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86.03 - 자주식(自走式) 철도용이나 궤도용 객차와 화차(제8604호의 것은 제외한다)
자주식(自走式)의 철도용이나 궤도용 객차와 화차는 동력장치를 갖추고 있을 뿐 아니라 승객이나 화물을 운반할 수 있도록 설계되어 있기 때문에 기관차와는 상이하다. 이들 차량은 단순히 여행용으로 설계되어 있거나 동일한 형의 차량이나 트레일러 차량을 각각 하나 이상 연결시키도록 되어 있다.
이러한 차량의 주요한 특징은 기관실의 한쪽이나 양쪽, 또는 중앙부에 있는 높은 곳, 즉 사령탑과 같은 곳(conning-tower)에 부착되어 있는 점이다.
이 호에 해당되는 여러 가지 자주식(自走式)의 객차와 화차에는 다음의 것이 포함한다.(A) 전동객차(electrically-propelled coach) : 이 전동객차는 전기에너지를 예를 들면, 가공선(overhead cable)의 경우 집전기(pantograph)나 트롤리를 통하거나 제3궤도의 경우 보기(bogie)에 장치된 집전자를 통하여 고정된 외부전원으로부터 공급받는다.
전차 : 이러한 것은 때때로 홈(slot rail)에 있는 두 개의 안내 레일을 사용하는 것으로서 전류가 "플라우(plough)"로 알려진 특수한 장치를 거쳐 집전된다. (B) 레일 카(rail-car) : 그 자체의 동력에 의하여 주행되는 동력 자장식 차량으로서 디젤 엔진을 갖춘 것이나 그 밖의 내연기관을 갖춘 것
어떤 레일 카는 경질(solid) 타이어나 공기를 넣은 타이어가 갖추어져 있으며 그 밖의 것들은 래크레일타입(rack-rail type)의 것이다. (C) 축전지 구동의 자주식(自走式) 차량
이 호에는 전기자이로 궤도차(electro-gyro vehicle)도 포함한다. 이 장치의 원리는 고속회전의 플라이휠(flywheel)에 운동에너지를 축적시키는 원리에 의한 것으로서 이 에너지는 전류의 형태로 구동모터(driving motor)에 전달한다. 이 장치는 일정하게 한정된 범위에서만 가능하며 경궤도차(light rail-car)나 궤도전차(tram)에 이용한다.
이 호에서 모터는 변화시키기 않고 단순히 바퀴를 바꾸고 조타장치(steering)를 잠금으로써 레일 카(rail-car)로 변환시킬 수 있는 도로주행용의 원동기를 갖춘 차량을 제외한다는 것을 유의해야 한다(제8702호).
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제17부 수송기기
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