The seller must give the buyer sufficient notice of the dispatch of the goods to the named place at the frontier as well as any other notice required in order to allow the buyer to take measures which are normally necessary to enable him to take delivery of the goods.

A.7. 매수인에의 통지

매도인은 국경의 지정된 장소까지 물품을 발송하였다는 사실을 매수인에게 충분한 통지를 해야 하며, 또한 물품을 인수하기 위하여 통상적으로 필요한 모든 조치를 매수인이 강구할 수 있도록 요구되는 기타의 모든 통지를 매수인에게 해야 한다.

A.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

ⅰ) The seller must provide the buyer at the seller's expense with the usual document or other evidence of the delivery of the goods at the named place at the frontier in accordance with A3 a) ⅰ).

ⅱ) The seller must, should the parties agree on on-going carriage beyond the frontier in accordance with A3 a) ⅱ), provide the buyer at the latter's request, risk and expense, with the through document of transport normally obtained in the country of dispatch covering on usual terms the transport of the goods from the point of dispatch in that country to the place of final destination in the country of import named by the buyer.

Where the seller and the buyer have agreed to communicate electronically, the document referred to in the preceding paragraphs may be replaced by an equivalent electronic data interchange(EDI) message.

A.8. 인도증명 .운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신문

1) 매도인은 자신의 비용으로 A3 a) 1)에 따라 국경의 지정된 장소에서 물품의 인도에 관한 통상의

서류 또는 기타 증거를 매수인에게 제공하여야 한다.

2) 매도인은 A3 a) 2)에 따라, 국경을 넘어서 계속 운송하는 것에 당사자가 합의하고 있는 경우에는, 매수인의 요청에 따라 매수인의 위험과 비용으로 발송국의 발송지점에서부터 매수인이 지정하는 수입국내의 최종목적지까지 통상의 운송조건으로 물품을 운송할 수 있도록 발송국에서 통상적으로 취득할 수 있는 통 운송서류를 매수인에게 제공하여야 한다.

매도인과 매수인이 전자적로 통신을 할 것을 합의한 경우에는 전술한 서류가 이와 상응하는 전자데이타교환(EDI) 메시지로 대체될 수 있다.

A.9. Checking-packaging-marking

The seller must pay the costs of those checking operations (such as checking quality, measuring, weighing, counting) which are necessary for the purpose of delivering the goods in accordance with A4.

The seller must provide at his own expense packaging (unless it is usual for the particular trade to send the goods of the contract description unpacked) which is required for the delivery of the goods at the frontier and for the subsequent transport to the extent that the circumstances(for example modalities, destination) are made known to the seller before the contract of sale is concluded.  Packaging is to be marked appropriately.

A.9. 검사․포장․화인(貨印)

매도인은 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 물품을 인도하기 위해 필요한 물품검사업무(품질, 용적, 중량, 수량의 검사 등)의 모든 비용을 부담하여야 한다.

매도인은 매매계약이 체결되기 전에 운송에 관해서 매도인에게 알려진 상황(예컨대, 운송형태․목적지)의 범위 내에서, 국경에서의 물품의 인도 및 그 후의 운송을 위한 포장(특정 거래에서 계약에 기재된 물품이 비포장되어 인도되는 것이 합의되거나 관습이 아닌 한)을 자신의 비용으로 제공하여야 한다. 포장은 적절히 화인(貨印)되어야 한다.

A.10. Other obligations

The seller must render the buyer at the latter's request, risk and expense, every assistance in obtaining any documents or equivalent electronic messages(other than those mentioned in A8) issued or transmitted in the country of dispatch and/or of origin which the buyer may require for the import of the goods and, where necessary, for their transit through any country.

The seller must provide the buyer, upon request, with the necessary information for procuring any insurance.

A.10. 기타 의무

매도인은 매수인의 요청에 따라, 매수인의 위험과 비용으로 발송국 및/또는 원산국에서 발행 또는 발송되고,  매수인의 물품의 수입을 위하여, 그리고 필요한 경우 타국을 통과하는 데 필요한 모든 서류 또는 이와 상응하는 전자메시지(매도인의 의무 제8항에 규정된 것을 제외)를 취득함에 있어서 모든 협조를 매수인에게 제공하여야 한다.

매도인은 매수인의 요청에 따라 보험계약을 체결하는 데 필요한 정보를 매수인에게 제공하여야 한다.

B. The buyer must (매수인의 의무)

B.1. Payment of the price

The buyer must pay the price as provided in the contract of sale.

B.1. 대금지급

매수인은 매매계약에 약정된 대로 대금을 지급하여야 한다.

B.2. Licences, authorizations and formalities

The buyer must obtain at his own risk and expense any import licence or other official authorization or other documents and carry out, where applicable, all customs formalities necessary for the import of the goods, and for their subsequent transport.

B.2, 허가․인증 및 통관절차

매수인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수입허가 또는 기타 공적 인증을 취득하여야 하고, 그리고 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수입 및 그 후의 운송에 필요한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

B.3. Contract of carriage and insurance

a) Contract of carriage

No obligation

b) Contract of insurance

No obligation

B.3. 운송 및 보험계약

a) 운송계약

의무 없음.

b) 보험계약

의무 없음.

B.4. Taking delivery

The buyer must take delivery of the goods when they have been delivered in accordance with A4.

B.4. 인수

매수인은 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 인도되었을 때 물품의 인수하여야 한다.

B.5. Transfer of risks

The buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods from the time they have been delivered in accordance with A4.

The buyer must, should he fail to give notice in accordance with B7, bear all risks of loss of or damage to the goods from the agreed date or the expiry date of the agreed period for delivery provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods.

B.5. 위험의 이전

매수인은 매도인의 의무 제4항에 따라 물품이 인도된 때로부터 물품의 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

매수인은 매수인의 의무 제7항의 규정에 따라 통지를 하지 못한 경우에는 인도를 위하여 합의된 일자 또는 합의된 기간의 만기일로부터 물품에 대한 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다. 다만, 그 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해두거나 기타의 방법으로 특정되어 있는 것을 조건으로 한다.

B.6. Division of Costs

The buyer must pay

․all costs relating to the goods from the time when they have been delivered in accordance with A4, including the expenses of unloading necessary to take delivery of the goods from the arriving means of transport at the named place of delivery at the frontier ; and

․all additional costs incurred if he fails to take delivery of the goods when they have been delivered in accordance with A4, or to give notice in accordance with B7, provided, however, that the goods have been appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods ; and

․where applicable, the cost of customs formalities as well as all duties, taxes and other charges payable upon import of the goods and for their subsequent transport.

B.6. 비용의 분기

매수인은 다음과 같은 비용을 지급하여야 한다.

- 매수인의 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 물품이 인도된 때로부터 국경이 지정된 인도장소에서 도착된 운송수단으로부터 물품을 인수하는데 필요한 양륙비용을 포함하여 그 물품에 관한 모든 비용, 그리고

- 그 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해두거나 기타의 방법으로 특정되어 있는 것을 조건으로 물품이 A4에 따라 인도되었을 때 매수인이 그 물품을 인수하지 못하거나, 또는 매수인의 의무 제7항의 규정에 의한 적절한 통지를 하지 못한 경우에 생긴 모든 추가비용. 그리고

- 적용할 수 있는 경우에는, 통관절차의 비용, 그리고 물품의 수입시 및 그 후에 운송을 위하여 지급되는 관세․조세 및 기타 비용

B.7. Notice to the seller

The buyer must, whenever he is entitled to determine the time within an agreed period and/or the point of taking delivery at the named place, give the seller sufficient notice thereof.

B.7. 매도인에의 통지

매수인은 합의된 기간 내의 시기 및/또는 지정된 장소에서의 인수지점을 결정할 권한을 가지고 있는 경우에는 매도인에게 이에 대한 충분한 통지를 하여야 한다.

B.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The buyer must accept the transport document and/or other evidence of delivery in accordance with A8.

