73.02 - 철강으로 만든 철도용이나 궤도용 선로의 건설재료[레일(rail)·첵레일(check-rail)과 랙레일(rack rail)·스위치 블레이드(switch blade)·교차구류(crossing frog)·전철봉(point rod)과 그 밖의 크로싱피스(crossing piece)·받침목(크로스타이)·이음매판(fish-plate)·좌철(座鐵)·좌철(座鐵)쐐기·밑판(sole plate)(베이스플레이트)·레일클립·받침판(bedplate)·격재(tie)와 레일의 접속이나 고착에 전용되는 그 밖의 재료로 한정한다]

(1) 철도용이나 궤도용의 레일(rail); 열간(熱間) 압연에 의하여 제조한 제품이다. 이 호에는 레일(rail)와 같은 여러 가지 길이의 것을 분류하며 쌍두(雙頭)레일·플랜지(flange)[또는 평저(平底)]레일·홈이 파진 전차용 레일·전철용의 슬로트레일(slot rail)과 전도용(電導用)의 레일 등을 포함한다.
이 호에는 의도한 용도(고가 운송기용·이동 크레인용 등)에 관계없이 철도용이나 궤도용선로에 일반적으로 사용하는 형태의 여러 가지 레일(rail)를 포함한다. 그러나 철도나 궤도형이 아닌 레일(rail)은 포함하지 않는다(예: 문 미닫이용 레일과 승강기용의 레일).
첵레일(check-rail) : 또한 보호 레일이나 안전 레일로 알려지고 있는데, 횡단과 커브에서 탈선을 방지하기 위하여 트랙 레일에 고착된 것이다.
랙레일(rack rail) : 급경사진 노선에 사용하기 위한 것이다. 두 종류가 있는데 하나는 두 개의 긴 평행봉에다 횡단으로 연결하기 위하여; 그 간격을 아주 가깝게 한 봉(rod)을 결합시킨 것인데 이 횡단으로 연결된 봉 사이의 간격은 기관차의 아래에 붙어있는 치차의 치와 맞물리게 되도록 한 것이다. 다른 종류는 이와 같이 치차와 맞물리도록 치를 가진 레일이 있다.
위의 모든 레일들은 직선 모양, 곡선 모양이나 볼트(bolt)로 결속하기 위한 구멍이 있는 것들도 있다.

(2) 스위치 블레이드(switch blade)·교차구류(crossing frog)·전철봉(point rod)과 그 밖의 크로싱피스(crossing piece) : 이것은 주조방법이나 그 밖의 방법으로 제조될 수도 있는 것으로 고정선로의 연결지점이나 교차지점에 사용한다.

(3) 철강으로 만든 "받침목"(sleeper : cross-tie) : 레일(rail)를 지지하고 평행을 유지하는데 사용한다.
이들은 보통 압연 후 최종의 모양으로 압착하여 제조하지만, 수개의 부분을 함께 용접이나 리벳팅(riveting)하여 조립하는 경우도 있다. 또한 이들은 횡단면이 "U"자형이나 다리가 매우 짧은 Ω형을 가지며, 이들은 구멍 뚫린(천공) 것·펀치(punch)된 것·슬롯트(slot)된 것·체어(chair)이나 밑판(sole plate)을 붙인 것·하우징(housing)에 고착하기 위해 일체로 성형한 레일(rail)을 갖춘 것인지에 상관없이 이 호에 분류한다.

(4) 이음매판(fish-plate) : 열간(熱間)압연·단조(鍛造)나 주조에 의하여 제조한 여러 가지 모양(평판 모양·어깨 모양·각진 모양 등)의 제품으로 하나의 레일(rail)을 다음 레일에 연결하는데 사용한다. 이들은 구멍 뚫은 것(천공)이거나 펀치(punched)된 것인지에 상관없이 이 호에 분류한다.

(5) 체어(chair)[보통 주철(cast iron)로 만든 것이다] : 받침목에다 쌍두레일(bull-head rail)을 고정시키는데 사용하며; 이들은 코치 스크루(coach screw)나 볼트(bolt)로 단단히 부착시킨다.
체어 쐐기(chair wedge) : 체어(chair)에 레일(rail)을 고정하는데 사용한다.
밑판(sole plate)[베이스플레이트(base plate)·슬리퍼플레이트(sleeper plate)]은 받침목에 평저레일(flat-bottomed rail)을 고정하는데 사용한다. 이들은 받침목을 보호하고 클램프(cramp)·볼트·코치 스크루(coach screw)·스파이크(spike)나 용접[강(鋼)으로 만든 것인 경우]에 의하여 고정된다.
레일클립(rail clip) : 받침목에 평저레일(flat-bottomed rail)을 고정시키는데 사용하는 것이며; 이들을 침목에 볼트로 조여지게 해서 레일의 평저 부분을 침목에 고정시켜 준다.
또한 이 호에는 견고한(rigid) 철도레일 고착용 장치도 분류하는데, 봉강을 L자형 비슷하게 구부려서 제조한 것으로 그 짧은 쪽은 레일(rail)의 플랜지(flange)를 압착하게 되고, 긴 쪽은 그 끝이 뾰족하지 않고 어느 정도 평평하여 받침목에 미리 뚫어 놓은 구멍에 고착되게 되어있다.
여기에 더하여 탄력성(resilient)이 있는 레일고착장치도 이 호에 포함한다. 이러한 것들은 스프링성 스틸(spring steel)로 제조되고 레일(rail)을 받침목이나 밑판(sole plate)에 고정시켜 준다. 고정시키는 힘은 "제조 당시(as manufactured)"의 상태서부터 고착물의 기하학적 편향으로 얻어진다. 패드나 절연장치는 보통 고무로 만든 것이나 플라스틱으로 만든 것으로 고착물과 레일의 사이나 고착물과 받침목 사이에 끼워진다.

(6) 받침판(bedplate)과 격재(tie) : 레일을 평행한 위치로 고정하기 위하여 사용한다.
어떤 특정의 스페이싱 타이(spacing-tie)와 앵글 바(angle-bar)는 다량의 병렬 목재 벋침목을 볼트로 조이도록 설계되어 있는 것으로; 받침목에 직각으로 고정시켜 어느 특정 지점에서 레일의 변형[또는 "크립(creep)"]을 방지하도록 해준다.

(7) 그 밖의 특수화한 레일 앵커(rail anchor) : 세로 크립(longitudinal creep)이 발생하는 경우 레일에 부착하거나 고정시키는 장치이다. 이들은 세로 이동과 같은 것을 방지하기 위하여 받침목이나 밑판(sole plate)에 맞대어 지탱시킨다.

(a) 철도 선로의 건설 재료를 고정시키는데 사용하는 스크루(screw)·볼트·너트·리벳(rivet)과 스파이크(spike)(제7317호와 제7318호)

(b) 조립된 트랙(track)·전차대(turntable)·플랫폼(platform)용 완충기(buffer)와 적량계(loading gauge)(제8608호)

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