B.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신문

매수인은 매도인의 의무 제8항의 규정에 따른 운송서류 및/또는 기타의 인도증명서류를 인수하여야 한다.

B.9. Inspection of goods

The buyer must pay the costs of any pre-shipment inspection except when such inspection is mandated by the authorities of the country of export.

B.9. 물품의 검사

매수인은 그러한 검사가 수출국의 당국에 의하여 명령되는 경우를 제외하고, 선적전 검사비용을 지급하여야 한다.

B.10. Other obligations

The buyer must pay all costs and charges incurred in obtaining the documents or equivalent electronic messages mentioned in Al0 and reimburse those incurred by the seller in rendering his assistance in accordance therewith.

If necessary, according to A3 a) ⅱ) the buyer must provide the seller at his request and the buyer's risk and expense with the exchange control authorization, permits, other documents or certified copies thereof, or with the address of the final destination of the goods in the country of import for the purpose of obtaining the through document of transport or any other document contemplated in A8 ⅱ).

B.10. 기타 의무

매수인은 매도인의 의무 제l0항에 규정된 서류 또는 이와 상응하는 전자메시지를 취득하는 데 소요되는 모든 비용과 요금을 지급하여야 하며, 그리고 매도인의 의무 제10항의 규정에 따라 협조를 제공함에 있어서 매도인에게 부담한 모든 비용과 요금을 상환하여야 한다.

만약 필요한 경우 A3 a) 2)에 따라, 매도인의 요청에 따라, 매수인의 위험과 비용으로 외환관리상의 인가서, 허가서, 기타 서류 또는 이를 증명하는 사본, 또는 매도인의 의무 제8항에 규정된 통 운송서류 또는 기타의 모든 서류를 취득하기 위하여 필요한 수입국에서의 물품의 최종 목적지의 주소를 매도인에게 제공하여야 한다.

DES

DELIVERED EX SHIP              착선인도조건

(…named port of destination)        (…지정목적항)

“Delivered Ex Ship" menas that the seller delivers when the goods are place at the disposal of the buyer on board the ship not cleared for import at the named port of destination.  The seller has to bear all  costs and risks involved in bringing the goods to the named port of destination before discharging.  If the parties wish the seller to bear the costs and risks of discharging the goods, then the DEQ term should be used.

This term can be used only when the goods are to be delivered by sea or inland waterway or multimodal transport on vessel in the port of destination.

"착선인도“란 물품이 지정된 목적항에서 수입통관되지 않고 본선상에서 매수인의 임의처분상태로 놓여졌을 때 매도인이 인도하는 것을 의미한다.  매도인은 양륙하기 전에 지정된 목적항까지 물품을 운송하는데 따른 모든 비용과 위험을 부담하여야 한다.  당사자가 물품의 양륙비용 및 위험을 매도인에게 부담시키고자 하는 경우에는 DEQ조건을 사용하여야 한다.

이 조건은 물품이 해상 또는 내륙수로 또는 복합운송에 의해 목적항의 본선상에서 인도될 경우에만 사용될 수 있다.

A. The seller must (매도인의 의무)

A.1. Provision of goods in conformity with the contract

The seller must provide the goods and the commercial invoice, or its equivalent electronic message, in conformity with the contract of sale and any other evidence of conformity which may be required by the contract.

A.1. 계약과 일치하는 물품의 제공

매도인은 매매계약과 일치하는 물품 및 상업송장 또는 이와 상응하는 전자메시지, 그리고 계약에서 요구되는 기타의 모든 일치증명서류를 제공하여야 한다.

A.2. Licences, authorizations and formality

The seller must obtain at his own risk and expense any export licence or other official authorization or other documents and carry out, where applicable, all customs formalities necessary for the export of the goods and for their transit through any country.

A.2. 허가․인증 및 통관절차

매수인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수출허가 또는 기타 공적 인증을 취득하여야 하며, 적용할 수 있는 경우에는, 물품의 수출 타국을 통과하는 데 필요한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

A.3. Contract of carriage and insurance

a) Contract of carriage

the seller must contract at his own expense for the carriage of the goods to the named point. if any, at the named port of destination. If a point is not agreed or is not determined by practice, the seller may select the point at the named port of destination which best suits his purpose.

b) Contract of insurance

No obligation.

A.3. 운송 및 보험계약

a) 운송계약

매도인은 자신의 비용으로, 지정된 목적항에서의 지정 지점이 결정되어 있는 경우에는 그 지점까지의 물품의 운송계약을 체결하여야 한다. 만약 그 지점이 합의되어 있지 않거나, 또는 관행에 의해서 결정되어 있지 않은 경우에는 매도인은 자신의 목적에 가장 적합한 지정된 목적항의 지점을 선택할 수 있다.

b) 보험계약

의무 없음.

A.4. Delivery

The seller must place the goods at the disposal of the buyer on board the vessel at the unloading point referred to in A3 a), in the named port of destination on the date or within the agreed period, in such a way as to enable them to be removed from the vessel by unloading equipment appropriate to the nature of the goods.

A.4. 인도

매도인은 물품의 성질에 적합한 양륙설비에 의해 본선으로부터 이동될 수 있는 방법으로, 일자 또는 합의된 기간 내에 지정된 목적항에서 A3 a)에서 언급된 양륙지점의 본선상에서 매수인의 임의처분상태로 물품을 놓아 두어야 한다.

A.5. Transfer of risks

The seller must, subject to the provisions of B5, bear all risks of loss of or damage to the goods until such time as they have been delivered in accordance with A4.

A.5. 위험의 이전

매도인은 매수인의 의무 제5항의 규정을 준수하지만 물품이 매도인의 의무 제4항에 따라 인도될 때까지 그 물품의 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

A.6. Division of Costs

The seller must, subject to the provisions of B6, pay

․in addition to the costs resulting from A3 a), all costs relating to the goods until such time as they have been delivered in accordance with A4 ; and

․where applicable, the costs of customs formalities necessary for export as well as all duties, taxes, and other charges payable upon export of the goods and for their transit through any country prior to delivery in accordance with A4.

A.6. 비용의 분기

매도인은 매수인의 의무 제6항의 규정을 준수하지만, 다음과 같은 비용을 지급하여야 한다.

- 매도인의 의무 제3항 a)로부터 발생하는 비용에 추가하여, 물품이 매도인의 의무 제4항에 따라 인도될 때까지 그 물품에 관한 모든 비용. 그리고

- 적용할 수 있는 경우에는 수출에 필요한 통관절차의 비용, 그리고 물품의 수출시 및 A4 에 따라 인도하기 전에 타국을 통과하기 위하여 지급되는 모든 관세․조세 및 기타 비용.

A.7. Notice to the buyer

The seller must give the buyer sufficient notice of the estimated time of arrival of the nominated vessel in accordance with A4 as well as any other notice required in order to allow the buyer to take measures which are normally necessary to enable him to take delivery of the goods.

A.7. 매수인에의 통지

매도인은 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 지명된 본선의 도착예정시기를 매수인에게 충분히 통지하여야 하며, 또한 물품을 인수하기 위하여 통상적으로 필요한 조치를 매수인이 강구할 수 있도록 하는데 요구되는 기타 모든 통지를 매수인에게 하여야 한다.

A.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The seller must provide the buyer at the seller's expense with the delivery order and/or the usual transport document(for example a negotiable bill of lading, a non-negotiable sea waybill, an inland waterway document, or a multimodal transport document) to enable the buyer to claim the goods from the carrier at the port of destination.

Where the seller and the buyer have agreed to communicate electronically, the document referred to in the preceding paragraphs may be replaced by an equivalent electronic data interchange(EDI) message.

A.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신문

매도인은 매수인이 목적항에서 운송인에게 물품의 인도를 청구할 수 있도록 자신의 비용으로 화물인도지시서 및/또는 통상의 운송서류(예컨대, 유통선하증권, 비유통해상화물운송장, 내륙수로운송서류 또는 복합운송서류)를 매수인에게 제공하여야 한다.

매도인과 매수인이 전자적으로 통신을 할 것을 합의한 경우에는 전술한 서류가 이와 상응하는 전자데이타교한(EDI) 메시지로 대체될 수 있다.

A.9. Checking-packaging-marking

The seller must pay the costs of those checking operations (such as checking quality, measuring, weighing, counting) which are necessary for the purpose of delivering the goods in accordance with A4.

The seller must provide as his own expense packaging (unless it is usual for the particular trade to ship the goods of the contract description unpacked) which is required for the transport of the goods arranged by him.  Packaging is to be marked appropriately.

A.9. 검사․포장․화인(貨印)

매도인은 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 물품을 인도하는 데 필요한 물품검사업무(품질, 용적, 중량, 수량의 검사 등)의 모든 비용을 부담하여야 한다.

매도인은 물품의 인도에 필요한 포장(특정 거래에서 계약에 기재된 물품을 비포장되어 인도되는 것이 통례가 아닌 한)을 자신의 비용으로 제공하여야 한다. 포장은 적절히 화인(貨印)되어야 한다.

A.10. Other obligations

The seller must render the buyer at the latter's request, risk and expense, every assistance in obtaining any documents or equivalent electronic messages(other than those mentioned in A8) issued or transmitted in the country of dispatch and/or of origin which the buyer may require for the import of the goods

The seller must provide the buyer, upon request, with the necessary information for procuring insurance.

A.10. 기타 의무

매도인은 매수인의 요청에 따라, 매수인의 위험과 비용으로, 발송국 및/또는 원산국에서 발행 또는 발송되고, 매수인이 물품을 수입하는데 필요한 모든 서류 또는 이와 상응하는 전자메시지(매도인의 의무 제8항에 규정된 것을 제외) 를 취득함에 있어 모든 협조를 매수인에게 제공하여야 한다.

매도인은 매수인의 요청에 따라 보험계약을 체결하는 데 필요한 정보를 매수인에게 제공하여야

한다.

B. The buyer must (매수인의 의무)

B.1. Payment of the price

The buyer must pay the price as provided in the contract of sale.

B.1. 대금지급

매수인은 매매계약에 정해진 대로 대금을 지급하여야 한다.

B.2. Licences, authorizations and formalities

The buyer must obtain at his own risk and expense any import licence or other official authorization and carry out, where applicable, all customs formalities for the import of the goods.

B.2. 허가․인증 및 통관절차

매수인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수입허가 또는 기타 공적 인증을 취득하여야 하고, 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수입을 위한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

B.3. Contract of carriage

a) Contract of carriage

No obligation

b) Contract of insurance

No obligation

B.3. 운송 및 보험계약

a) 운송계약

의무 없음

b) 보험계약

의무 없음

B.4. Taking delivery

The buyer must accept delivery of the goods when they have been delivered in accordance with A4.

B.4. 인수

매수인은 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 물품이 인도되었을 때 물품을 인수하여야 한다.

매수인은 매수인의 의무 제7항의 규정에 따른 통지를 하지 못한 경우에는 인도를 위하여 합의된 일자 또는 정해진 기간의 만기일로부터 물품의 모든 위험을 부담하여야 한다. 다만, 그 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해두거나 기타의 방법으로 특정되어 있는 것을 조건으로 한다.

B.5. Transfer of risks

The buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods from the time they have been delivered in accordance with A4.

The buyer must, should he fail to give notice in accordance with B7, bear all risks of loss of or damage to the goods from the agreed date or the expiry date of the agreed period for delivery provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods.

B.5 위험의 이전

매수인은 물품이 A4에 따라 인도된 때로부터 물품에 대한 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

매수인은 B7에 따른 통지를 하지 못한 경우에는 인도를 위하여 합의된 일자 또는 합의된 기간의 만기일로부터 물품에 대한 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다. 다만, 그 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해 두거나 기타의 방법으로 특정되어 있는 것을 조건으로 한다.

B.6. Division of Costs

The buyer must,

․all costs relating to the goods from the time they have been delivered in accordance with A4, including the expenses of discharge operations necessary to take delivery of the goods from the vessel ; and

․all additional costs incurred if he fails to take delivery of the goods when they have been placed at his disposal in accordance with A4, or to give notice in accordance with B7, provided, however, that the goods have been appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods.

․where applicable, the costs of customs formalities as well as all duties, taxes and other charges payable upon import of the goods.

B.6. 비용의 분기

매수인은 다음과 같은 비용을 지불하여야 한다.

- 물품이 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 인도된 때로부터 본선으로부터 물품을 인수하는데 필요한 양륙작업의 비용을 포함하여, 그 물품에 관련된 모든 비용, 그리고

- 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해 두거나 기타의 방법으로 특정되어 있는 것을 조건으로, 물품이 A4에 따라 매수인의 임의처분 상태로 놓여졌을 때, 매수인이 그 물품을 인수하지 못하거나 , 또는 매수인이 B7에 따른 통지를 하지 못한 경우에 생긴 모든 추가비용.

- 적용할 수 있는 경우, 통관절차의 비용, 그리고 물품의 수입시 지급되는 모든 관세․조세 및 기타 비용

B.7. Notice to the seller

The buyer must, whenever he is entitled to determine the time within an agreed period and/or the point of taking delivery in the named port of destination, give the seller sufficient notice thereof.

B.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The buyer must accept the delivery order or the transport document in accordance with A8.

B.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신문

매수인은 매도인의 의무 제8항의 규정에 따른 화물인도지시서 또는 운송서류를 인수하여야 한다.

B.9. Inspection of goods

The buyer must pay the costs of any pre-shipment inspection except when such inspection is mandated by the authorities of the country of export.

B.9. 물품의 검사

매수인은 그러한 검사가 수출국의 당국에 의하여 명령되는 경우를 제외하고, 선적전검사비용을 지급하여야 한다.

B.10. Other obligations

The buyer must pay all costs and charges incurred in obtaining the documents or equivalent electronic messages mentioned in Al0 and reimburse those incurred by the seller in rendering his assistance in accordance therewith.

B.10 기타 의무

매수인은 매도인의 의무 제10항에 언급된 서류 또는 이와 상응하는 전자메시지를 취득하는데 소요되는 모든 비용과 요금을 지급하여야 하며, 그리고 매도인의 의무 제l0항의 규정에 따라 협조를 제공함에 있어서 매도인이 부담한 모든 비용과 요금을 상환하여야 한다.

DEQ

DELIVERED EX QUAY          부두인도조건

(…named port of destination)     (…지정목적항)

“Delivered Ex Quay" means that the seller delivers when the goods are placed at the disposal of the buyer not cleared for import on the quay(wharf) at the named port of destination.  The seller has to bear all costs and risks involved in bringing the goods to the named port of destination and discharging the goods on the quay(wharf).  The DEQ term requires the buyer to clear the goods for import and to pay for all formalities, duties, taxes and other charges upon import.

THIS IS A REVERSAL FROM PREVIOUS INCOTERMS VERSIONS WHICH REQUIRED THE SELLER TO ARRANGE FOR IMPORT CLEARANCE.

If the parties wish to include in the seller's obligations all or part of the costs payable upon import of the goods, this should be made clear by adding explicit wording to this effect in the contract of sale.

This term can be used only when the goods are to be delivered by sea or inland waterway or multimodal transport on discharging from a vessel onto the quay(wharf) in the port of destination.  However if the parties whish to include in the seller's obligations the risks and costs of the handling of the goods from the quay to another place(warehouse, terminal, transport station, etc.) in or outside the port, DDU or DDP terms should be used.

“부두인도”란 물품이 지정된 목적항의 부두(안벽)에서 수입통관되지 아니하고 매수인의 임의처분 상태로 놓여 졌을 때 매도인이 인도하는 것을 의미한다.

매도인은 지정된 목적항까지 물품을 운송하고 부두(안벽)상으로 물품을 양륙하는데 따른 모든 위험과 비용을 부담하여야 한다.

이 조건은 매수인에게 수입을 위하여 물품을 통관하도록 요구하고, 또한 수입시의 모든 절차비용, 관세, 조세 및 기타 비용을 매수인에게 지불하도록 요구하고 있다.

만약 당사자가 물품의 수입시에 지불하여야 하는 비용의 전부 또는 일부를 매도인의 의무에 포함시키고자 하는 경우에는 , 매매계약에서 이러한 취지에 관한 문언을 명시적으로 추가함으로써 이를 명확화하여야 한다.

이 조건은 물품이 해상 또는 내륙수로 또는 복합운송에 의해 목적항의 본선으로부터 부두(안벽)으로 양륙시 물품이 인도될 경우에만 사용될 수 있다. 그러나 만일 당사자가 부두에서 항구내외의 다른 장소(창고, 터미널, 운송역 등)로 물품을 운반하는 위험과 비용을 매도인의 의무에 포함시키고자 하는 경우에는 DDU 조건 또는 DDP 조건을 사용하여야 한다.

A. The seller must (매도인의 의무)

A.1. Provision of goods in conformity with the contract

The seller must provide the goods and the commercial invoice, or its equivalent electronic message, in conformity with the contract of sale and any other evidence of conformity which may be required by the contract.

A.1. 계약과 일치하는 물품의 제공

매도인은 매매계약과 일치하는 물품 및 상업송장 또는 이와 상응하는 전자메시지, 그리고 계약에서 요구되는 기타의 모든 일치증명서류를 제공하여야 한다.

A.2. Licences, authorizations and formality

The seller must obtain at his own risk and expense any export licence or other official authorization or other documents and carry out, where applicable, all customs formalities for the export of the goods and for their transit through any country.

A.2. 허가․인증 및 통관절차

매도인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수출허가 또는 기타 공적 인증 또는 기타 서류를 취득하여야 하며, 그리고 적용할 수 있는 경우에는, 물품의 수출 및 타국을 통과하는 데 필요한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

A.3. Contract of carriage and insurance

a) Contract of carriage

The seller must contract at his own expense for the carriage of the goods to the named quay(wharf) at the named port of destination.  If specific quay(wharf) is not agreed or is not determined by practice, the seller may select the quay(wharf) at the named port of destination which best suits his purpose.

b) Contract of insurance

No obligation.

A.3. 운송 및 보험계약

a) 운송계약

매도인은 자신의 비용으로, 지정된 목적항의 지정된 목적항의 지정된 부두(안벽)까지 물품의 운송계약을 체결하여야 한다. 만약 특정한 부두(안벽)가 합의되어 있지 않거나, 또는 관행에 의해서 결정되어 있지 않은 경우에는 매도인은 자신의 목적에 가장 적합한 지정된 목적항의 부두(안벽)을 선택할 수 있다.

b) 보험계약

의무가 없음.

A.4. Delivery

The seller must place the goods at the disposal of the buyer on the quay(wharf) referred to in A3 a), on the date or within the agreed period.

A.4. 인도

매도인은 일자 또는 합의된 기간 내에 A3 a)에서 언급된 부두(안벽)상에서 매수인의 임의처분상태로 물품을 놓아 두어야 한다.

A.5. Transfer of risks

The seller must, subject to the provisions of B5, bear all risks of loss of or damage to the goods until such time as they have been delivered in accordance with A4.

A.5. 위험의 이전

매도인은 매수인의 의무 제5항의 규정을 준수하지만 물품이 매도인의 의무 제4항에 따라 인도될 때까지 그 물품의 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

A.6. Division of Costs

The seller must, subject to the provisions of B6, pay

․in addition to the costs resulting from A3 a), all costs relating to the goods until such time as they are delivered on the quay(wharf) in accordance with A4 ; and

․where applicable, the costs of customs formalities necessary for export as well as all duties, taxes, and other charges payable upon export of the goods and for their transit through any country prior to delivery.

A.6. 비용의 분기

매도인은 매수인의 의무 제6항의 규정을 준수하지만, 다음과 같은 비용을 지급하여야 한다.

- 매도인의 의무 제3항 a)로부터 발생하는 비용에 추가하여, 물품이 매도인의 의무 제4항에 따라 부두(안벽)상에서 인도될 때까지 그 물품에 관한 모든 비용. 그리고

- 적용할 수 있는 경우에는 수출에 필요한 통관절차의 비용, 그리고 물품의 수출시 및 인도하기 전에 타국을 통과하기 위하여 지급되는 모든 관세․조세 및 기타 비용.

A.7. Notice to the buyer

The seller must give the buyer sufficient notice of the estimated time of arrival of the nominated vessel in accordance with A4 as well as any other notice required in order to allow the buyer to take measures which are normally necessary to enable him to take delivery of the goods.

A.7. 매수인에의 통지

매도인은 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 지명된 본선의 도착예정시기를 매수인에게 충분히 통지하여야 하며, 또한 물품을 인수하기 위하여 통상적으로 필요한 조치를 매수인이 강구할 수 있도록 하는데 요구되는 기타 모든 통지를 매수인에게 하여야 한다.

A.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The seller must provide the buyer at the seller's expense with the delivery order and/or the usual transport document(for example a negotiable bill of lading, a non-negotiable sea waybill, an inland waterway document, or a multimodal transport document) to enable him to take the goods and remove them from the quay(wharf).

Where the seller and the buyer have agreed to communicate electronically, the document referred to in the preceding paragraphs may be replaced by an equivalent electronic data interchange(EDI) message.

A.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신문

매도인은 매수인이 물품을 수취하고 부두(안벽)로부터 물품을 이동할 수 있도록 자신의 비용으로 화물인도지시서 및/또는 통상의 운송서류(예컨대, 유통선하증권, 비유통해상화물운송장, 내륙수로운송서류 또는 복합운송서류)를 매수인에게 제공하여야 한다.

매도인과 매수인이 전자적으로 통신을 할 것을 합의한 경우에는 전술한 서류가 이와 상응하는 전자데이타교한(EDI) 메시지로 대체될 수 있다.

A.9. Checking-packaging-marking

The seller must pay the costs of those checking operations (such as checking quality, measuring, weighing, counting) which are necessary for the purpose of delivering the goods in accordance with A4.

The seller must provide as his own expense packaging (unless it is usual for the particular trade to ship the goods of the contract description unpacked) which is required for the transport of the goods arranged by him.  Packaging is to be marked appropriately.

A.9. 검사․포장․화인(貨印)

매도인은 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 물품을 인도하는 데 필요한 물품검사업무(품질, 용적, 중량, 수량의 검사 등)의 모든 비용을 부담하여야 한다.

매도인은 물품의 인도에 필요한 포장(특정 거래에서 계약에 기재된 물품을 비포장되어 인도되는 것이 통례가 아닌 한)을 자신의 비용으로 제공하여야 한다. 포장은 적절히 화인(貨印)되어야 한다.

A.10. Other obligations

The seller must render the buyer at the latter's request, risk and expense, every assistance in obtaining any documents or equivalent electronic messages(other than those mentioned in A8) issued or transmitted in the country of dispatch and/or of origin which the buyer may require for the import of the goods

The seller must provide the buyer, upon request, with the necessary information for procuring insurance.

A.10. 기타 의무

매도인은 매수인의 요청에 따라, 매수인의 위험과 비용으로, 발송국 및/또는 원산국에서 발행 또는 발송되고, 매수인이 물품을 수입하는데 필요한 모든 서류 또는 이와 상응하는 전자메시지(매도인의 의무 제8항에 규정된 것을 제외)를 취득함에 있어 모든 협조를 매수인에게 제공하여야 한다.

매도인은 매수인의 요청에 따라 보험계약을 체결하는 데 필요한 정보를 매수인에게 제공하여야 한다.

B. The buyer must (매수인의 의무)

B.1. Payment of the price

The buyer must pay the price as provided in the contract of sale.

B.1. 대금지급

매수인은 매매계약에 정해진 대로 대금을 지급하여야 한다.

B.2. Licences, authorizations and formalities

The buyer must obtain at his own risk and expense any import licence or other official authorization and carry out, where applicable, all customs formalities for the import of the goods.

B.2. 허가․인증 및 통관절차

매수인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수입허가 또는 기타 공적 인증을 취득하여야 하고, 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수입을 위한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

B.3. Contract of carriage and insurance

a) Contract of carriage

No obligation

b) Contract of insurance

No obligation

B.3. 운송 및 보험계약

a) 운송계약

의무 없음

b) 보험계약

의무 없음

B.4. Taking delivery

The buyer must take delivery of the goods when they have been delivered in accordance with A4.

B.4. 인수

매수인은 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 물품이 인도되었을 때 물품을 인수하여야 한다.

B.5. Transfer of risks

The buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods from the time they have been delivered in accordance with A4.

The buyer must, should he fail to give notice in accordance with B7, bear all risks of loss of or damage to the goods from the agreed date or the expiry date of the agreed period for delivery provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods.

B.5 위험의 이전

매수인은 물품이 A4에 따라 인도된 때로부터 물품에 대한 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

매수인은 B7에 따른 통지를 하지 못한 경우에는 인도를 위하여 합의된 일자 또는 합의된 기간의 만기일로부터 물품에 대한 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다. 다만, 그 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해 두거나 기타의 방법으로 특정되어 있는 것을 조건으로 한다.

B.6. Division of Costs

The buyer must pay

․all costs relating to the goods from the time they have been delivered in accordance with A4, including any costs of handling the goods in the port for subsequent transport or storage in warehouse or terminal ; and

․all additional costs incurred if he fails to take delivery of the goods when they have been placed at his disposal in accordance with A4, or to give notice in accordance with B7, provided, however, that the goods have been appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods.

․where applicable, the costs of customs formalities as well as all duties, taxes and other charges payable upon import of the goods and for their subsequent transport.

B.6. 비용의 분기

매수인은 다음과 같은 비용을 지불하여야 한다.

- 인도 후의 운송 또는 창고나 터미널에 있어서 보관을 위하여 항내에서의 물품의 취급에 대한 일체의 비용을 포함하여, 물품이 A4에 따라 인도된 때로부터 그 물품에 관한 모든 비용, 그리고

- 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해 두거나 기타의 방법으로 특정되어 있는 것을 조건으로, 물품이 A4에 따라 매수인의 임의처분 상태로 놓여졌을 때, 매수인이 그 물품을 인수하지 못하거나, 또는 매수인이 B7에 따른 통지를 하지 못한 경우에 생긴 모든 추가비용, 그리고

- 적용할 수 있는 경우, 통관절차의 비용, 그리고 물품의 수입시 및 인도 후의 운송을 위하여 지급되는 모든 관세․조세 및 기타 비용

B.7. Notice to the seller

The buyer must, whenever he is entitled to determine the time within an agreed period and/or the point of taking delivery in the named port of destination, give the seller sufficient notice thereof.

B.7. 매도인에의 통지

매수인이 합의된 기간내의 시기 및/또는 지정된 목적항에서의 인수지점을 결정할 권한을 가지고 있는 경우에는 매도인에게 이에 대한 충분한 통지를 하여야 한다.

B.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The buyer must accept the delivery order or the transport document in accordance with A8.

B.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신문

매수인은 매도인의 의무 제8항의 규정에 따른 화물인도지시서 또는 운송서류를 인수하여야 한다.

B.9. Inspection of goods

The buyer must pay the costs of any pre-shipment inspection except when such inspection is mandated by the authorities of the country of export.

B.9. 물품의 검사

매수인은 그러한 검사가 수출국의 당국에 의하여 명령되는 경우를 제외하고, 선적전검사비용을 지급하여야 한다.

B.10. Other obligations

The buyer must pay all costs and charges incurred in obtaining the documents or equivalent electronic messages mentioned in Al0 and reimburse those incurred by the seller in rendering his assistance in accordance therewith.

B.10 기타 의무

매수인은 매도인의 의무 제10항에 언급된 서류 또는 이와 상응하는 전자메시지를 취득하는데 소요되는 모든 비용과 요금을 지급하여야 하며, 그리고 매도인의 의무 제l0항의 규정에 따라 협조를 제공함에 있어서 매도인이 부담한 모든 비용과 요금을 상환하여야 한다.

DDU

DELIVERED DUTY UNPAID         관세미지급인도조건

(…named place of destination)        (…지정목적지)

"Delivered duty unpaid" means that the seller delivers the goods to the buyer, not cleared for import, and not unloaded from any arriving means of transport at the named place of destination.  The seller has to bear the costs and risks involved in bringing the goods thereto, other than, where applicable, any "duty(which term includes the responsibility for and the risks of the carrying out of customs formalities, and the payment of formalities, customs duties, taxes and other charges) for import in the country of destination.  Such "duty" has to be borne by the buyer as well as an costs and risks caused by his failure to clear the goods for import in time.

However, if the parties wish the seller to carry out customs formalities and bear the costs and risks resulting therefrom as well as some of the costs payable upon import of the goods, this should be made clear by adding explicit wording to this effect in the contract of sale.

This term may be used irrespective of the mode of transport but when delivery is to take place in the port of destination on board the vessel or on the quay(wharf), the DES or DEQ terms should be used.

"관세미지급인도“란 매도인이 지정된 목적지에서 수입통관을 이행하지 않고 도착된 운송수단으로부터 양륙하지 않은 상태로 매수인에게 물품을 인도하는 것을 의미한다.  매도인은 적용할 수 있는 경우에는 목적지 국가에서 수입을 위한 모든 ”관세“(이 용어는 통관절차를 이행하는 책임 및 위험, 그리고 통관수수료, 관세, 조세 기타 비용의 지불을 포함한다) 이외에, 그곳까지 물품을 운송하는데 따른 비용과 위험을 부담하여야 한다.  이러한 ”관세“는 적시에 물품을 수입통관을 이행하지 못함으로써 생긴 모든 비용 및 위험과 마찬가지로 매수인이 부담해야 하는 것이다.

그러나, 매도인이 통관절차를 이행하고, 그로부터 발생하는 비용 및 위험, 그리고 물품의 수입시에 지불해야 하는 비용의 일부를 부담하도록 당사자가 원하는 경우에는, 매매계약에서 이러한 취지에 관한 문언을 명시적으로 추가함으로써 이를 명확하게 하여야 한다.

이 조건은 운송수단에 관계없이 사용될 수 있지만, 인도가 목적항의 본선상 또는 부두(안벽)상에서 이행되는 경우에는 DES 또는 DEQ조건을 사용하여야 한다.

A. The seller must (매도인의 의무)

A.1. Provision of goods in conformity with the contract

The seller must provide the goods and the commercial invoice, or its equivalent electronic message, in conformity with the contract of sale and any other evidence of conformity which may be required by the contract.

A.1. 계약과 일치하는 물품의 제공

매도인은 매매계약과 일치하는 물품 및 상업송장 또는 이와 상응하는 전자메시지, 그리고 계약에서 요구되는 기타의 모든 일치증거를 제공하여야 한다.

A.2. Licences, authorizations and formality

The seller must obtain at his own risk and expense any export licence or other official authorization or other documents and carry out, where applicable, all customs formalities necessary for the export of the goods and for their transit through any country.

A.2. 허가․인증 및 통관절차

매도인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수출허가 또는 기타 공적 인증 또는 기타 서류를 취득하여야 하며, 그리고 적용할 수 있는 경우에는, 물품의 수출 및 타국을 통과하는 데 필요한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

A.3. Contract of carriage and insurance

a) Contract of carriage

The seller must contract at his own expense for the carriage of the goods to the named place of destination.  If a specific point is not agreed or is not determined by practice, the seller may select the point at the named place of destination which best suits his purpose.

b) Contract of insurance

No obligation.

A.3. 운송 및 보험계약

a) 운송계약

매도인은 자신의 비용으로, 지정된 목적지까지의 물품의 운송계약을 체결하여야 한다. 만약 특정지점이  합의되어 있지 않거나, 또는 관행에 의해서 결정되어 있지 않은 경우에는 매도인은 자신의 목적에 가장 적합한 지정된 목적지의 지점을 선택할 수 있다.

b) 보험계약

의무가 없음.

A.4. Delivery

The seller must place the goods at the disposal of the buyer, or at that of another person named by the buyer, on any arriving means of transport not unloaded, at the named place of destination on the date or within the period agreed for delivery.

A.4. 인도

매도인은 인도를 위하여 합의된 일자 또는 기간 내에 지정된 목적지에서 양륙하지 않고 도착된 운송수단에서 물품을 매수인의 임의처분상태 또는 매수인에 의해서 지정된 제3자의 임의 처분 상태로 놓아 두어야 한다.

A.5. Transfer of risks

The seller must, subject to the provisions of B5, bear all risks of loss of or damage to the goods until such time as they have been delivered in accordance with A4.

A.5. 위험의 이전

매도인은 매수인의 의무 제5항의 규정을 준수하지만, 물품이 매도인의 의무 제4항에 따라 인도될 때까지 그 물품의 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

A.6. Division of Costs

The seller must, subject to the provisions of B6, pay

․in addition to the costs resulting from A3 a), all costs relating to the goods until such time as they have been delivered in accordance with A4 ; and

․where applicable, the costs of customs formalities necessary for export as well as all duties, taxes, and other charges payable upon export of the goods and for their transit through any country prior to delivery in accordance with A4.

A.6. 비용의 분기

매도인은 매수인의 의무 제6항의 규정을 준수하지만, 다음과 같은 비용을 지급하여야 한다.

- 매도인의 의무 제3항 a)로부터 발생하는 비용에 추가하여, 물품이 매도인의 의무 제4항에 따라 물품이 A4에 다라 인도될 때까지 그 물품에 관한 모든 비용. 그리고

- 적용할 수 있는 경우에는 수출에 필요한 통관절차의 비용, 그리고 물품의 A4에 따라 인도하기 전에 타국을 통과하기 위하여 지급되는 모든 관세․조세 및 기타 비용.

A.7. Notice to the buyer

The seller must give the buyer sufficient notice of the dispatch of the goods as well as any other notice required in order to allow the buyer to take measures which are normally necessary to enable him to take delivery of the goods.

A.7. 매수인에의 통지

매도인은 물품의 발송을 매수인에게 충분히 통지하여야 하며, 또한 물품을 인수하는데 통상적으로 필요한 조치를 매수인이 강구할 수 있도록 하는데 요구되는 기타 모든 통지를 매수인에게 하여야 한다.

A.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The seller must provide the buyer at the seller's expense with the delivery order and/or the usual transport document(for example a negotiable bill of lading, a non-negotiable sea waybill, an inland waterway document, or a multimodal transport document) which the buyer may require to take delivery of the goods in accordance with A4/B4.

Where the seller and the buyer have agreed to communicate electronically, the document referred to in the preceding paragraphs may be replaced by an equivalent electronic data interchange(EDI) message.

A.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신문

매도인은 매수인이 A4/B4에 따라 물품을 인수하는데 필요한 화물인도지시서 및/또는 통상의 운송서류(예컨대, 유통선하증권, 비유통해상화물운송장, 내륙수로운송서류 또는 복합운송서류)를 자신의 비용으로매수인에게 제공하여야 한다.

매도인과 매수인이 전자적으로 통신을 할 것을 합의한 경우에는 전술한 서류가 이와 상응하는 전자데이타교한(EDI) 메시지로 대체될 수 있다.

A.9. Checking-packaging-marking

The seller must pay the costs of those checking operations (such as checking quality, measuring, weighing, counting) which are necessary for the purpose of delivering the goods in accordance with A4.

The seller must provide as his own expense packaging (unless it is usual for the particular trade to ship the goods of the contract description unpacked) which is required for the transport of the goods arranged by him.  Packaging is to be marked appropriately.

A.9. 검사․포장․화인(貨印)

매도인은 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 물품을 인도하는 데 필요한 물품검사업무(품질, 용적, 중량, 수량의 검사 등)의 모든 비용을 부담하여야 한다.

매도인은 물품의 인도에 필요한 포장(특정 거래에서 계약에 기재된 물품을 비포장되어 인도되는 것이 통례가 아닌 한)을 자신의 비용으로 제공하여야 한다. 포장은 적절히 화인(貨印)되어야 한다.

A.10. Other obligations

The seller must render the buyer at the latter's request, risk and expense, every assistance in obtaining any documents or equivalent electronic messages(other than those mentioned in A8) issued or transmitted in the country of dispatch and/or of origin which the buyer may require for the import of the goods

The seller must provide the buyer, upon request, with the necessary information for procuring insurance.

A.10. 기타 의무

매도인은 매수인의 요청에 따라, 매수인의 위험과 비용으로, 발송국 및/또는 원산국에서 발행 또는 발송되고, 매수인이 물품을 수입하는데 필요한 모든 서류 또는 이와 상응하는 전자메시지(매도인의 의무 제8항에 규정된 것을 제외)를 취득함에 있어 모든 협조를 매수인에게 제공하여야 한다.

매도인은 매수인의 요청에 따라 보험계약을 체결하는 데 필요한 정보를 매수인에게 제공하여야 한다.

B. The buyer must (매수인의 의무)

B.1. Payment of the price

The buyer must pay the price as provided in the contract of sale.

B.1. 대금지급

매수인은 매매계약에 정해진 대로 대금을 지급하여야 한다.

B.2. Licences, authorizations and formalities

The buyer must obtain at his own risk and expense any import licence or other official authorization and carry out, where applicable, all customs formalities for the import of the goods.

B.2. 허가․인증 및 통관절차

매수인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수입허가 또는 기타 공적 인증 또는 기타 서류를 취득하여야 하고, 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수입에 필요한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

B.3. Contract of carriage and insurance

a) Contract of carriage

No obligation

b) Contract of insurance

No obligation

B.3. 운송 및 보험계약

a) 운송계약

의무 없음

b) 보험계약

의무 없음

B.4. Taking delivery

The buyer must take delivery of the goods when they have been delivered in accordance with A4.

B.4. 인수

매수인은 물품이 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 인도되었을 때 물품을 인수하여야 한다.

B.5. Transfer of risks

The buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods from the time they have been delivered in accordance with A4.

The buyer must, should he fail to fulfil his obligations in accordance with B2, bear all additional risks of loss of or damage to the goods incurred thereby.

The buyer must, should he fail to give notice in accordance with B7, bear all risks of loss of or damage to the goods from the agreed date or the expiry date of the agreed period for delivery provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods.

B.5 위험의 이전

매수인은 물품이 A4에 따라 인도된 때로부터 물품에 대한 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

매수인은 B2에 따른 자신의 의무를 이행하지 못한 경우에는. 그것에 의해서 생긴 물품의 멸실 또는 손상의 모든 추가위험을 부담하여야 한다.

매수인은 B7에 따른 통지를 하지 못한 경우에는 인도를 위하여 합의된 일자 또는 합의된 기간의 만기일로부터 물품에 대한 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다. 다만, 그 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해 두거나 기타의 방법으로 특정되어 있는 것을 조건으로 한다.

B.6. Division of Costs

The buyer must pay

․all costs relating to the goods from the time they have been delivered in accordance with A4 ; and

․all additional costs incurred if he fails to fulfil his obligations in accordance with B2, or to give notice in accordance with B7, provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods ; and

․where applicable, the costs of customs formalities as well as all duties, taxes and other charges payable upon import of the goods.

B.6. 비용의 분기

매수인은 다음과 같은 비용을 지불하여야 한다.

- 물품이 A4에 따라 인도된 때로부터 그 물품에 관한 모든 비용, 그리고

- 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해 두거나 기타의 방법으로 특정되어 있는 것을 조건으로, 매수인이 B2에 따라 자신의 의무를 이행하지 못하거나. 또는 매수인이 B7에 따른 통지를 하지 못한 경우에 생긴 모든 추가비용, 그리고

- 적용할 수 있는 경우, 통관절차의 비용, 그리고 물품의 수입시 및 인도 후의 운송을 위하여 지급되는 모든 관세․조세 및 기타 비용

B.7. Notice to the seller

The buyer must, whenever he is entitled to determine the time within an agreed period and/or the point of taking delivery in the named place, give the seller sufficient notice thereof.

B.7. 매도인에의 통지

매수인이 합의된 기간내의 시기 및/또는 지정된 장소에서의 인수지점을 결정할 권한을 가지고 있는 경우에는 매도인에게 이에 대한 충분한 통지를 하여야 한다.

B.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The buyer must accept the delivery order or the transport document in accordance with A8.

B.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신문

매수인은 매도인의 의무 제8항의 규정에 따른 화물인도지시서 또는 운송서류를 인수하여야 한다.

B.9. Inspection of goods

The buyer must pay the costs of any pre-shipment inspection except when such inspection is mandated by the authorities of the country of export.

B.9. 물품의 검사

매수인은 그러한 검사가 수출국의 당국에 의하여 명령되는 경우를 제외하고, 선적전검사비용을 지급하여야 한다.

B.10. Other obligations

The buyer must pay all costs and charges incurred in obtaining the documents or equivalent electronic messages mentioned in Al0 and reimburse those incurred by the seller in rendering his assistance in accordance therewith.

B.10 기타 의무

매수인은 매도인의 의무 제10항에 언급된 서류 또는 이와 상응하는 전자메시지를 취득하는데 소요되는 모든 비용과 요금을 지급하여야 하며, 그리고 매도인의 의무 제l0항의 규정에 따라 협조를 제공함에 있어서 매도인이 부담한 모든 비용과 요금을 상환하여야 한다.

DDP

DELIVERED DUTY PAID          관세지급인도조건

(…named place of destination)       (…지정목적지)

"Delivered duty paid" means that the seller delivers the goods to the buyer, cleared for import, and not unloaded from any arriving means of transport at the named place of destination.  The seller has to bear all the costs and risks involved in bringing the goods thereto including, where applicable, any "duty"(which term includes the responsibility for and the risk of the carrying out of customs formalities and the payment of formalities, customs duties, taxes and other charges) for import in the country of destination.

Whilst the EXW term represents the minimum obligation for the seller, DDP represents the maximum obligation.

This term should not be used if the seller is unable directly or indirectly to obtain the import licence.

However, if the parties wish to exclude from the seller's obligations some of the costs payable upon import of the goods(such as value added tax : VAT), this should be made clear by adding explicit wording to this effect in the contract of sale.  If the parties wish the buyer to bear all risks and costs of the import, the DDU term should be used.

This term may be used irrespective of the mode of transport but when delivery is to take place in the port of destination on board the vessel or on the quay(wharf), the DES or DEQ terms should be used.

"관세지급인도“란 매도인이 지정된 목적지에서 수입통관을 이행하고, 도착된 운송수단으로부터 양륙되지 않은 상태로 매수인에게 물품을 인도하는 것을 의미한다.  매도인은 적용할 수 있는 경우에는, 목적지 국가에서의 수입에 필요한 모든 ”관세“(이 용어는 통관절차를 이행하는 책임 및 위험, 그리고 통관수수료, 관세, 조세 기타 비용의 지불을 포함한다)를 포함하여, 그곳까지의 물품의 운송에 따른 모든 비용 및 위험을 부담하여야 한다.

EXW조건이 매도인의 최소 의무를 나타내는데 비해, DDP조건은 최대 의무를 나타낸다.

이 조건은 매도인이 직접 또는 간접적으로 수입허가를 취득할 수 없을 경우에는 사용되어서는 안 된다.

그러나, 당사자가 물품의 수입시에 지불해야 하는 비용의 일부(예를 들면, 부가가치세 ; VAT)를 매도인의 의무로부터 제외시키고자 하는 경우에는, 매매계약에서 이러한 취지에 관한 문언을 명시적으로 추가함으로써 이를 명확하게 하여야 한다.

당사자가 수입에 관한 모든 위험과 비용을 매수인에게 부담시키고자 하는 경우에는 DDU조건을 사용하여야 한다.

이 조건은 운송수단에 관계없이 사용될 수 있지만, 인도가 목적항의 본선상 또는 부두(안벽)상에서 이행되는 경우에는 DES 또는 DEQ조건이 사용되어야 한다.

A. The seller must (매도인의 의무)

A.1. Provision of goods in conformity with the contract

The seller must provide the goods and the commercial invoice, or its equivalent electronic message, in conformity with the contract of sale and any other evidence of conformity which may be required by the contract.

A.1. 계약과 일치하는 물품의 제공

매도인은 매매계약과 일치하는 물품 및 상업송장 또는 이와 상응하는 전자메시지, 그리고 계약에서 요구되는 기타의 모든 일치증거를 제공하여야 한다.

A.2. Licences, authorizations and formality

The seller must obtain at his own risk and expense any export licence and import licence and other official authorization or other documents and carry out, where applicable, all customs formalities necessary for the export of the goods, for their transit through any country and for their import.

A.2. 허가․인증 및 통관절차

매도인은 자신의 위험과 비용으로 모든 수출허가 또는 기타 공적 인증 또는 기타 서류를 취득하여야 하며, 그리고 적용할 수 있는 경우에는, 물품의 수출 및 타국을 통과하는 데 필요한 모든 통관절차를 이행하여야 한다.

A.3. Contract of carriage and insurance

a) Contract of carriage

The seller must contract at his own expense for the carriage of the goods to the named place of destination.  If a specific point is not agreed or is not determined by practice, the seller may select the point at the named place of destination which best suits his purpose.

b) Contract of insurance

No obligation.

A.3. 운송 및 보험계약

a) 운송계약

매도인은 자신의 비용으로, 지정된 목적지까지의 물품의 운송계약을 체결하여야 한다. 만약 특정지점이  합의되어 있지 않거나, 또는 관행에 의해서 결정되어 있지 않은 경우에는 매도인은 자신의 목적에 가장 적합한 지정된 목적지의 지점을 선택할 수 있다.

b) 보험계약

의무가 없음.

A.4. Delivery

The seller must place the goods at the disposal of the buyer, or at that of another person named by the buyer, on any arriving means of transport not unloaded, at the named place of destination on the date or within the period agreed for delivery.

A.4. 인도

매도인은 인도를 위하여 합의된 일자 또는 기간 내에 지정된 목적지에서 양륙하지 않고 도착된 운송수단상에서 물품을 매수인의 임의처분상태 또는 매수인에 의해서 지정된 제3자의 임의 처분 상태로 놓아 두어야 한다.

A.5. Transfer of risks

The seller must, subject to the provisions of B5, bear all risks of loss of or damage to the goods until such time as they have been delivered in accordance with A4.

A.5. 위험의 이전

매도인은 매수인의 의무 제5항의 규정을 준수하지만, 물품이 매도인의 의무 제4항에 따라 인도될 때까지 그 물품의 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

A.6. Division of Costs

The seller must, subject to the provisions of B6, pay

․in addition to the costs resulting from A3 a), all costs relating to the goods until such time as they have been delivered in accordance with A4 ; and

․where applicable, the costs of customs formalities necessary for export and import as well as all duties, taxes, and other charges payable upon export and import of the goods, and for their transit through any country prior to delivery in accordance with A4.

A.6. 비용의 분기

매도인은 매수인의 의무 제6항의 규정을 준수하지만, 다음과 같은 비용을 지급하여야 한다.

- 매도인의 의무 제3항 a)로부터 발생하는 비용에 추가하여, 물품이 매도인의 의무 제4항에 따라 물품이 A4에 따라 인도될 때까지 그 물품에 관한 모든 비용. 그리고

- 적용할 수 있는 경우에는 수출에 필요한 통관절차의 비용, 그리고 물품의 A4에 따라 인도하기 전에 타국을 통과하기 위하여 지급되는 모든 관세․조세 및 기타 비용.

A.7. Notice to the buyer

The seller must give the buyer sufficient notice of the dispatch of the goods as well as any other notice required in order to allow the buyer to take measures which are normally necessary to enable him to take delivery of the goods.

A.7. 매수인에의 통지

매도인은 물품의 발송을 매수인에게 충분히 통지하여야 하며, 또한 물품을 인수하는데 통상적으로 필요한 조치를 매수인이 강구할 수 있도록 하는데 요구되는 기타 모든 통지를 매수인에게 하여야 한다.

A.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The seller must provide the buyer at the seller's expense with the delivery order and/or the usual transport document(for example a negotiable bill of lading, a non-negotiable sea waybill, an inland waterway document, or a multimodal transport document) which the buyer may require to take delivery of the goods in accordance with A4/B4.

Where the seller and the buyer have agreed to communicate electronically, the document referred to in the preceding paragraphs may be replaced by an equivalent electronic data interchange(EDI) message.

A.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신문

매도인은 매수인이 A4/B4에 따라 물품을 인수하는데 필요한 화물인도지시서 및/또는 통상의 운송서류(예컨대, 유통선하증권, 비유통성 해상화물운송장, 내륙수로운송서류, 항공화물운송장, 철도화물운송장, 도로화물운송장 또는 복합운송서류)를 자신의 비용으로 매수인에게 제공하여야 한다.

매도인과 매수인이 전자적으로 통신을 할 것을 합의한 경우에는 전술한 서류가 이와 상응하는 전자데이타교한(EDI) 메시지로 대체될 수 있다.

A.9. Checking-packaging-marking

The seller must pay the costs of those checking operations (such as checking quality, measuring, weighing, counting) which are necessary for the purpose of delivering the goods in accordance with A4.

The seller must provide as his own expense packaging (unless it is usual for the particular trade to ship the goods of the contract description unpacked) which is required for the transport of the goods arranged by him.  Packaging is to be marked appropriately.

A.9. 검사․포장․화인(貨印)

매도인은 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 물품을 인도하는 데 필요한 물품검사업무(품질, 용적, 중량, 수량의 검사 등)의 모든 비용을 부담하여야 한다.

매도인은 물품의 인도에 필요한 포장(특정 거래에서 계약에 기재된 물품을 비포장되어 인도되는 것이 통례가 아닌 한)을 자신의 비용으로 제공하여야 한다. 포장은 적절히 화인(貨印)되어야 한다.

A.10. Other obligations

The seller must render the buyer at the latter's request, risk and expense, every assistance in obtaining any documents or equivalent electronic messages mentioned in B10 and reimburse those incurred by the buyer in rendering his assistance herewith.

The seller must provide the buyer, upon request, with the necessary information for procuring insurance.

A.10. 기타 의무

매도인은 B10에 언급된 서류 또는 이와 상응하는 전자메시지를 취득하는데 소요되는 모든 비용과 요금을 지불하여야 하며, 그리고 B10에 따라 협조를 제공함에 있어서 매수인이 부담한 모든 비용과 요금을 상환하여야 한다.

매도인은 매수인의 요청에 따라 보험계약을 체결하는 데 필요한 정보를 매수인에게 제공하여야 한다.

B. The buyer must (매수인의 의무)

B.1. Payment of the price

The buyer must pay the price as provided in the contract of sale.

B.1. 대금지급

매수인은 매매계약에 정해진 대로 대금을 지급하여야 한다.

B.2. Licences, authorizations and formalities

The buyer must render the seller at the latter's request, risk and expense, every assistance in obtaining, where applicable, any import licence or other official authorization necessary for the import of the goods.

B.2. 허가․인증 및 통관절차

매수인은 매도인의 요청에 따라, 매도인의 위험과 비용으로, 적용할 수 있는 경우에는 물품의 수입에 필요한 모든 수입허가 또는 기타 공적 인증을 취득함에 있어서 모든 협조를 매도인에게 제공하여야 한다.

B.3. Contract of carriage

a) Contract of carriage

No obligation

b) Contract of insurance

No obligation

B.3. 운송 및 보험계약

a) 운송계약

의무 없음

b) 보험계약

의무 없음

B.4. Taking delivery

The buyer must take delivery of the goods when they have been delivered in accordance with A4.

B.4. 인수

매수인은 물품이 매도인의 의무 제4항의 규정에 따라 인도되었을 때 물품을 인수하여야 한다.

B.5. Transfer of risks

The buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods from the time they have been delivered in accordance with A4.

The buyer must, should he fail to fulfil his obligations in accordance with B2, bear all additional risks of loss of or damage to the goods incurred thereby.

The buyer must, should he fail to give notice in accordance with B7, bear all risks of loss of or damage to the goods from the agreed date or the expiry date of the agreed period for delivery provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods.

B.5 위험의 이전

매수인은 물품이 A4에 따라 인도된 때로부터 물품에 대한 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다.

매수인은 B2에 따른 자신의 의무를 이행하지 못한 경우에는, 그것에 의해서 생긴 물품의 멸실 또는 손상의 모든 추가위험을 부담하여야 한다.

매수인은 B7에 따른 통지를 하지 못한 경우에는 인도를 위하여 합의된 일자 또는 합의된 기간의 만기일로부터 물품에 대한 멸실 또는 손상의 모든 위험을 부담하여야 한다. 다만, 그 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해 두거나 기타의 방법으로 특정되어 있는 것을 조건으로 한다.

B.6. Division of Costs

The buyer must pay

․all costs relating to the goods from the time they have been delivered in accordance with A4 ; and

․all additional costs incurred if he fails to fulfil his obligations in accordance with B2, or to give notice in accordance with B7, provided, however, that the goods have been duly appropriated to the contract, that is to say, clearly set aside or otherwise identified as the contract goods ; and

B.6. 비용의 분기

매수인은 다음과 같은 비용을 지불하여야 한다.

- 물품이 A4에 따라 인도된 때로부터 그 물품에 관한 모든 비용, 그리고

- 물품이 계약에 정히 충당되었다는 것, 즉 계약물품으로서 명확히 구분해 두거나 기타의 방법으로 특정되어 있는 것을 조건으로, 매수인이 B2에 따라 자신의 의무를 이행하지 못하거나. 또는 매수인이 B7에 따른 통지를 하지 못한 경우에 생긴 모든 추가비용, 그리고

B.7. Notice to the seller

The buyer must, whenever he is entitled to determine the time within an agreed period and/or the point of taking delivery in the named place, give the seller sufficient notice thereof.

B.7. 매도인에의 통지

매수인은 합의된 기간내의 시기 및/또는 지정된 장소에서의 인수지점을 결정할 권한을 가지고 있는 경우에는 매도인에게 이에 대한 충분한 통지를 하여야 한다.

B.8. Proof of delivery, transport document or equivalent electronic message

The buyer must accept the delivery order or the transport document in accordance with A8.

B.8. 인도증명․운송서류 또는 이와 상응하는 전자통신문

매수인은 매도인의 의무 제8항의 규정에 따라 적절한 화물인도지시서 또는 운송서류를 인수하여야 한다.

B.9. Inspection of goods

The buyer must pay the costs of any pre-shipment inspection except when such inspection is mandated by the authorities of the country of export.

B.9. 물품의 검사

매수인은 그러한 검사가 수출국의 당국에 의하여 명령되는 경우를 제외하고, 선적전검사비용을 지급하여야 한다.

B.10. Other obligations

The buyer must render the seller, at the latter's request, risk and expense, every assistance in obtaining any documents or equivalent electronic message issued or transmitted in the country of import which the seller may require for the purpose of making the goods available to the buyer in accordance therewith.

B.10 기타 의무

매수인은 매도인의 요청에 따라, 매도인의 위험과 비용으로 수입국에서 발행 또는 발송되고, 또한 그것에 따라서 매도인이 물품을 매수인에게 제공하는데 요구되는 모든 서류 또는 이에 상응하는 전자메시지를 취득함에 있어서 모든 협조를 매도인에게 제공하여야 한다.